（山西省临汾市交通建设质量监督站 山西 临汾 041000）
【摘 要】路基压实质量是路基施工控制的主要指标之一，只有使路基的压实度达到设计和规范要求，才能保证路基的整体质量，提高道路的使用寿命。文章围绕农村公路路基压实度检测中存在的问题，详细分析产生的原因，并提出了相应的解决对策。
【关键词】农村公路；路基压实度检测；问题；对策
Analysis on Problems and Countermeasures of Roadbed Compaction Testing in Rural
Duan Mei-yan
【Abstract】Subgrade compaction quality is one of the main indexes of roadbed construction control. Only when the compaction degree of subgrade is up to the design and specification, can the overall quality of roadbed be guaranteed and the service life of road can be improved. This paper analyzes the problems existing in the compaction test of rural roadbed, analyzes the causes and puts forward the corresponding countermeasures.
【Keywords】Rural highway; Roadbed compaction test; Problem; Countermeasure
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）24-0232-02
农村公路质量对农村经济发展起着不可取代的作用，其质量检测是中国农村公路建设的重要指标，公路建设机构理应加大对农村公路建设质量的重视度，提高农村公路路基压实度检测技术。
1.农村公路路基压实度检测存在的问题及原因
1.1 对不同公路采取的最大干密度标准不合理
压实度即为现场测得干密度与室内击实试验所得最大干密度的比值，以百分率表示。一般对于较均质的细粒土而言，直接进行计算便能测得。而对于非均质的土石混合料，其含石量变化较大，填筑体中任意一点的含石量都不是定值，因此室内最大干密度标准的制定，不能通过一次击实试验测得，必须进行系列试验，同时通过测定现场5~40mm颗粒的含量而找到对应的室内最大干密度，从而求得压实度。
不用地区、不同地形、不同经济发展程度的农村公路路基采用不同的填筑材料，如果都采用直接计算的方法测得，导致检测结果时常出现“超百”的现象，有时压实度少于规定值，有时碰巧达到规定值，误导了检测人员对压实度的评判，给工程带来了质量隐患。
1.2 检测点没有代表性，伪造检测数据现象严重
检测人员普遍将检测点选在路中心，也就是行车道两车轮位置。检测数据不能反映真实反映工程质量，为了应付监理、监督部门检查，公路施工单位伪造检测数据；监理单位不能很好的履行监理职责，不进行独立抽检，和施工单位共同检测，数据雷同。这些现象普遍存在，公路工程质量难以得到保障。
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1.3 施工单位缺乏专业的试验检测人员
工程检测试验能否达到预期效果，得到的数字、结论是否能真实的反映实际压实度，最重要、最关键的是试验检测人员的操作是否按照规程进行。而从事农村公路试验检测工作的工程技术人员都是临时雇请一些农民工充当，由于操作技能差、素质低，未接受专业的培训，在检测中未能很好的按照规程去操作，例如锥体砂、标准砂的密度不按照规范进行标定、不按碾压层厚来挖，时浅时深，洞壁不垂直，取湿材料暴晒等，这些势必影响测点压实度的真实性。
2.提高农村公路路基压实度检测的对
2.1 制定具体的最大标准干密度
制定具体的公路路基最大标准干密度，是提高农村公路质量的必要措施，不但有利于推进农村经济发展，还有利于完善公路质量检测系统。对于常用的细粒土填筑材料，我们采用室内击实试验所得最大干密度计算即可；对于土石混合填料路基，因其含石量、粒径、级配变化较大，与常用的细粒土填筑材料有较大的差异，因此最大标准干密度的取值需通过曲线公式求出，不同地点最大干密度的标准不同，这样更能真实的反映路基的施工质量。
2.2 加强培训学习，提高检测人员的技术水平
每年上级业务部门针对农村公路建设的特点，有针对性的举行农村公路检测试验工程师培训班，再由取得检测试验资格的技术人员对从事农村公路一线检测的技术人员进行集中培训；此外，施工、监理单位的工程检测人员在开工前进行培训学习，经现场操作考试合格后方可上岗。
2.3 合理选取检测位置
实现一条公路最薄弱点质量达标是建成高质量公路的标志，而选取公路的最薄弱点作为检测位置是最合理的检测位置选取。公路的最薄弱点一般是在公路边缘或靠近边缘0.5～1米的地方，这个位置检测出来的结果才能够反映这段公路的整体质量。
2.4 加强现场检测试验监理
监理单位要认真监督施工单位试验人员的自检过程，一旦发现施工单位有弄虚作假行为，要严格按照合同文件规定处理；监理要严格监理规范要求独立抽检，必要时增加检测频率，同时对施工单位的试验数据进行核实。度，公路含水量是检测标本合格的标准指标之一。通常情况下接近路面的土质含，其含水量相对较低；而离路面越深的土质，含水量越高。因此选取土质标本时，必须搅拌挖出的土质，使不同含水量得到混合，达到控制土质含水量的目的，保证公路整体的含水量。
2.5 保证试洞尺寸合格
试洞检测是公路路基压实度检测的主要方法，试洞尺寸直接影响公路质量检测结果。例如，灌沙法进行检测时，试洞尺寸要与灌沙筒尺寸相一致，且洞的形状必须是圆柱体，否则导致压实度检测结果不准确。对具体路段进行压实度测量时，必须要选取不同土层的土质作为检测对象，因为上层压实度最高，受外界压力最大。
2.6 精准量测锥体砂的质量、标定量砂的密度
储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。
现场检测压实度时，检测表面即使看上去比较平整，根据多年检测总结，在灌砂筒底板、基板与地面之间总有砂子漏出，这部分质量应计入锥体砂，否则体积就计入试洞中，因而现场一定要精准量测锥体砂的质量，保证数据的准确，才能较客观地反映工程质量的实际情况。
3.结语
农村公路路基质量，直接关系到农村人们生活质量和经济发展进度，提高和完善农村公路路基压实度检测，是修建实实在在的富民路、民心路工程的关键。
参考文献
[1]方伟.农村公路路基路面压实度检测存在的问题及对策[J].交通世界(建养.机械),2015(3).
论文作者:段美燕
论文发表刊物:《建筑知识》2016年24期
论文发表时间:2017/6/13
标签：路基论文; 压实论文; 密度论文; 农村公路论文; 公路论文; 质量论文; 含水量论文; 《建筑知识》2016年24期论文;