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摘要：在高速公路桥梁施工的时候，一定要重视高墩施工技术的使用。这种技术是对于施工具有较高的要求，在自身实施的过程中也有较高的难度，在具体操作的时候，一定要重点分析相关的施工要点，深入考察桥梁施工现场，只有如此才能确保施工质量的条件下，保障施工进度。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；技术应用
引言
随着我国科技的发展，我国公路建设事业取得巨大进步。高敦施工工艺关系着高速公路道路桥梁的质量安全，必须加强对高敦施工工艺的严格管理，全面分析高墩施工中出现的问题，规范每处施工环节，针对出现的问题提出有效的改进措施，确保公路工程桥梁建设质量安全。
1高墩施工工艺的特点
1.1资金投入多
高墩施工需要大量材料，技术要求高，对施工人员专业技术水平要求也高。因而工程建设需花费大量资金。整个工程建设中，有必要制定科学合理的预算方案，认真安排资金支出，加强监督管理，确保资金落实到位，为高墩施工任务顺利完成和工程质量提升奠定基础。
1.2安全防护要求高
高墩施工的高度较大，低的也达到20m，高的甚至可能达到50m，因而不可避免需要进行高空作业。同时，高墩施工危险系数高，如果安全防护不到位，接缝处理不被重视，可能导致安全事故发生。因此，为保证施工安全，正式开展高墩施工前，应加强施工人员安全培训，采取有效的安全防护措施，严格落实安全管理制度与措施，保证施工安全，防止安全事故发生。
1.3质量要求高
高墩施工质量要求高，必须确保结构稳固可靠，承载力符合要求，能有效承受行车荷载。因此，施工人员在工程建设中，应加强水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，保证材料质量合格。同时还要遵循工艺流程，加强每道工序质量管理，确保混凝土浇筑施工效果，提高钢筋工程建设效益。要重视养护工作，最终确保高墩施工质量合格，有效满足规范要求。
2高墩桥梁施工技术的应用现状
首先高速公路的高墩桥梁技术在目前的施工建设中有常见的三种。一种是滑膜施工技术，该技术是目前建设中最常用的。它是利用挂在工作台周围的模板进行混凝土浇筑，然后用千斤顶带动滑膜向上移动，然后进程上一层的浇筑，指导最后完成整个高墩浇筑施工。第二种是爬模施工技术。同时在滑膜施工的基础上改进来的，适用于竖向结构的现浇筑混凝土高墩。相比第一种技术，该技术的工艺复杂，施工要求较多。第三种是翻模施工技巧。工艺相对简单，但是却存在着工作效率差等问题。三种高墩桥梁施工技术各有利弊，总的来说，在施工中也应结合现场情况进行选择。其次，高速公路的高墩桥梁为了保证高墩支架搭设完毕，需要采用钢筋绑扎技术。钢筋在施工前进行了处理，并按照要求进行搭建，确保保护层厚度在规定范围内。最后，高墩桥梁的接缝问题处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前在接缝技术上主要采取对墩底接触范围的及时凿毛、清洗，避免墩身与承台接触处出现烂根。虽然高速公路高墩桥梁施工技术经过反复实践，证明了技术的可行性，但是在技术上难点较多，需要不断进行探索，从而保证高墩桥梁的安全，提高建设速度。
3高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
3.1工程概况
工程在我国国内的某个地方，是高速公路工程，该工程的中心柱状采用的桩号为K39+374.5，桥梁位置：位于半径为2100m的偏圆形曲线上；纵向半径：40000m；角度为i=2.47%；桥梁上部分构造主要是采用预应力小箱梁，桥梁全长共计580m；采用圆柱式高墩和柱状式桥台，2#和4#使用空心薄壁桥墩，高墩高度为62m，是当前较为典型的高墩施工桥梁工程。桥墩混凝土材料选择C40，桥梁上下2m处均为实心段，厚度约60cm，剩余桥梁部分均为空心。通过地质勘查可以发现，在施工区域当中，土壤主要是硬塑-坚硬状粘土，地质条件非常好。区域当中地形情况比较复杂，山体的数量非常大，而且出现非常严重的侵蚀问题，让工程的施工难度大幅度增加。
