摘要：随着我国高速铁路的迅速发展，人们对高速铁路可以使用的寿命要求越来越高，工程信息桥梁的结构型式也迅速变多。预制箱梁更是以多优点的优势被人们广泛应用，而工程质量也因此成为所有施工单位的关注焦点，但是对工程质量的控制越来越严格，但这种箱梁在制造过程中总是存在一些质量上的通病。本文将对高速铁路箱梁预制施工要点及控制来进行深一步的研究。
关键词：高速铁路箱梁；预制施工；要点；控制
引言：近几年高速铁路建设快速发展，可以这么说，目前国内高速铁路建设正如火如荼，取得了举世瞩目的成就。高速铁路的建设大大缩短了城市之间、人与人之间的距离，用速度换取了宝贵的时间，大大提高了国民的生活质量。各大型铁路施工单位关于箱梁预制技术之间的经验交流和探讨学习相当密切，大型铁路箱梁预制场的建设已经基本趋于标准化。梁场的基本布局、工艺流程等都非常相似，这也是我国高速铁路建设水平提高的一个重要表现。
一、高速铁路箱梁预制施工质量控制要点
在新建铁路工程中，预应力混凝土预制箱梁数量大，工期紧，要求高，质量控制是一个系统工程，任何一个环节出现问题，都会对工程和后续施工以及建成后 的安全运营产生很大影响，因此必须实施全过程质量控制。
1要建立全过程质量管理的理念
制订完善的施工技术文件针对设计，施工工艺和施工环境条件特点等因素，制订严密施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法，并形成施工技术文件。
2要建设好工地实验室
合理选用原材料。试验室的设备，试验人员的能力和试验室的管理是工程质量控制和工程进度的重要影响因素，高性能混凝土使用的原材料和普通混凝土基本相同（如水泥，砂石），同时又必须使用外加剂和矿物掺合料。由于高性能的要求和配制的特点，原材料原来对普通混凝土影响不明显的因素，对高性能混凝土就可能影响显著。因此，在工程开工前应本着就地取材，尽量节约的原则，根据相关技术条件的要求广泛开展调查研究，合理选用钢材、水泥、粗细骨料、外加剂、矿物掺合料及拌合用水等。选用原材料时应考虑供货商的供应能力和质量保证等情况。充分利用工地实验室，对工程所需要用的原材料进行严格检验和控制，调配好混凝土配合比。
3要选好制梁场地和完善制梁装备
场地要处于硬地基区域以减少基础处理工作量，面积能满足需 要，具有良好的预制梁体出运条件，良好的材料运输，设备采购，员工生活等条件.供电系统特别是备用供 电系统，混凝土搅拌，输送或运输系统，布料系统，振捣系统，人员数量；组织系统，前台与后台通讯系统，后勤保障系统，天气预报系统等落实到位。
二、高速铁路箱梁预制施工控制探讨
在制作或者焊接钢筋定位网的时候，必须保证定位网与钢筋的骨架牢固焊接在一起，而且要保证混凝土在浇筑的时候，定位网不会产生任何移动，为了防止抽拔棒移位，在浇筑混凝土的过程中，禁止对准腹板布料直接施工。在施工过程中，钢绞线在孔道中容易发生缠绕，扭曲的现象，因此，应对预应力进行编束。为了防止两端预应力的伸长量无法达到一致，在张拉的过程中，应为箱体两端配备完全相同的机具，当然，必然派专业人员进行指挥，协调施工人员工作，以确保箱体的两端能够同步工作。箱体制作工程的问题还有许多，而施工人员的潜意识也会影响到工程的质量，因此，我们应从思想上加强对工程质量的重视。其实，箱梁制作质量控制的要点有许多，只要施工及现场管理人员加强对这些要点的控制，预制箱梁的质量一定可以控制好，真正做到设计的使用年限。
1预应力伸长量问题
之前所预计的位置不准备，孔道位置预留错误，造成应力严重损失，进而导致预应力伸长量不足；②在施工过程中，箱梁两端的油顶没有统一，或者是油泵供油时，两端油量不一致，导致预应力在施工的时候两端的伸长量没有达成一致。
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2徐变上拱控制
