摘要：近几年，随着社会发展的需要，路桥的建设施工工程项目也在不断的增加。在公路施工中，高速公路的施工对提高人们出行的质量具有非常重要的意义。由于高速公路施工线路比较长，在施工的过程中，难免会发生和桥梁重合的状况。为了保证高速公路的施工质量，以及不造成桥梁的损害，需要在路桥之间设置一定长度的过渡段，使路桥之间的刚度逐渐变化，减少路桥间差异沉降，防止免桥头跳车现象，具有重要的现实意义。本文基于此，探究高速公路路桥过渡段的设计与施工中存在的问题，采取相应措施给予有效解决，实现公路路桥的安全高效使用。
关键词：高速公路；路桥过渡段；设计；施工
前言：对于高速公路路桥工程而言，路桥路基路面结构设计对于施工质量和后期使用具有重要的影响，这主要是因为路基路面结构设计不合理时，会造成路桥过渡段发生路面沉降和桥头跳车等事故，严重影响人们的出行安全。因此，如何对路基路面结构进行合理设计，避免路桥过渡段问题的出现，成为了当前我国路桥专家和学者的主要关注点，是路桥施工中的关键因素。
1.路桥过渡段简介
路桥过渡段是指结构物与路基在衔接时需进行特殊处理的地段。会导致行驶过程中车辆颠簸影响速度的结果。在理论层面上看，它是依托于结构物而产生的主体，结构物支撑着附作物的着力点，因此，在重型车车辆没有长时间通过的状况下，因天气变化和意外情况的发生等不可人为控制的因素发生，都会导致结构物内在的物理结构发生变化，从而极易使路桥过渡段发生变化。
2.路桥过渡段路基路面结构设计中存在的主要问题
2.1 总体结构设计不合理
在路桥施工过程中，涉及到路基路面施工部分，设计人员必须要深入现场对其施工场地以及环境进行考察，对影响路基路面的所有因素进行分析和研究，然后在依托知己情况对路基路面的总体结构进行设计。而且，在设计过程中，设计人员还需要遵守从整体到局部的原则，找出相应的设计方案。通常，对于路桥过渡段施工中路基路面结构设计通常是选择粗粒料进行填充、同时也常和钢筋混凝土过渡板以及加筋土共同使用，经过处理后，过渡段施工完成。在这一过程中施工方往往会由于钢筋会凝土过渡板使用不当、施工过程失误以及搭接板尺寸规格与实际规格出入过大等原因的存在而导致道路桥梁路基路面设计不合理等状况的存在。这些因素都会在一定程度上导致路面沉降或者桥头跳车等状况存在。究其原因，主要是由于设计人员在设计时未能深入现场对现场施工实际情况进行分析，这也在一定程度上说明了路桥施工过程中，设计人员的职业素养和工作严谨性都在很大程度上影响着路桥路基路面的施工质量和使用性能。
2.2 软土路基处理方式存在问题
在工程施工特别是路桥工程施工时，其施工环境一般都十分恶劣，所以如何应对特殊地质问题也成为了设计人员必须要面对的问题。对于我国内陆的桥梁工程而言你，软土地基是其中一种常见的地基类型，主要具有稳定性差和遇水等条件时，变化性强等特点。若在桥梁设计阶段，设计人员对软土地基缺乏必要的认识，而导致施工方式选择错误时，就会直接或者间接导致道路路基的稳定性出现问题，进而导致车辆在路桥桥头出现桥头跳车等突发状况，而严重者甚至会造成车毁人亡的局面。在经济快速发展的今天，我国桥梁工程如雨后春笋一般遍地生花，这也会导致设计人员往往存在闭门造车问题的出现，设计人员对软土路基处理方式选择措施，最终导致严重的施工事故。
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2.3 边坡防护的问题
降水是影响道路桥梁路基路面施工的主要影响因素，所以施工人员在进行路桥施工设计时，必须要考虑工地施工区域的降水问题，并根据降水量设计相应的防护。通常，道路桥梁施工是在室外进行的，所以受天气的影响比较大，若降水量过大，就会对路基路面形成不可逆的冲刷，进而导致路基路面坍塌。一旦路基路面发生坍塌，不仅会导致造成经济损失，也会影响道路桥梁的使用，甚至会对道路桥梁的使用寿命造成直接影响。因此，在实际施工中必须通过一定的防护措施才能够避免路基路面材料受到雨水冲刷。但是，在实际施工中，由于道路桥梁工程设计不合理而导致边坡防护设计不合理，进而导致桥梁工程在雨季无法避免雨水对路基路面的冲刷，该情况多出现在我国南方地区的桥梁工程中国。
3.路桥过渡段设计与施工的应对策略
3.1加强路桥过渡段的施工组织设计
高等级公路路桥过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的工后沉降差。在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工。并使用具有同等压实度能量的压实机械，将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。 此外，对一些路基施工后沉降可能大的工点，如深层的软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。
3.2完善监理的工作职责
监理单位立必须将工程质量安全放到至关重要的位置。规定监理员个人的岗位职责，细化责任范围，无论隶属于哪个部门，根据自身的工作职责使命，不能遗漏任何细小环节，路桥施工无小事，更不存在免检环节。进入施工环节后任何细小作业工作都要严格监管及时纠正，从根本上给予严格监管。如果发现存疑，必须要向施工具体单位和建设工程单位提出质量检测的书面报告。否则，责任追加到具体监理员。但是，这样的施工取样可能会使得工期延迟，但是却在施工质量上得到保障。
3.3加强施工管理
在施工的过程之中，一线作业人员只是听从于管理人员的命令去进行施工作业，他们对于具体的如何施工还是存在很多的疑点。为了消除这方面的隐患，需要在施工的过程中全面管理，将全面管理的策略贯穿其中。除此之外，在管理人员的培训方面也是需要进行培养和管理的。对于管理人员的管理是最需要进行加强之处，一线管理人员大多会亲身参与到施工的过程之中，对于项目施工过程之中的每一个细节都是应该非常了解的，对于任何的突发状况都应具有一定的应对措施。因此，应该在项目开始之初，对于一线管理人员进行培训工作，从而确定他们能够将自己在工作之中发现的问题进行提出，并且进一步的解决这些问题，消除在实际施工过程之中的隐患。
结语 总之，路桥过渡段路基路面的结构设计是影响我国高速公路路桥工程施工质量的首要问题，只有根据实际情况灵活运用，才能够确保路桥路基路面施工和路桥的可靠性。同时，还需要一定施工技术的保证，否则很容易出现质量事故，给施工造成困难，威胁着人们的出行安全。因此，相关的路桥过渡段的施工人员应该加强这方面内容的重视，切实做好路桥过渡段施工技术的控制，促进我国路桥事业的稳定安全发展。
参考文献
[1]刘伟.浅谈当前我国路桥过渡段路基路面的结构设计办法[J].四川水泥.2016（07）
[2]王杰. 路桥过渡段差异沉降处治技术研究[J].中国高新技术体系.2009(19)
论文作者:毛鹤静
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路基论文; 路面论文; 路堤论文; 桥梁论文; 设计人员论文; 高速公路论文; 结构设计论文; 《基层建设》2019年第16期论文;