3.2高墩施工技术要点
3.2.1圆柱施工
通过焊接的模式来固定桩基的钢筋和底部，另外底部和顶部在固定方式方面具有不同的特点，通过施工发现，利用缆风绳对顶口进行固定，固定的效果能够符合施工的要求，让钢筋避免出现形变等情况，其次，在本工程当中模板的厚度达到六毫米，自带钢槽，在施工的过程中很适合通过纵向拼接的模式进行拼装，在安装面板之后，一般情况下会出现竖向的裂缝，可以利用玻璃胶来粘合缝隙，让面板的密封性大幅度提高，防止出现渗水的情况，安装完模板之后，还可以通过缆风绳来定位，通过脱模剂在模板表面涂抹上模板的外观，美观性大幅度提高。
3.2.2空心墩施工
（1）桥墩测量。在进行桥墩测量的过程中，主要以中线测量为主，通过全站仪进行测量具有较好的效果，而且能够提高测量的效率，具体的测量方法是这样的，完成桥身下部施工工作之后，在铁板安装的位置到桥墩墩身的下部位置进行测量，使用一个轮滑架，在测量的过程中，首先需要将十公斤的球体在轮滑架上垂掉下去，接着把轮滑架在桥梁的中心位置安装，这样就可以让桥体处于自然下垂的状态，等到球体静止之后，对其位置进行测量，作为参考标准，对中线进行定位，桥墩中线测量误差，通常条件下需要控制在正负5毫米左右，在施工的时候需要进行预埋件的设置，对中线进行随时测量，防止产生较大的误差，让误差处于规定的范围之内。（2）钢筋安装。为了让施工质量提高，可以通过预加工的手段，将需要的钢筋事先加工完成，并且将其在钢筋棚中储存，避免出现生锈等情况，做好防水等一系列工作，保证在工程展开的过程中能够随时进行使用，在钢筋下料的时候，需要对施工图纸进行详细检查，依照图纸的具体要求对钢筋的外形和尺寸进行确认，防止出现下料错误等情况，在完成钢筋绑扎之后，需要依照图纸进行预埋件的准备，如果钢筋出现弯钩，在加工的过程中需要把它拉直，去除弯钩当中的锈蚀，让钢筋的安装水平进一步提高。
3.3模板及混凝土施工
3.3.1模板安装
在本工程当中，主要以钢材为主要的模板材料，通过螺栓连接的方式进行，连接上模板的固定性进一步提高，在拼装的过程中需要根据图纸的具体要求来控制模板的标高和垂直度，在本工程当中需要控制相邻两模板的高程，误差在两毫米左右，高程允许误差控制在20毫米，表面平整度允许误差需要控制在5毫米。在安装完模板之后，需要通过自建的模式，对各部位的误差进行检查，判断其是否符合相关要求。
3.3.2砼浇筑
需要组织相关人员清理模板中的积水和杂物，如果模板当中出现缝隙，需要通过填充材料填充模板裂纹，让模板的连接紧密性进一步提高，利用脱模剂在模板的缝隙处涂抹，通过分层浇筑的模式来对混凝土进行浇筑，通过附着式和插入式两种振捣器来进行振捣，可以依照浇筑的方法和配筋情况来选择浇筑的厚度。
3.3.3模板拆除及参数控制
如果墩身的强度超过50%，施工人员就可以拆除模板，在拆除工作开始之前，首先需要取下螺栓，并且撤除相关的支撑结构，根据相关施工步骤进行操作，防止影响墩身的质量，通过绳索将螺栓孔套住，轻轻的进行模板的拉动，再反方向进行防止溜绳的设置，防止模板突然掉落产生危害，通过人工方式拆除模板，不能使用一些大锤等工具将模板撬动，避免模板的表面产生破坏，而对路桥施工的质量产生影响。
结束语
高墩施工技术实施好坏，直接影响桥梁的稳定性，而桥梁又是高速公路工程项目中的重要内容，因此高墩施工技术对高速公路工程施工具有重要意义。但高速公路施工技术及高墩施工技术在我国发展时间不长，因此在应用过程中，经常会出现一系列的问题。相关技术人员要重视对这些问题进行分析和解决，不断总结提高。
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[3]刘运菊．探讨高速公路桥梁施工中高墩施工技术实践研究[J]．江西建材，2015（3）：181．
论文作者:郑彬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第34期
论文发表时间:2019/4/4
标签：桥梁论文; 模板论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 高速公路论文; 测量论文; 桥墩论文; 《建筑学研究前沿》2018年第34期论文;