山东华天园林绿化有限公司 山东潍坊 262500
摘要：在城市空间越来越人工化的今天，欣赏自然、亲近自然成为城市居民日益突出的需求。亲绿、亲水是人类的天性，城市道路作为“城市网架”越来越多的承载着“绿色廊道、人文廊道”的作用，已经成为城市环境中最具活力和吸引力的空间。道路空间的塑造也已经越来越呈现出功能复合的特征，更加注重生态、人文、人性的创造，更加尊重现有场地的景观个性，利用多样的景观手法创造与周边区域规划及发展无缝对接的生态性、经济性的园林景观。
关键词：市政工程；道路；绿化
1 道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用
1.1改善城市的生态环境
城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。
1.2道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分，kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
2城市道路景观绿化过程中存在的问题
2.1城市道路景观绿化中选用植物种类单调
在城市道路景观绿化中运用的植物种类有限，搭配形式单一，群落结构简单。特别表现在行道树树种的选取上，现在普遍选用白蜡、国槐或者垂柳等单调的物种，使植物群落缺少稳定性，整体的生态效益性不明显。此外，这种选择使城市道路植物配置的观赏性不强，体现不出景观效果。
2.2选用未经驯化的外来植物品种。
选用外来的植物品种无疑能够增强物种多样性，但是，盲目选用外来未经驯化的植物品种，没有考虑到植物的生长环境与生态效益，最终可能导致外来物种由于对环境的不适应而逐渐死亡，这种只顾眼前效果，不考虑长远利益的行为，不仅影响城市绿化的整体效果，而且还造成了城市建设的经济损失。
2.3城市道路景观绿化中缺少丰富的季相景观。
植物是城市景观绿化中的重要元素，体现着绿化过程中的生命力。而城市景观绿化中的植物缺少季相景观，表现在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，而且彩叶树种偏少，城市植物的观赏性不强，使得城市的生机表现不充分。
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3 道路景观绿化设计的主要方面
3.1 完成道路基本的交通运输功能
城市道路景观绿化设计中的道路绿地，应该首先满足道路行驶中的安全性，符合车辆及行人视线和行车净空的基本要求，同时做到防尘、庇荫和控制交通承载能力的作用。严格按照道路有关规定进行合理绿化，在道路交叉口视距三角形及其内侧的规定范围内，树木高度不得影响驾驶员视线的通透；弯道外侧树木边缘必须栽种整齐，指导行车路线。另外，为了提高行车的安全性，可以设置围栏、信号灯以及标示警示牌等作为行车辅助工具。
3.2 绿化道路所用植物的选择
（1）行道树的选择。行道树主要是为了美化街边环境，夏季为行人及道路遮阴避阳，为此它的选择以乔木为主。乔木主要是由于它的生命力较强、病虫害较低、便于管理而作为行道树进行栽种。同时，在众多的乔木种类里，也要选择那些观赏性较强、植株生长整齐、分支点较高、寿命长、以及叶片紧密、有较大浓荫的树种，同时尽量选择秋季变色、晚秋落叶时间集中，便于清扫以及适合冬天可观树形的树种。此外，行道树的选择，还要有一定的吸尘、净化功能，并且易于大树移植等特点，但是生长速度不能太缓慢。
（2）绿化带的选择。绿化带主要是设置在人行道、建筑红线以及分车带等地方，主要以灌木为主。选择那些株型合适，花期长，无刺、少刺植物，并且易于管理和修剪，同时具备一定的吸尘、减弱噪音功能。
（3）露地花卉的选择。为了搭配乔灌的组合与形态，一般选择宿根为主的露地花卉，重点部位采用短年生的草本花卉，但不能使用过多。
3.3 显示道路的动态园林艺术
中间绿化带、红线绿化带以及主辅分隔绿带之间是体现城市道路绿化与动态景观绿化的主要部分，但每种绿化带之间的设计方法却又不尽相同。
（1）中间绿化带的动态景观设计。由于中间绿化带位于道路的中间位置，具有双向运动的观赏性，以及防止夜间弦光影响行车的作用，为此中间绿化带一般由一个个主景植物串连而成，通过主景间的差异将大灌木以及乔灌组合起来，并合理种植枝叶茂密的常绿性植物作为减弱夜间行车对面远光灯的照射作用。此外，中间绿化带与超车道相邻，在道路的运行中具有重要作用，为此，在其设计上一定要合理搭配各种植物的种植与分布。
（2）侧分隔绿化带的动态景观设计。侧分隔绿化带位于匀速道旁边，主要是机动车辆与非机动车辆的分离，对非机动车辆具有一定的庇护作用，并且承担主要的吸尘、降噪功能。它的选择一般以乔、灌、地被植物自由组合，但是要确保不能阻碍行车视野，要有高低层次感，便于污染物的扩散。
（3）红线绿化带的动态景观设计。红线绿化带是隔离人行道与外部环境的绿化区域，在道路的最外侧，主要以行人和自行车为观赏视点。当绿化带宽度大于4米时，多以乔、灌、地被植物以自然的配置形式混交；当宽度大于10米时，则突出层次结构，以前后背景林为依托，丰富景色观赏价值。前景林可随行人视觉变化，在不同区域内配置多种景观特色区域，而背景林则以突出生态效益为主，种植一些经济性混交林，同时为城市环境的净化起到重要作用。
4结论
通过精心的设计，这项工程达到了绿化种植的要求，取得了不错的景观效果，获得了各方专家的好评。但各种植物的栽种及后面的日常管理才是植物成活的关键，要在正确的栽种同时注意后期的养护，才能达到根本的绿化目的。
参考文献
[1]孟欣慧.中小城市道路绿化存在的问题及发展对策[J].安徽农业科学，2007（14）.
[2]韦永兴.城市道路绿化景观设计分析[J].现代商贸工业，2009（15）.
论文作者:冀腾飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/17
标签：绿化带论文; 道路论文; 城市论文; 植物论文; 景观论文; 城市道路论文; 功能论文; 《基层建设》2018年第17期论文;