摘要：在城市中，地铁是非常普遍的一种交通工具，其具有便捷性较高、速度很快等优点，在短时间内地铁就被广大群众所接受。然而地铁作为公共交通用具，其运营时存在一定的危险性。如果不能良好的运营，那么将威胁到公众安全，说明地铁安全运营的重要性。本文主要探讨地铁安全运营当中常见的影响因素，之后针对不同因素提出相关的控制对策。
关键词：地铁；安全运营；影响因素
引言
随着我国城市化进程不断加快及城市人口密度的加大，加快地铁工程建设已成为我国城市轨道交通未来发展的主要方向，但由于在地铁相对封闭的环境里，容易发生安全事故，并且在操作过程中存在着许多危险因素，为确保地铁的安全运营，对影响地铁安全运营的因素提出相应的控制对策是企业目前需要考虑的主要问题。
1地铁运营中的风险特点分析
1.1互换性
地铁运营过程中各阶段中都有风险存在，且这些风险只存在于地铁运营中某一阶段或者多个阶段，有的风险则会贯穿地铁运营始终。地铁运营风险表现有正常状态、非正常状态以及紧急状态三种，各风险状态间存在着各种复杂的内在联系，这些因素互为因果、相互影响。在某一阶段的正常状态也有可能转变成为非正常状态或紧急状态，当然在某一阶段中非正常状态也有可能转换成为正常状态或紧急状态，在某一阶段中紧急状态也有可能转换成为正常状态或非正常状态。由此可以看出在地铁运营中，这些风险状态是相互交织、相互转换的。
1.2多样性
在地铁运营安全的风险管控中，需要考虑众多因素，风险因素本身的类别就比较多，且十分复杂，在地铁整个运营中产生的风险也是不同的， 每一种风险因素都有可能带来许多不同风险，像有物理风险、化学风险、生物风险、行为风险以及心理生理风险等，呈现出多样性特征。
1.3渐进性
在地铁运营安全中的风险管控时态主要是有三种，在地铁运营中存在着的风险或者是已修复的风险，存在着的或者是潜在的风险，以及未来可以预见的风险。风险的渐进性特点变化是有明显阶段性的，在每个阶段中风险的出现都是有明显征兆的，过去风险也有可能成为当前的风险，目前的风险也有可能发展成为未来的风险。
2地铁安全运营影响因素
2.1人为因素
地铁运行的主要区域位于城市内部，其运营机制类似“公交车”，因此其在公众的角度上具有较高的接受度。在此背景下，使用地铁的人越来越多，甚至都超过了地铁的容纳空间，这种现象使得地铁站环境拥堵、混乱，加大了地铁运营的危险性，在以往的一些事故当中可以看到，许多地铁站在“人满为患”的前提下，出现了踩踏致残致伤事件、掉下站台被地铁碾压事件等，这些现象无疑已经对公众使用地铁的安全造成了一定的影响，而造成这些影响的就是人本身。此外，人为因素还具有一些其他表现，例如乱丢杂物到轨道范围之内，导致地铁运行受到杂物影响出现不当行驶现象等，虽然这些因素导致地铁出现重大安全事故的概率很小，但在公众安全的考虑下，依旧需要重点对此保持控制。
2.2相关的安全标准规范不完整
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系应进一步加强。
2.3设备因素
地铁是由多个设备组合而成的系统，如车辆系统、轨道系统、报警系统、监控系统、机电设备、通信设备等等。这些设备的性能对地铁的运营安全具有直接影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在地铁运营的过程中，若是某个设备的性能下降，或是出现故障，轻则会导致地铁运营中断，严重时可能引起安全事故。
2.4基础设施因素
在地铁站当中，除了地铁列车、钢轨等主要设施以外，还存在其他设施，例如自动化扶梯、楼梯、换乘通道及进出口等，这些部位是地铁乘客“必经之路”，而随着地铁车站人流量的不断增长，这些部位时常出现乘客拥堵现象，尤其在高峰期这种现象会更加严重，当乘客拥堵达到一定程度之后，人流中的个体容易出现安全事故。究其原因，现代大多数地铁站的基础设施设计并没有考虑到人力的增长与变动，体现出运能与运量不匹配的问题。
3地铁安全运营改善对策
3.1人为因素改善对策
针对上述分析的人为因素可以看到，大多数人为因素的表现都体现出秩序混乱的现象，因此对于人为因素的改善对策应当以秩序管理为主。在秩序管理方面：①需要地方政府需要授予地铁管理单位管理秩序的权利，以此使地铁秩序管理制度具备权威性；②地铁管理单位应当着重对秩序进行优化，针对所有的已知或预想到的人为因素影响，制定相应的管理制度，例如针对“挤地铁”现象，应当要求乘客在上地铁时自觉排队，有序进入车箱内部，如此即可初步避免人为因素的影响；③因为地铁站人数众多，地铁站的人力资源一般无法全面监管庞大的人群，此时可以接触一些设施来进行管理，例如在地铁进车口设置铁栏渠道，使得乘客必须通过铁栏渠道才能进入车箱，由此可见在铁栏渠道的应用下，人群必然会形成队列，便于地铁管理人员进行管理。此外，铁栏渠道的应用需要体现出“人性化”因此地铁运行存在高峰期与低谷期，高峰期当中人数众多，那么可以采用铁栏渠道来维护秩序，而在低谷期人数较少，继续使用铁栏渠道无疑会造成阻碍，因此可以在低谷期撤销铁栏渠道。
3.2完善的地铁安全管理法规体系
在建立地铁安全管理法规条例时，积极地在地铁运营较早的城市和国外寻找对策，吸收它们的优点，再结合国内各大城市的地铁运输的实际情况，制定一个科学的、完善的安全管理法规，从制度上保障地铁运营的安全。
3.3提高设备的整体性能
地铁中的设备种类较为繁杂，并且数量较多，为避免因设备性能降低而引起安全事故，必须进一步提升设备的性能。首先，在地铁工程建设之初，应加大资金投入力度，采购技术先进、质量过硬的设备，所有的安全设施必须安装到位，各个系统在投入之前，应当进行试运行，确认稳定、可靠之后，方可正式投入使用。其次，为减少设备故障问题的发生，应加强设备的保养和检修工作，编制合理可行的检修计划，定期对重要设备进行检查，发现问题及时处理，防止隐患扩大，造成安全事故。
3.4完善地铁应急预案
地铁运输应急预案在地铁出现安全事故时能发挥重大的作用，根据实际情况，制定完善合理的应急预案，多次针对可能出现的紧急事故进行全员演练，同时将地铁部门与消防、公安、医院急救等部门建立积极的联系，保障事故发生时能够第一时间进行处置，人员受伤时能在第一时间得到救治。同时组织地铁各部门与消防、公安、医院急救等部门、广大市民参与地铁运输应急演练，提升各单位的配合能力和市民的安全意识。在制定方案时，需要凝聚地铁运营工作人员全体智慧，充分发挥民智，制定出一个最合理的应急预案。
结语
综上所述，本文主要分析了地铁安全运营的影响因素与对策，当中，地铁安全运营的影响因素主要包括人为因素、设备因素、基础设施因素，这些因素的危害程度各不相同，但无疑会对公众安全造成威胁，所以均需要得到重视；地铁安全运营改善对策方面，主要针对上述4项因素，提出了相关的改善建议。
参考文献
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论文作者:刁文君
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/29
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