申正涛
青海省玉树藏族自治州称多县气象局 青海 称多 815100
摘要：随着我国社会经济的快速发展，机动车保有量不断增多，汽车加油站安全问题也开始显现。众所周知，因雷电出现时会有巨大的能量产生，若汽车加油站防雷装置设计不合规范，在遭受雷击时会引发爆炸事故，严重威胁着人们生命财产安全。因此，做好汽车加油站等易燃易爆场所的防雷工程施工十分重要。
关键词：易燃易爆场所；加油站；防雷工程；施工技术
引言：
随着我国交通事业的快速发展和人们生活水平的增强，城乡加油站、加气站、液化气、天然气等易燃易爆场所的建设速度逐渐加快，特别是随着科学技术的发展，储存、采集、运输易燃易爆场所的油气设备，在工艺上大都选用了高性能的先进控制设备，例如数据采集系统、生产自动化控制系统和火灾自动报警系统等。再加上油气产品对火灾的特殊性和对雷电防护的严格要求，稍有不慎就会引发严重的安全事故。随着全球气候变暖现象不断加剧，雷电出现的频率和造成的危害程度均呈现出逐年增加的趋势，易燃易爆场所雷电灾害问题也日益凸显。加强易燃易爆场所防雷工程施工和监管，增强人们对雷电灾害的防护意识，不断克服侥幸和麻痹心理，最大限度的降低雷电造成的损失，确保易燃易爆场所和人们生命财产安全是当前急需要解决的问题。基于此，本文重点对加油站易燃易爆场所的防雷工程施工技术进行分析。
1、加油站建（构）筑物防雷设计
1.1防雷接闪器防雷设计
应在加油站建（构）筑物上布设接闪网、接闪杆、接闪带或混合组成的接闪器。应沿着建筑物屋脊、屋檐和屋角等容易遭受雷击的部位敷设接闪带，确保建筑物屋面的接闪网格规格不大于10×10m或12×8m。因加油站内的罩棚材料是钢结构，棚顶是金属屋面，可以直接将其作为接闪器使用，不需要另外安装接闪杆或接闪带。若加油站建筑物是尖顶型结构，可以在顶尖处直接安装高度为1m的接闪杆。
1.2防雷引下线
若加油站内的建筑物选用的钢筋混凝土结构，可以直接选用桩内两条对角主筋作为引下线。引下线的间距应不超过18m，至少有2根引下线，可以沿着加油站四周进行均匀布置，并在适当位置处设置连接板，方便将加油站办公室和附属建筑物内的所有电器设备、金属导体等进行等电位连接。
1.3防雷接地装置
加油站内的防雷接地应优先选用自然接地，保证接地装置间的距离不高于5m。在对防雷接地装置进行设计施工时应保证防雷接地、防静电接地、保护接地、等电位连接、电气设备工作接地等选择共用接地，并保证电位均等，避免防雷接地设备间和各个系统间出现电位差。在加油站建筑物基础施工中，应连接两基础内钢筋，每间隔18m进行一次接地连接，若自然接地的接地电阻值同规定要求不相符，应增设人工接地体。结合地形要求，避免接地装置遭到腐蚀。可以将人工接地体设置距离散水坡1m开外的位置，在确保散水坡不遭到破坏的前提下，增加地网包围的面积。应在建筑外设计环形接地网，以起到均压的作用，从建筑物的各个方位引入地线进行等电位连接使用，以增强加油站建筑物的防雷效果。
2、油罐区的防雷设计
油罐区内的防雷主要包括有：一是液化石油灌或设备上的放散管，应在放散管及其附近安装避雷针，保证避雷尖比管口高出3m，管口上方1m内属于避雷针保护范围；二是为了防止感应雷击，室内金属设备、金属管道、金属构架等应同接地装置连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于进入到室内的架空金属管道，需在入户前连接接地装置，出现在建筑物的第一个支架也应进行接地，且接地电阻值不高于10Ω；若储油罐壁的厚度超过5mm，不需安装接闪器，可以将储油罐作为引下线并连接接地装置，接地点应在两处以上。