赵欢
天津港航工程有限公司 天津市 300000
摘要：轮机系统是船舶系统的重要组成部分，其可靠性对船舶安全有重要影响。随着技术的发展，船舶轮机设备也更为丰富。轮机检验涉及领域广、复杂程度高、工作量大，需要按照制定的流程进行。因此，提出针对轮机检验中经常出现的缺陷的对策具有十分重要的工程价值。
关键词：船舶轮机；常见缺陷；对策
引言
为了做好船舶轮机检验工作，需要明确船舶轮机检验相关内容：一是底层甲板的检查，在进行轮机这一部位检查时，要求检查人员将最下层机舱版打开，观察其中是否含有大量积水。如果出现积水问题时，表明海底阀存在不密实问题，或者机舱有关通路、尾轴密封系统等位置可能出现渗透现象，这种情况下会造成底层甲板有大量积水，会对船舶正常航行造成不利影响，是需要重点检查的部位。二是舵机房的检查，实际检查过程中，应首先对地板表面设置的防滑设备进行检查，确保其能起到安全防护作用，通常规定防滑设备包括安全扶手和围栏等。需要将舵机放置在储存柜中对其进行保护，要保证液压舵机容量满足动力系统运行需求量。
1船舶轮机检验常见缺陷
1.1主机常见缺陷
主机的缺陷主要是主机的机械紧固存在问题导致了缺陷存在，或者是冷却水出水管有一定的问题。船舶主机因为自身的结构有一定的特殊性，加上燃料属性方面的考虑，振动的情况是比较严重的，并且船舶主机的运行是长期的，在长期的振动下就会导致螺栓从紧固到松动的变化。这样就会留下一些安全隐患，主机紧固的装置若是失效，就会导致船舶主机在实际运行中，各类轴承的磨损更加严重，让船舶主机的寿命受到严重的影响。另外就是紧固的螺栓产生松动。就会让尾部轴线出现偏移，这样就会让动力系统面临更加严重的振动。一些船舶为了让主机的排气冷却水具备更高的热能利用率，在出水管安装了闸阀，让冷却水实现了升温，但是水温高就会导致水压升高，这样就会出水管道变成废弃的锅炉，船舶主机的实际运行中就会产生一定的高压蒸汽，但是管路设计中没有对高压进行考虑，这样就会导致蒸汽的压力超过极限，造成事故。
1.2辅助系统常见缺陷
辅助系统主要是分为燃料供给以及滑油供给两部分，常见的就是燃油舱、管道以及滑油舱出现缺陷。在船舶中燃油舱以及滑油舱是相邻进行安装的，在中间并没有布置隔离的措施。这就导致一旦舱壁的密闭性出现问题，就会导致滑油和燃油出现掺和。若是滑油中有燃油混入，就会导致滑油的粘度降低，就无法达到理想的润滑效果。若是燃油中有滑油混入，就会导致燃油的粘性增加，对喷射系统就会造成一定程度上的损伤。同时由于燃烧不够充分，就会导致主机的功率降低，不完全燃烧就会在燃烧室中不断积碳，增加零部件的磨损。通常液位计是塑料材质的，一旦出现了火灾，液位计被损坏，这个时候燃油流出就会让火势增加，造成一定的损失。
1.3安全系统常见缺陷
安全系统的主要作用是降低轮机的故障几率。机舱之间没有足够的挡火预警措施，若是机舱失火，就会导致火势在船舱中蔓延，造成一定的损失。或者是燃气管道出现了问题，遇到明火的时候就会造成险情。消防系统是安全系统中的重要部分，若是出现缺陷就会导致火灾无法及时得到控制。
2船舶轮机常见缺陷排除措施
2.1主机安装缺陷的排除
针对主机系统常见的构件安全质量问题，在制定主机安装缺陷排除措施时，应从实际问题出发，重点解决螺栓松动问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆考虑到主机系统内部机械设备的运转速度较大且振动明显，因此，需要定期检查螺栓安装问题，以免出现螺栓位移的问题。另外，在尾轴偏移导致主机被磨损的问题上，要做好尾轴位置控制工作，将其固定在规定位置上，确保主机系统不受其影响。
