摘要：为了缓解交通压力，城市开始兴建地铁。虽然从表面构建旅游已付诸实践，但还对市建设带来负面影响对我竖井施工中的安全管理的不足，地下洞室的安全技术影响外，地铁、周期、质量要求更大的投资。因此，对基坑进行基坑施工安全技术分析和处理是很重要的。该项目下通道通常是进行建设和利用城市地下空间，因此施工过程中会受到地面建筑物和地下管线、城市交通、城市道路、建筑设备、建筑工地、环保要求和其他的条件下，应力的影响，因此施工方法合理的选择，不仅要考虑施工对城市生活的影响，风险程度和安全措施施工危险也要进行考虑。
关键词：地铁；明挖基坑施工；安全技术；处理对策
引言
合理、有效的施工安全技术分析和处理在一定程度上可以用来捕获和测试建设地铁基坑开挖的因素来解决问题，确保安全，在地铁这方面，根据工程实践经验，简要分析了建筑安全技术的地铁开挖基坑，并提出了相应的对策。目前，随着城市建设的发展，地铁建设已成为一个重要的基础设施，开放切割法建设地铁，深基坑工程是一个重要组成部分，起着重要的作用，在地铁施工简单，快速，成本效益和安全效益露天地下，地铁隧道开挖技术作为第一个项目是在早期阶段的是科学施工的安全分析和处理措施，可以及时掌握地铁基坑施工监测的各种因素，及时发现和解决问题，以保证工程的安全
一、地铁明挖基坑施工安全技术研究
由地铁的第一含义是从地表到地基的设计要求，开挖深度，基坑在预定位置内的底部建筑物的主体结构，结构和其他防水措施，回填和路面修复。用于地铁车站明挖法施工，具有施工面更快，缩短工期，确保工程质量、工程成本的优势，从而使周围环境和施工条件，选择明挖法也是一种很好的施工方法。
（一）围护体施工质量得不到保障
在地铁基坑开挖施工过程中，一些施工单位为了节约了开支，只注重眼前利益，降低了工程造价。未按规定进行施工，围护结构质量没有得到保证。有些挡土体被插入到基坑的深度，造成安全隐患。一旦造成暴雨或其他因素的影响将被颠覆；另一方面，一些挖材料质量低，亦或是隔离。一旦坑将加重坑的底部重量，导致缺乏支持的崩溃，数量将减少其支持努力，造成过度的力量和变形。没有足够的隔膜墙，造成钢筋和肌腱露出。
（二）止水帷幕的施工质量较低
首先，由于受到地下连续墙有夹泥，钻孔灌注桩施工质量低，导致水和砂，淹没基坑围护施工；其次，不能有效掌握维护施工，引起桩中间断裂，地下水的涌入；第三，在施工过程中，垂直度偏差，不能直接搭接止水帷幕单排搅拌桩；第四，不能使沙子和岩石融合射流，泥浆流入，从而产生空洞；第五，由于开挖土方施工过程中造成弯曲，不能支护贴合；水幕和密集的桩土失去粒子，止水幕成为遮挡，承载力有限，进而导致止水帷幕的损害；第六，高压射流，具有地下障碍物阻挡，使其不可能出现正常的止水幕。
（三）施工流程缺少合理性
一些施工单位为了尽快完成施工，所以不按照设计程序施工，因此加大施工风险。其主要内容如下：一是基坑开挖结束，基坑外裸露，施工不按施工工艺进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆某工程基坑开挖严重，结构刚度不能高水压力和维护达到要求，导致结构变形，甚至造成地面沉降；其次，在高水位地区，一些工程锚杆施工，不仅根据设置供水设施的要求，基坑倾覆造成的地下水流入；第三，开挖阶段，地质勘查报告出现不同，没有时间选择最佳方案。在土钉支护和锚注过程中，基坑外的一些管线未有效敷设，雨水流入引发塌陷。
（四）支撑架质量未达到质量要求
主要特点：第一，不按程序要求支架的刚度和质量；其次，力量的缺乏，在行走破坏开挖时间发生；第三、支柱和强大的支撑连接节点的支持不足，容易发生实际作用的竖向位移控制，减少长细比，增加承载力进而造成坏。
二、地铁明挖基坑施工安全处理对策
针对上述问题，交叉事故的重要依据，因为物品的不确定性，或是施工安全的故障或人身安全，简单点说，“时间因素”的问题是人与交叉轨迹的不确定性，不确定性和问题应该引起重视，便于为事故的发生进行预测做准备，根据实践经验，将其分为几个方面进行分析。
（一）提高工程勘察设计管理
完善工程勘察设计管理，加强安全风险控制。特别要重视安全问题，改进设计管理，研究地下露天矿的开挖。核心环节是明挖基坑安全技术地铁勘察，避免低成本收购的发生，保证地铁工程勘察、调查人员和设计人员之间的积极沟通，交流，融合技术，有效地控制安全问题所产生的风险。
（二）引用现代化管理技术
通过现代技术，以确保信息管理，控制施工为目标的安全管理，根据建设或改造，介绍了自动控制和远程监控，对施工安全管理，加强施工过程所建造基坑，由于基坑检测和结构受力的支持，周围的建筑会受地下水流动损失的前提下，检测结果，保证数据的一致性，时间的科学、有效的支持，矿山安全评价，控制开挖深度、支撑保持质量，应优先工程风险，引进现代科技，以确保有效的沟通，员工之间的监控，设计和施工的基础上，网站建设，适应监测方法，对基坑的安全。
（三）基坑外侧处理
在混凝土回填，回填的横向位置，位置结构维修和维护结构崩溃，钢板桩桩共同混合，保证桩与桩之间的分离有一定的位置，有一定的力，防止基坑中流入泥沙。虽然不存在砂涌出，但桩与桩之间距离较大位置打钢板桩。
总之，如果施工安全问题，需要对第一次很好的解决或处理，确保施工人员和高级技术人员，能够做出正确的规范化和制度化发展。
三、结论
总之，在这个阶段，由于安全问题，建立露天矿，大量的人员，设备和资金支持是必要的，时间是较长的，由于外部环境的影响较大，有必要降低风险根据系统的安全法规，在分析和处理施工技术的露天开挖的地铁建设项目的安全管理，基坑开挖施工起着重要的作用，有必要做一个好工作安全管理工作，准确的数据分析，确保施工安全。
参考文献
[1]周全.地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性研究[J].四川水泥,2016（04）.
[2]祝磊,彭建和,刘金龙.地铁车站深基坑建设对邻近建筑物安全的影响评估[J].中国安全生产科学技术,2015（12）.
[3]刘波,王凯强,黄冕,黄佩格,张洪杰.地铁深基坑工程风险模糊层次分析研究[J].地下空间与工程学报,2015（S1）.
论文作者:黄士德
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/10
标签：基坑论文; 地铁论文; 技术论文; 工程论文; 地下论文; 结构论文; 施工安全论文; 《基层建设》2017年第11期论文;