摘要：随着我国经济的全球化发展，直接推动了桥梁建设的发展，大跨连续刚构桥梁施工技术得到了广泛的应用。本文首先从大跨连续刚构桥梁的特征入手，同时阐述了控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术应用，最后总结了全文，旨在为推动城市桥梁建设得到更好的发展提供有效参考意见。
关键词：控制措施；大跨；连续刚构桥梁；过度下挠；技术应用
当前大跨连续刚构桥梁建设中，大跨度预应力混凝土桥梁结构属于常用的桥型，就我国交通建设事业的发展而言，有着十分重要的意义与影响。但就实际情况而言，在大跨连续刚构桥梁使用中，会存在跨中下挠的情况，不仅影响行车的舒适度，还会导致各类安全隐患爆发。不利于城市经济的发展，难以实现桥梁社会效益的凸显。
1 大跨连续刚构桥梁的特征
同其他类型的桥梁相比，大跨连续刚构桥梁具备很大的优势，可促使桥梁梁体、刚构桥形成一个整体，在共同受力中，能够实现桥梁整体性的增加。结合相关资料，大跨连续刚构桥梁的特征主要如下：
大跨连续刚构桥梁的梁体、主墩间的结构形式为墩梁结构形式，在桥墩固定后，需分担柔度、水平位移，如下图1所示。在实际建设中，若桥梁的结构、墩身较高、跨径较大，则选取大跨连续刚构桥梁结构形式。
图1 大跨连续刚构桥梁图
就受力情况而言，墩梁的结构形式不会影响大跨连续刚构桥梁的受力性质，就上部受力可起到更好的分担作用，实现桥梁弯矩的全面减少。桥墩内的柔性可很好的保持桥梁结构，分担各类因素导致的位移，更好的满足大跨度桥梁受力需求，全面降低桥梁的弯曲度。
2 控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术应用
大跨连续刚构桥梁施工中，桥梁梁体下挠属于最为普遍的问题，会导致桥梁顶板、腹板出现裂纹。各种裂纹相互影响，构建成一种恶性循环，使得桥梁的整体结构出现裂缝开裂的现象。
2.1 影响因素
2.1.1 养护问题
在桥梁施工中，若是混凝土的水灰比增加，会导致的微观结构更为疏散，促使桥梁内的徐变值增加。在施工建设期间，为保障混凝土输送的便捷性，一般采取泵送方式，水灰比相对较大，严重影响着大跨连续刚构桥梁施工。不仅如此，为保障混凝土后期养护的合理性，必须要强化水泥水化程度的控制，采取有效措施，逐步增加凝胶体的密实度。在大跨连续刚构桥梁施工过程中，由于桥梁高度较高，存在着高空作业的环节，一旦后期的振捣、养护不充分，受到内外部各类不利因素的影响，难以保障混凝土质量，在收缩徐变值的影响下，会加剧桥梁梁体的下挠速度。
2.1.2 收缩徐变
受到收缩徐变的影响，在成桥3个月内，混凝土的收缩徐变变形速度发展较快，一般会在3年内发生变形，在实际桥梁建设中，这类认知与现状存在着很大的差异性。近几年，相关学者更加深入的研究了混凝土收缩徐变的机理与特征，在相关研究中得知，由于收缩徐变过程需耗费大量的时间，在大跨连续刚构桥梁设计过程中，设计人员需将长期性特征纳入重点考虑范围内。
2.1.3 预应力度
受到预应力度，桥梁本体结构的影响。一旦大跨连续刚构桥梁施工阶段，桥梁跨度超过160m,恒载作用比需在92.0%以上。若跨度超过200m，恒载作用比在95.0%以上。由于大跨连续刚构桥梁恒载面有限，导致被配置预应力数量受到限制，提供的预应力度也有限。预应力效应很难促使恒载弯曲效应处于平衡状态内，在桥梁成桥过程中，桥梁的梁体会获取最大的初始弯曲效应，为大跨连续刚构桥梁下挠提供了很大的便捷性。
2.2 控制措施
2.2.1 选取钢-混结构形式
导致桥梁梁体下挠主要是因为桥梁的恒载比例较大，使得桥梁的初始弯矩增加。针对这类情况，需采取有效的应对措施降低钢-混结构自重。从轻质混凝土使用情况而言，若是使用轻质骨料，很难满足弹性模量需求，但如果从国外进口其他材料，则会增加桥梁的整体建设成本。在确定了钢箱长度之后，需综合考虑实施难度、技术难度，强化工程造价控制。为保障经济与技术需求，可在结构体系上寻找突破点，选取跨中长度采取钢-混组合结构，代替以往的钢箱，具备十分显著的应用效果。
2.2.2 预应力设计
在实际的桥梁施工建设中，由于桥梁的横截面有限，因此，配置的预应力数量也有限，很难满足零弯矩需求。在桥梁工程实际施工中，设计阶段的设计人员为保障建设达到理想设计需求，在主拉应力布置时，在主拉应力较高的桥梁梁段，复线桥的竖向预应力可选取二次张拉钢绞线，可有效减少短束预应力的损失。在主拉应力、下弯束应力方向接近时，为更好的控制主控应力，在预应力布置过程中，必须要覆盖桥梁高度的2/3区域，保障预应力的有效作用。
2.2.3 体外索控制
体外索控制手段是在体外索设置的基础上决定，由于体外索控制手段具备很多功能，主要包括：第一，优化钢筋受力，增加桥梁梁体的预应力。第二，钢箱梁体转换后，借助张拉体外绳索，可实现对大跨连续刚构桥梁内力的控制。第三，在大跨连续刚构桥梁梁体下挠达到一定程度后，使用体外索再次张拉，可保障其中受力的均衡性，以此实现对梁体下挠的有效控制。
体外索主动控制设计，要求设计人员明确设计目标，充分了解与掌握体外索的作用，综合考虑体外预应力、布置数量。及时更换调节桥梁结构，依据实际情况，制定施工实施顺序，精准记录张拉力、应力的数值。
3 结束语
综上所述，大跨连续刚构桥梁在现阶段属于一种应用较为广泛的桥梁，在施工过程中，施工单位需依据实际情况，合理组织与施工，预留充足的混凝土保养时间。施工人员必须要按照强化混凝土养护与振动作业，保障混凝土内的水灰比满足相应的要求。同时，在桥梁结构选取中，采取钢筋-混凝土组合的形式，可实现预应力的增加，全面减轻结构的重量。总而言之，通过采取相应的措施，可有效控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的情况，保障桥梁施工质量，实现城市经济的全面提升。
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论文作者:李光
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/11/8
标签：桥梁论文; 预应力论文; 结构论文; 混凝土论文; 体外论文; 应力论文; 受力论文; 《基层建设》2018年第27期论文;