2.2辅助系统缺陷排除措施
针对辅助缺陷排除措施的设计和实施需要结合缺陷类型来具体分析。从辅助系统检验时常见的缺陷问题来看，主要是滑油舱、燃油舱以及燃油管道等部位会出现故障问题，要从方面出发确定针对性应对措施，以便做到对系统缺陷问题的有效处理，为系统可靠运行创造有利条件。首先，在滑油舱及燃油舱方面，当这两者没有做到完全隔离时，会造成辅助系统产生缺陷。例如，检修人员在面对这一现象时，会适当增加两者间的距离，同时将高压水舱设置在两舱之间，可起到较好隔离作用，防止两种油互相混合。其次，针对燃油管道缺陷，还需要做好管道气密性及抗腐蚀性试验，在保证其各项性能符合油料传输要求时，可将其作为油料传输管道使用。在使用过程中出现管道性能低下时，应做好更换工作。
2.3轮机安全系统缺陷的排除对策
在轮机机舱间进行有效的防火结构设计，例如在机舱外通风总管位置设置钢化材质的挡火闸，在发生火灾时，及时关闭可有效阻断火焰的蔓延，在机舱内合理设置安全有效的防水装置进一步提升安全性；对于燃气系统缺陷，应在设计之初合理布局，避免管道出现弯曲的问题，在内部管道中可增加必要设备保证燃气及时有效排出。及时维护更换消防器材，对消防装置定时检修，保证消防水泵水压满足需求。同时选择水柱水雾两用类型防水枪，保证消防效果。
2.4冷却系统缺陷排除措施
针对冷却系统检验时常见缺陷，建议维修人员从以下两方面出发，具体分析缺陷产生原因，真正做到缺陷的有效排除。首先是机械性能方面，主要考虑螺栓安装问题，要选择适当型号的螺栓构件并拧紧。同时，为了防止螺栓产生松动现象，还要做好预紧力控制，在排除冷却系统缺陷上有较好作用。实践表明，当加固比例不超过50%时，可保证螺栓在预紧力作用下有很好稳定性，降低了螺栓松动的可能性。由于螺栓松动问题主要与船舶行使过程中产生的振动和磨损有关因素有关，因此，需要维修人员定期进行螺栓检验，可采取拧紧或者更换螺栓等操作。其次，从冷却构件安装方面来看，要考虑到冷却系统可能存在爆裂问题。这就需要做好缸盖受力测试，在测试达标后可将其安装到系统中。例如，目前大多数船舶企业要求维修人员注重缸盖及缸套材料的检验，结合船舶轮机运行实际情况，选择适当的缸套和缸盖材料。在进行承受力测试后，可对材料力学特征有所了解，根据测试结果选用适合的系统安装构件。从而保证冷却系统功能正常发挥，在系统作用下合理调整轮机作业环境，是冷却系统安全运行的重要前提。
2.5缺陷排除的原则
通过轮机检验发现缺陷后，一般按照三个原则进行缺陷排除：①优先考虑外部缺陷。在排除轮机检验缺陷时优先排除外部直观缺陷，如排除缺陷后故障仍未消除则考虑内部原因的缺陷。②优先考虑常见缺陷。发现轮机缺陷时，首先考虑常见缺陷，若不能及时找到常见缺陷则要从不常见缺陷中找原因，以次类推直至找到为止。③由简单到复杂。该原则是对前面两个原则的总结。轮机检验中的故障原因多重多样，从简单入手可以较大程度提高排除缺陷的效率。
结束语
综上所述，船舶轮机检验的缺陷和问题会影响轮机检验效果，还会对员工的生命和财产安全带来一定威胁，因此，必须要加强船舶轮机检验过程中问题的分析，并采取及时有效的措施保证检测效果，提高船舶航行的安全性能。
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论文作者:赵欢
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第29期
论文发表时间:2019/8/30
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