对于一类防雷构筑物的油罐，应单独安装避雷针，根据滚球法计算保护范围，此时的接地电阻值不能超过10Ω；对于二类防雷构筑物的油罐，也就是罐顶钢板厚度在4mm以上，可以将避雷针直接安装在罐顶上方，应选用独立避雷针，确保避雷针距离呼吸阀在3m以上，保护范围应高出呼吸阀2m以上，接地电阻值不能超过10Ω，罐体的接地点至少有2处，且之间的距离应在18m以内；对于三类构筑物的油罐，也即是油罐壁厚度不足4mm，不用安装避雷针，做好接地即可，接地电阻值应在10Ω以内。对于规格超过5000m2的油罐，应确保避雷针与呼吸阀、针尖与呼吸阀高度之间的间距在5m以内，同时进行环形防雷接地。若油罐属于埋地式的，应保证入土深度在0.5m以上，可以不用安装防雷装置，若呼吸阀高出地面以上，需要在呼吸阀处进行局部防雷，同时还要将呼吸阀和接地网连接起来。
3、电源系统防雷设计
3.1外来导体布置
加油站内的通讯电缆线、电力电缆铠装外皮、金属水管、电缆金属管等都属于外来导体；应将水管和电缆埋地引入机房，埋地深度应在0.5m左右，在距离建筑物100m以外将电力线缆埋地引入。在进入机房前应做好水管、保护金属管和电缆铠装外皮的接地，通过浪涌保护器对电缆相线和中线进行接地。应确保突出屋面的金属物件在避雷针保护范围内，否则需要将其与避雷带进行电气连接。
3.2选择和安装浪涌保护器SPD
若选用单级防雷，会因巨大的雷电流而导致泻放后的残压过大或保护能力不足损坏设备，为了避免直击雷和操作浪涌各级过电压的侵袭，应对电源系统进行多级防护。对加油站的电源进线应选用铠装电缆，埋地深度应在0.5m左右，最小埋地长度在15m以上，选择规格为60KA的浪涌保护器SPD，将其安装在电源线进入建筑物的进口处作为一级SPD，并做好接地操作。在电源支线、加油总机、空调机房、营业厅配电箱等用电设备前端并联安装规格为40KA的浪涌保护器SPD，作为二级SPD，并做好接地。在电脑主机、加油机、空调主机安装规格为20KA的浪涌保护器SPD，作为三级SPD。若加油站存在信号传输系统，应将信号避雷器串联接入到电路中。
4、信号系统防雷设计
雷击出现的过程中，会在瞬间产生巨大的电磁场，通讯金属连线上会感应到雷击，进而对网络信号和通讯系统的正常运行产生影响，严重的情况下会使系统损坏。随着科学技术的快速发展，电子设备仪器、通讯系统仪器的精确度水平越来越高，对电磁环境也提出了更高的要求，即使电磁波动较小也会对其的工作产生影响，再加上人们对雷电存在侥幸和麻痹心理，很容易忽略网络信号通讯系统的防雷，往往是在遭受巨大的损失后才会想起防范。在信号防雷设计时，应将电涌保护器分别安装在网络通讯线MODEN前端和电话通讯系统进线端，确保各设备网卡和电话通信线路的安全。将保护器同信号系统进行串联，选用的保护器应确保信号不会失真且能正常运行。保护器的性能参数应与信号系统匹配，能够长期稳定工作，不会对信号系统产生不利影响。
5结论
作为储藏易燃易爆物的场所，一旦加油站遭受雷击将会造成巨大的损失，严重威胁着社会经济的发展和人们生命财产安全，所以做好易燃易爆场所的防雷工程施工十分重要。每年做好加油站接地电阻、电源、信号防雷设施、浪涌保护器的检测，第一时间解决出现的问题和防雷安全隐患。
参考文献
[1]龚苏闽，黄清玉.汽车加油站防雷装置设计与施工技术探讨[J].中国科技信息，2011，04.
[2]效云霞，柴晓玲，于瑞平.汽车加油加气站防雷装置设计审查存在的技术问题探讨及其解决办法[J].甘肃科技，2012，20.
作者简介：申正涛（1989-），男，汉族，安徽省宿州市人，本科学历，助理工程师，从事综合气象观测工作。
论文作者:申正涛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/26
标签：防雷论文; 加油站论文; 易燃易爆论文; 避雷针论文; 建筑物论文; 油罐论文; 装置论文; 《防护工程》2018年第15期论文;