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摘要：国家道路工程的发展推动着许多基础建设的发展，与此同时，也涌现出了很大一部分比较大规模的路桥工程，此类型工程任期长且任务重，不是遇到什么特殊的情况，通常都不会停工，因此，其在冬季的施工往往又是不可避免的，所以对于有效加强桥梁工程的冬季施工混凝土浇筑施工工艺的研究又显得极为有必要。本文主要着眼于道路桥梁冬季混凝土施工工艺进行探讨，作者结合个人在这方面的一些实践工作经验进行探讨，提出了几点思考，希望借阅者积极提出改进意见。
关键词：冬季道路桥梁施工；混凝土浇筑 施工工艺
中国目前的经济无论是从哪一方面来分析，其都仍然处于一个不断的发展过程当中，并且各种各样的行驶车辆和道路交通设施也都在不断的随着人们的生活需求不断增加。对此，铁路即将面临着下一次的全面性提速，与此同时，各城市都在兴起建设地下轨道交通的热潮。面临如此快速的发展，交通网密集，人流量增大，而随之而来的问题就是对于交通负荷的增加，然后就是桥梁结构的安全质量，再者就是施工工艺的探讨。正文中提及了关于冬季混凝土施工过程中存在的问题，以及针对这些问题提出的几点措施，另外也谈到了关于道路桥梁的养护问题，旨在与同行业者共同交流和探讨。
一、道路桥梁混凝土冬季施工会存在的问题
我们没有办法改变环境，却可以从科学的角度来分析它的影响因素和问题影响的程度，并且再次从技术层面分析和克服它的影响效果，究竟是什么因素导致我们的施工受到影响了呢？对此，有人提出了冬季施工的问题，不仅如此，还有关于冬季混凝土的施工问题，针对冬季的混凝土施工技术，我们必须要特别注意到它的施工工艺的研究及探索，尤其是在针对混凝土本身具备的材料特点和温度等都对其质量有一定程度的影响作用，所以就必须要将其作为重点保护对象，经过思考，我们对以下几个方面的冬季混凝土施工的问题做了总结：
（1）混凝土的强度增长一般都是由混凝土水泥水化反应的具体结果进行决定的，如果它的温度越低，那么随之其水化反应的速度也就会减慢，当温度达到零下时，该反应即停止，对应的，混凝土的终止强度也会随之增长。
（2）如果混凝土施工环境的温度比零下5度要低，那么就需要采取一些特别的措施来帮助保温，促使混凝土的强度可以快速的增长，目的就是可以有效的保证施工可以正常运行，同时也要使得混凝土可以以最快的速度达到其零界的抵抗冻害的强度，为的就是能够预防或者防止受冻。
（3）在我国，绝大部分地区尤其在北方地区都会时常遭遇寒流的倾袭，气温的变化幅度比较大，且多风，并且风速也相对比较强，那么如果是在比较干燥的北风条件下，混凝土的水分就容易流失，从而使得工程质量受到影响。
二、冬季道路桥梁施工技术分析
1.混凝土的运输
在对道路桥梁的混凝土进行浇筑施工之前，必须首先要考虑到其在运输过程中温度因素的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在运输过程中将清洁工作做好为的就是避免在运输车辆装车的时候致使其它杂质混入，影响到工程的质量，如此就要首先对路况进行调查，然后再严格地控制混凝土运输到施工现场的时间及速度，但假如遇到了交通拥挤的情况，那么就必须要对其采取必要的保护措施，以可以有效的避免因为等待时间过长出现温度变化影响到工程的整体质量。说的具体一些，则可以采用搅拌及运输中途的保温措施，来有效维持混凝土的温度。
2.电加热措施
电加热法属于是冬季道路桥梁在加热过程中比较常见的混凝土浇筑措施，具体指的是把变压器与拌合站运用电缆进行有效连接，同时状配以有效的漏电保护装置，之后再每一个拌和池底部增加设置1kw的电热管，然后再根据电热管的尺寸来控制电热管的数量，一般都是添加35根，并且通过在水口设置的温度计来监测拌和站内的水温。如果到了冬天气温比较低，那么为了可以有效的避免拌和站内的热量快速流失，则需要在顶口位置配备棚盖结构，为的就是能够保温，同时还要配合使用水温箱，要是温度出现降低的情况，那么则可以使用水温箱来进行加热提供。
