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摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活水平越来越高，道路建设情况直接影响到人们的出行情况，所以受到了人们更多的关注。道路检测工作是一项非常重要的工作，对于道路的建设质量起到很好的促进作用，因此必须得到重视。就目前情况来看，现有的道路检测技术仍然存在一些问题，只有顺应时代潮流，根据不同道路的实际运行情况不断创新道路检测家属，才能够提升道路质量，维护良好的交通环境，为人们提供更加便捷的生活。因此，本文从道路检测技术现存问题入手，分析了道路检测的有效策略和方法，希望能够对相关领域的研究人员提供借鉴意义。
关键词：道路检测技术；问题；策略
道路检测技术是对道路综合性能和安全进行保障的关键所在，而就我国目前的道路检测技术来看，与发达国家相比还存在很大的差距，由于技术存在不完善，所以很多问题有待解决，从长远的角度上看，这是不利于道路建设的发展。 所以，改善我国道路检测技术，提高道路建设的质量，具有很强的现实意义。
一、我国道路检测技术现存问题分析
（一）室内指标与施工指示缺乏一致性
在进行道路检测时，只有指标与要求相符合，从而对检测的准确性进行保证。然而，在道路检测技术上，其存在的问题主要为室内指标和施工指标不一致，这一问题对顺利展开道路检测工作有着非常严重的影响。这一问题出现的原因主要在于道路土基的投入使用必须建立在其与相关标准相符合的基础上，因此道路土基需要满足一定强度。对于道路土基强度，需要计算路面回弹模量，但目前的道路检测中，却没有严格计算路面回弹模量，就会造成室内指标和施工指标不一致，这会对今后维护和使用道路产生严重的影响。
（二）道路检测指标缺乏完整性
道路检测指标不完整是道路检测技术中存在的一个重大问题，它具有一个具体的含义，主要指道路建设在测定指标方面的工作不够全面。在对道路进行检测时，道路检测技术具有一定的局限性，比如在取样数量上，检测技术不完善，导致检测结果存在着误差，这使得道路在实际的使用过程中出现较多问题。在操作阶段，土层试样的检测结果会受到一些人为因素的干扰，这样对土层含水量、土层结构和土层体积变化是非常不利的。另外，受室外的条件的影响，道路检测工作也会出现问题。在外部环境温度产生变化时，会产生许多不稳定的因素，对道路检测的结果产生影响。而在实际室内检测的时候，也会受外部环境的影响，造成室内检测结果的片面性。所以，道路检测指标的不够完整会直接影响到道路施工的质量。由于道路检测的结果存在的问题相对较多，所以在对道路进行质量评估时，会产生一定的困难。由于道路检测技术的发展相对复杂，必须重点对一些工作进行检测，这样才能够提高道路检测的效率。在实践中，需要结合道路发展的实际情况，完善道路检测的指标。
（三）与国际道路测量标准相比国内道路测量标准差距较大
在进行道路检测的时候，土层的回弹模量可以通过道路土基回弹模量得以体现。由此可见，要使道路路基瞬间负荷下的可恢复性得到体现，也可以通过这个参数表示。然而，受我国技术水平的影响，回弹模量测量的难度系数比较大。在新土基施工现场，承载板回弹模量的测定更是难上加难。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆面对这种情况，在国外，基于路基CBR和路面材料的直接性设计方法被大部分国家所采用。经过反复的实践证明，这种方法的实效性非常强。
二、道路检测的有效策略和方法
（一）根据不同区域的实际情况引入模型检验测算法
国内外的道路在现实情况中，其线形都较为规则，在道路形状的基础上进行相应曲线模型的创建，从而促进道路相关检测的顺利完成。在实际检测时，与曲线模型相比，直线模型较为简单。如果境道路两侧线形视为直线，在检测时就能对道路模型进行转化，将其变为消失点的射线，并描述消失点的道路宽度、道路方向角以及二维坐标。进行直线模型创建较为理想化，绝对的直线是不存在于实际道路中，所以需要进行曲线模型的构建。抛物线模型和回旋曲线模型是曲线模型的主要内容。在进行曲线模型的选择时需要做到科学合理，首先对道路情况进行了解，与其实际情况相结合，并考虑具体检测条件进行选择，从而把确保选择做到合理且科学，一般情况下，由于回旋曲线模型较为复杂，多在复杂的道路检测中使用。所以在道路检测中应用模型检测算法时，可以促进检测准确度提高，确保全面反映工程质量，还能对检测时间进行节省，促进检测效率提升，从而对工程进度需要进行满足。在使用模型检验算法的时候，可以假设x为横轴方向，y为纵轴方向，左车道线方程用L1表示，右车道线方程用L2表示，左车道线路的模型参数为k1、h1，右车道线路的模型参数为k2、h2，进景区和图像远景区的分界线为A1，则道路进景区域的车道模型为：L1：x=k1y+h1且≥A1；L2：x=k2y+h2且≥A1。
（二）着重检查路面压实度和与道路路基
目前我国应用的检测道路压实度的技术主要包括以下几种。第一，灌砂法。在当前国际上灌砂法是最为通用的方法，具有非常高的检测精度，具有非常可靠准确的检测结果。然而其具有较长的检测周期，这就很难对工程进度需求进行满足，操作人员的熟练程度和周围环境也会对检测的准确度好精度产生较大影响。第二，核发射法。放射原理测量材料的湿度和密度是核发射法的主要应用对象，具有较高的检测准确度，因此为了对其进行修正就可以使用灌砂法。这种方法具有较广的应用范围，但其检测成本偏高，其放射性超标也会有害人体健康。第三，预埋加速度计法。土层颗粒的大小决定了预埋加速度计法检测的精确度，只能使用一次预埋的加速度计。路面、路基压实质量，对道路工程的施工质量有着非常重要的影响，因此需要充分压实路面、路基结构层，才能对路面平整度、路面、路基刚度、强度进行保障，从而对道路的使用寿命进行延长。以上所说的这三种技术在实际应用中虽各有不同，但都各自具有各自的优势，因此其局限性也比较大。随着科学技术的进步、社会经济的发展，在检测道路路基的过程中，应该将振动压路机检测法进行应用，从而促进检测真实性和可靠性的提升。在检测时，如果使用振动压路机，就具有便于使用、操作简单等优势。在使用振动压路机时，若相对振动压路机的压实情况和振动速度进行了解，就可以通过显示器进行观察，从而对其进行把握。振动压路机还能实时存储检测到的数据，从而对今后调查、分析数据起到帮助作用，对于过压、欠压、漏检等问题进行有效避免，促进道路施工质量和施工效率提升，从而顺利开展道路检测工作。
结束语
道路检测技术（或道路状况检测技术）与高新技术的不断交融实现了自身的应用自动化、设备精确化、处理智能化、监控实时性的目标。但我国道路检测技术的发展现状却不容乐观，且远落后于国外发达国家，而道路检测技术是确保道路使用安全和综合性能的基础和关键。因此，加强对道路检测技术的研究或及时优化道路检测技术具有现实意义。
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论文作者:高德山
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：道路论文; 检测技术论文; 模型论文; 路基论文; 土层论文; 指标论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第2期论文;