①超张拉后，虽然可以提高梁体的有效预应力，提高梁体的抗裂性，但对梁体后期徐变上拱影响是最大的。②高速铁路对轨道的平顺度要求很高，因此应控制预应力混凝土结构的后期徐变上拱度，技术条件中除规定测试梁体终张拉的弹性上拱外，特别规定终张拉30天后的徐变上拱度的测试和要求，这样不仅可以控制梁体后期变形，也可有效防止施工单位为单独满足梁体抗裂性检验要求盲目的加大预施应力，确保梁体的长期性能。
3管道压浆控制
① 后张预制梁终张拉完成后，宜在48小时内进行管道压浆，压浆前应进行管道内杂物及积水清理工作，梁体及环境温度不得低于5℃。② 压浆用水泥强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，浆体水胶比不应超过0.34，水泥浆不得泌水，0.14Mpa压力下泌水率不得大于2.5%，流动度在18±4s③水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其他对钢筋有腐蚀作用的外加剂。④预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆应保证连续性、一次完成，压浆前管道真空度应保证在-0.06～-0.08MPa之间，浆体注满管道后应在0.5～0.6MPa下持压3min。⑤水泥浆搅拌结束至压入管道内时间间隔不宜超过40分钟，冬季施工应采取保温措施、掺防冻液等。
4存梁支点控制
箱梁下沉支点及其对角支点处顶板横向承受正弯矩作用，同端另一个支点处顶板横向承受负弯矩作用。顶板开裂前，实测结果与计算接近。当支点不平整量分别在4mm和6mm时，顶板底面、顶面的实测最大拉应力各达到4.0MPa；当支点不平整量大于7mm，顶板横向出现肉眼可见裂缝。箱梁支点下沉处的底板与相同位置顶板所受的弯矩方向相反，底板横向开裂前，实测结果与计算接近，当支点不平整量大于6mm时，箱梁底板底面实测应变明显减小，说明底面横向已经出现细微裂缝，顶面横向拉应力也接近4.0MPa；当支点不平整量大于8mmr，底板出现明显的肉眼可见裂纹。
5梁体表面气泡较多的问题
①箱梁腹板，尤其是端头上钢筋比较多且密集，振捣棒难以插入而造成气泡。②模板的锈渍没有处理干净。③混凝土的塌落度过小。④混凝土每层浇筑厚度较厚。⑤在箱梁的浇筑过程中，采用三十毫米的振捣棒在钢筋密集处进行振捣，在混凝土浇筑前，可以对钢筋作轻微的调整，可适当拨开一些，以便导槽插入，然后再从导槽插入振捣棒进行振捣。⑥延长振捣时间。混凝土分层浇筑过厚，导致其中的气泡在内无法排出，便在梁体内部以及侧面出现较多的气孔，为了能够使混凝土达到密而实的效果，可以采用延长振捣时间的方法，但是延长时间不能过度，否则会形成色差，出现水纹、砂线等造成不良效果。浇筑的混凝土过厚还会延长上层与下层浇筑时间，而间隔时间太长容易在上下层间造成明显的接缝，尤其在温度较高的气候时，这种情况更为严重。因此，对于混凝土浇筑厚度必须引起注意。
结束语
总之，这是一个注重效率的社会，不管什么企业，都必须达到一定的要求才能够在这个社会上站稳脚跟，因此，每项工程的质量都被人们当成体现该企业办事效率的关键因素之一，箱梁预制的企业也不例外，所以，箱梁制作工程的质量非常重要，应引起所有企业的重视，只有这样才会在箱梁预制方面有大的成就。
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论文作者:田江雷,李虎琴
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/13
标签：混凝土论文; 预应力论文; 高速铁路论文; 支点论文; 顶板论文; 管道论文; 两端论文; 《基层建设》2018年第16期论文;