3.蒸汽加热措施
冬天道路桥梁混凝土施工中又需要添加蒸汽锅炉来维持混凝土在制作过程中的正常热量交换工作。具体地则是要把蒸汽管道和拌和站的水池还有预制场地进行有效连接，通过管道能够把蒸汽传输到相应的底部位置，借此来为混凝土预制提供相对稳定的温度，以使得冬季混凝土施工的影响能够降到最低。
三、现场混凝土浇筑方法
（1）在桥梁承台的顶部位置砌筑高度约30cm的堰，然后再把之前已经覆盖的土工布及电热毯进行撤除，之后再在堰内部加入已经冷却的水做保温处理工作。而如果是针对承台侧面的温度则需要采用钢桩围堰间隙的方法，其具体指的是使用彩条布将承台和钢桩围堰间隙的顶口进行密封，如此以这种棚状的结构来有效地避免温度过快地散失。
（2）而如果是遇到了冬季其温度比较低的状况的时候，则在以上的钢桩围堰间隙当中又需要特别添加碘钨灯，并且在这同时对于承台做相对的加温防护。但是如果是在混凝土的浇筑过程中，又要对顶面的混凝土做土工布和电热毯的有效保温防护。
（3）施工时在系梁侧面也一样能够采用彩条布封闭的形式，做相对应的保温防护。而当侧模在拆除之后则需要采用系梁内层覆盖土工布而外层加配合彩条布封闭的方法来做保温防护处理工作。
（4）处理浇筑墩的保温工作的时候，需要先对模板进行预热，再包裹土工布进行保温处理。因为墩柱浇筑施工比较复杂，所以它又给保温处理增加了一定的难度。如此，为了可以更为有效地避免混凝土在浇筑过程中出现水土快速地散失，那么在盖梁浇筑完毕之后，在其顶面则需要采用覆盖土工布和塑料薄膜的方式来进行保温，如果其周围的温度相对比较低，那么则需要使用彩条布来实施密闭措施处理。通常对于箱梁的施工都是在低温环境下完成施工的，冬天施工一般都选在白天，原因是，夜晚施工会因为低温而散失大量的热量，从而导致能源浪费。而如果是对于混凝土的施工，则又需要采用碘钨灯和热水浇淋等方式进行措施的防护，温度则控制在5度左右。如果墩柱的混凝土浇筑完成施工了，那么则应该立即做保温防护工作，目的就在于可以使混凝土在凝结过程中有一个适宜的温度。
结语：如果混凝土在施工完成以后要用到蒸汽进行养护，那么其最好的方法则是可以搭设蒸汽管道，在深度控制上，地下的蒸汽管道需要控制在冻结的深度，并且铺设的蒸汽管道每间隔20米的位置需要设置一个气眼，如此来有效的保证管道内部的高温蒸汽可以比较均匀地散步于混凝土表面上。一般箱梁的外模板使用的都是木制的模板，如果施工温度要比5度低，那么就需要采用彩条布来搭设暖棚以做好预防保温工作。而如果在搭设暖棚的过程当中又一定要保证暖棚的密封性能，也即是说，只有当暖棚完全处于一个封闭的状态的时候，蒸汽养护在这时候才会处于一个恒温状态，不然则不能够达到理想的保温和养护效果。
参考文献
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［2］郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J].科技信息.2011（09）
［3］胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（01）
［4］郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J].科技信息.2011（09）.
［5］王英冬.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J].企业技术开发.2011（16）.
论文作者:于天鹏,王继超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年4期
论文发表时间:2019/6/20
标签：混凝土论文; 冬季论文; 桥梁论文; 温度论文; 彩条论文; 道路论文; 蒸汽论文; 《建筑学研究前沿》2019年4期论文;