摘要：市政道桥工程路基路面压实工作是一个综合而复杂的系统工程，在压实工作中，科学合理地选择压实技术，同时全面管理施工要点，在一定程度上确保路基路面的整体施工质量，推动我国城市化进一步发展。以此为基础，详细分析研究了市政道路桥梁工程路基压实技术。
关键词：市政道桥工程；路基路面；压实技术
引言
随着城市化建设工作的发展，施工桥建设已经成为建设过程的核心项目。但是在这个时代发展的背景下，由于自然、人等因素，施工路基压缩工程的施工水平不理想，所以在施工期间，各种道路都经常发生。因此，以更全方位地分析压缩技术，提高路基包装压缩技术的应用水平为宗旨，为我国整体道教建设水平的阶段性增强奠定了基础。
1、压实技术的作用原理
压实技术采用的与围岩紧密度完全贴合的一种特点，能够保证周围的各种材料充分发挥出良好的物理特性。压实技术在很大程度上能够有效地抑制围岩层发生变形，可以进一步加固结构层面，从而达到一个自我承受的共同范围，相对来说是一个稳定性的措施，能够有效地调动应力集中的部位，使其能够均匀分布。它不像传统的钢筋混凝土群那样，只有挖开底洞的那一瞬间承受巨大压力，它是主动性地去贴合围岩层，对于这种情况进行一个有效的控制。目前的压实技术还不是非常完善，这还需要专业的工作人员进行进一步的实验，以便更好地探究和改进。
2、压实技术的使用情况
根据岩体的产状，围岩按主要类别分为整体类、块状类、层状类和软弱松散类。不同结构类型围岩开挖后力学形态和破坏机理的变化过程不同，设计原则也不同。对于整体式围岩，只能喷上一薄层的混凝土，防止围岩表面风化，消除不平整表面，以改善应力条件，只有局部出现大应力区域时，才能增加锚杆。在大块围岩中，必须充分利用压应力作用下岩块间嵌塞产生的自承重效应。喷射混凝土和锚喷支护可以防止个别危岩坍塌造成的坍塌。利用全空间立体投影的方法，找出不稳定岩石在空中的规律和位置，进而逐一检查危岩坍塌时锚杆或喷射混凝土在受力作用下的安全程度。在层状围岩中，洞室开挖后围岩的变形破坏主要表现为层面垂直方向的弯曲破坏，层面倾角较陡时层面滑动除外，围岩采用锚杆加固，使围岩起到组合梁的作用。软弱围岩类似于连续介质中的弹塑性体。采用锚喷支护时，洞室应开挖成曲墙式，必要时对底部进行加固，使喷射混凝土层成为一个闭合环，一定厚度范围内的围岩通过锚杆形成一个“承载环”，从而提高围岩的自承重能力。
3、对压实工作中出现的问题进行解决
在传统的路面压实工作当中，工程的主要施工项目是对旧的白水泥路面进行加固和稳定，对改造后的道路重新进行检查以及弯沉测试，对道路中出现问题的坏板、裂缝板以及一些断裂的部分进行维修或更换，防止载荷向竖直向下的方向位移造成出现反射裂缝的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对目前的压实工作可以提出一些改造方法：（1）对破坏板和裂缝板进行处理，对于已经破坏了的路面进行彻底粉碎，并将石渣全部运出去，重新进行补强压密注浆工作；对于路面破坏不严重的情况，要将路面裂缝的部分清理干净，用割缝机进行割缝，并将沥青填充在割缝当中。（2）由于车辆在道路上长期行驶，道路在经历常年的车流之后，路面的不同板块形成了高低不同的错台，对于这些错台要进行处理。错台主要分为三个等级，不同的等级有不同的处理方法。
4、路桥工程路基路面压实技术探讨
4.1加强施工材料质量管控
市政道桥工程的施工是非常精细的，尤其是路基路面的压实施工更是如此，我们必须要从原料控制阶段就做好工作，避免可能产生的误差对最终的施工质量造成不利影响。具体来说，在施工管理工作中，管理人员应该对施工需要的砂石料的硬度和吸水率进行分析，以建筑物料的相关检验程序和标准作为工作的参考数据，严格执行检查步骤，保证砂石料的质量。而对于那些已经发现质量问题的原材料则需要进行合理的处理，避免直接入场使用。
4.2加强土壤含水量管控
在市政道路工程的施工过程中，为了充分提高路基路面压实技术的应用效果，还必须控制路面土的含水量。在混凝土施工过程中，有必要将路基路面材料的含水量波动范围控制在最佳含水量的2%左右。一旦路基土的含水量超过这个范围，路基压实后期就会出现“春土”问题。然而，如果含水量低于这个范围，它将导致压实附着力太低的问题，使土壤太松而承受不了很大的压力。为了解决这些问题，应派专业人员对施工现场图纸的含水量进行取样和检测。取样应分段进行，以避免过多的检测误差。同时，为了更准确地了解各施工段的含水量分布。对于一些土壤含水量较高的施工区域，粉煤灰也可用于中和，有效改善和完善路基路面压实技术的应用效果。
4.3加强结构层均匀性管控
目前来说，国内市政道桥工程路基路面施工过程中为增强路基路面结构稳定性，往往会采用路基结构层板开展施工。为保障路基路面的平整度，部分道桥工程施工时也会采用粉状土壤进行路面的预铺设，这种情况下当施工区域出现降雨或是洪涝冲刷时，雨水的侵蚀也会对路面的压实效果造成影响。针对这种情况，为更好增强铺设版结构的稳定性，需要提升道桥工程路基路面压实的施工质量，应当采取相应隔水措施。此时要对路面和路肩部位采取衔接性控制办法，并且加强对道桥工程整体施工结构的检查，使其能够满足施工作业的宽度，确保断面施工范围的施工质量。
4.4加强机械设备的应用管控
道桥工程路基路面的压实施工需要采用多种不同的机械设备开展作业，为提升施工质量，需要对使用的机械设备加以合理控制。当制定施工作业流程后，需要采用多种压实机协调运用进行路基路面压实施工作业，施工过程中相关的操作人员需要根据既有规范进行初压、复压、终压，切实保障路基施工环节的平整度与承受荷载的能力。现阶段国内应用较为广泛的压实设备是振动式压实设备，在使用过程中需要遵循先起步后震动的流程。初压施工作业环节，年业绩需要紧随摊铺机开展施工，对施工间距加以科学控制，提升压实效率和质量；复压环节需要对粗集料进行压实，在压实过程中操作人员需要对不同的混合料铺设情况加以掌控，适宜的调整压实速度，对于路基路面厚度相对较薄的区域应当使用其他类型的压实设备，避免振动式压实设备对既有路基路面结构产生破坏。终压环节的施工作业也要严格遵守压实施工规范，对存在问题的压实区域及时作出优化调整方案，切实提升路基路面压实施工质量。
结束语
近年来，中国的经济发展正在逐步迈进一个新阶段，城市化进程快速推进，这使得市政道桥工程的施工迎来了越来越严峻的挑战，市政道桥工程的施工质量直接关系到城市交通的便利与安全，同时也影响着居民的出行质量，所以我们必须要对市政路桥工程的施工进行研究，从不同施工步骤入手，保证施工水平。
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论文作者:张国前
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第26期
论文发表时间:2019/7/16
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 围岩论文; 工程论文; 技术论文; 道桥论文; 《建筑细部》2018年第26期论文;