（四川川北公路规划勘察设计有限责任公司，628000）
【摘 要】随着我国经济的快速发展，高速公路的建设逐步向山区延伸，山区地形地质条件复杂多变，如何保证公路的行车安全，满足人们的出行需求，是山区公路设计必须面临的问题。文章主要分析了山区公路设计中安全理念的应用，以供参考。
【关键词】山区；公路设计；安全理念；
引言
随着经济社会的发展以及各地联系的增强，山区公路工程建设不断增多。由于受到山区复杂地形、地质的影响，公路路线的平面和纵面指标变化明显，而且桥梁、隧道所占的比例增加，不仅加大了路线设计的困难，还会降低行车舒适性，可能诱发安全事故。为了改变这种情况，在山区公路路线设计之初，就应该树立安全理念，运用该理念有效指导路线设计工作，提高设计水平，减少可能存在的安全隐患，为车辆安全、顺利通行创造良好条件。
一．山区公路设计中应注意的问题
1.1树立安全设计理念
在进行公路工程路线设计时，设计人员首先要全面掌握地质情况，树立安全设计理念，并且结合设计技术规范标准，有效指导路线设计具体工作。重视路线设计中的环境保护工作，尽量减少对周围环境的影响，注重人文选线，以及路线设计与周围景观的协调，与沿线城镇规划的结合，尽量降低对周围居民生产、生活的影响。同时在设计之初，考虑路线建成后的运营安全状况，从路线线形、车速、坡距、视距等方面综合考虑，确保公路的畅通与安全，减少路线设计存在的不足而造成的安全隐患，为交通安全通行奠定基础.
1.2合理选择技术指标
在山区公路设计中，需要以地形为依据对设计段落进行正确的划分，并且必须在满足公路使用要求的基础上，根据现场实际情况，为设计公路选择合理并且准确的技术指标。选择的技术指标必须要保证公路线形的连续性以及均衡性，并且必须要结合周围情况与周围环境保证一致性和协调性。在技术指标的选择中，严禁随意并且盲目的选择高指标或者低指标的现象。在技术指标的选择过程中，必须加强调查研究，保证选择的技术方案是工程量最小并且路线最短的方案。在技术方案的选择设计过程中，必须要禁止出现为了过分追求利益而将技术指标降低的现象。
1.3重视地质问题
山区的气候、地形、地质等自然环境是比较复杂的，差异性也是非常大的。在山区公路设计中，会遇到多种工程地质问题，地质问题是公路设计中的关键问题，公路的路基路面、隧道、涵洞以及桥梁等建筑物的安全和稳定与地质问题有着直接的联系。如果山区的气候环境和地质环境发生较大的变化，就会存在非常突出的不良地质现象，这些不良地质现象给公路的安全问题埋下了较大的隐患。
二．山区公路设计中安全理念的应用
2.1路线设计
公路选线设计人员必须全面掌握相关设计要求和规范，加强研究，选择合理的技术指标。路线总体设计时应该对山区的各种限制条件进行综合的考虑，可以根据不同的地形特征，将路线划分成若干个设计元素，分别运用与各个单元相适应的不同的技术指标，并且应当注意的是设计规范的各个部分和各单元之间连接的均衡与连续，从而做到高低指标的合理过渡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于一些比较困难的路段，可以对相邻两个或者以上的路段的指标组合进行改善，对相邻路段的行车速度的差值进行合理的降低，尽可能在保证行车安全的基础上对中下限指标进行运用，这样不仅能够对工程造价进行有效的降低，还能够最大程度的减少对沿线的自然环境的破坏。
2.2线形设计
在满足使用要求的基础上，尽可能的对曲线定线进行多多采用，因为曲线能够对山区的地形特点进行更好的采用，并且能够增加对线形设计的自由度，从而保证线形连贯，以及适当的平衡设计与平面垂直的结合，消除线形设计对交通产生的不良隐患。此外，为改善路线线形可以进行竖曲线的设置，这样也可以提高车辆行驶的安全性，在纵坡变化过程中还可以缓和所产生的冲击力，确保行车视距与维持行车的平稳度。以满足视觉要求为依据适当加大竖曲线半径，增加行车的安全舒适性。
2.3爬坡车道设计
在确定山区高速公路的最大纵坡时，一般以小客车行驶速度为标准的，当公路纵坡较大，载重汽车因爬坡需要克服较大的坡度阻力，只有低速通过。为了不影响小客车的正常通行，必须在上坡方向的右侧设置爬坡车道，将慢速车辆分流出去，从而保证主车道的正常通行。山区公路爬坡车道设计时应考虑车辆通行能力及载重情况，选线时为爬坡车留有余地，促进车辆安全通行。
2.4隧道进口与出口设计
山区地形地质条件复杂，隧道路段容易发生安全事故，因而在设计时要充分考虑出口和入口线形协调问题。进行隧道路线选线时，应该以道路安全理念为指导，对隧道选址和洞口线位综合考虑，确保车辆在隧道区间运行的协调性。
2.5景观协调设计
山区高速公路作为一种人工构筑物，对自然景观会产生一定破坏作用，在路线设计布线时尽量不破坏或少破坏自然景观，一条好的高速公路除应满足其技术标准外，要做到为自然景观增色，使高速公路融入环境。此外，合理的公路景观设计不仅可以使驾驶员产生美的视觉感受和愉悦心情，还可以正确诱导驾驶员的视线，减少事故的发生。例如可以在需要降低速度的道路上种植密集、高大的树木，使得驾驶员产生前方变窄的错觉，提前降低车速，当然这种方法在应用时还要考虑道路的视距条件。
2.6安全设施设计
（1）弯道路段的安全设施设计
弯道除设置连续弯路警告标志外，限速标志也是提高安全的重要措施，弯道处的限速数值是通过弯路能够安全行驶的车速，弯道处的车辆限速以该弯道的设计车速为依据。此外，在弯道路段设置视线诱导设施（包括线形诱导标、轮廓标、凸面镜等）其主要作用是为驾驶员掌握道路线形和轮廓信息，确保车辆在道路上行驶。为增加标志的视认性，山区公路标志的设置位置不必拘泥于设置道路右侧，可以把标志设置在弯道凸曲线一侧，以增强识认性。
（2）长大纵坡路段的安全设施设计。一是，标线设置。与弯道处类似，在长纵坡段设置横向或纵向减速标线，在车辆通过时通过震动感或视觉感到车道变窄迫使车辆被动减速，减小车辆制动器的负担。二是，护栏的安全设施的设置。在长陡下坡路段需设护栏的路段，可在设计车速的基础上，根据重力加速度测算车辆实际运行车速并以此作为护栏的设计车速。三是，特殊气候、边坡情况的及时告知。为使驾驶员提高警惕，在相应的隐患路段设置“积雪路段减速慢行”、“注意横风”、“大雾注意车距”、“积水路段小心驾驶”等标志，对驾驶员起到警示作用。在进入路段前对驾驶员提供预告性信息，让驾驶员提前做出选择。这需要完善的道路网路信息系统作为支持。路侧边坡稳定性也是影响行车安全的重要因素，对于边坡稳定性较差路段，设置“注意落石”标志。
结语
综上所述，安全理念满足山区道路设计需要，在设计中运用具有重要意义。因此，在进行山区公路路线设计时，应该以安全理念为指导，全面考虑路线实际情况，综合运用多种策略。在道路选线时融入安全理念，运用运行速度进行路线设计检验，合理设计爬坡车道、紧急停车带、紧急避险车道、停车区等，重视隧道洞口连接线的线形协调性，并设计混凝土防撞墙。从而减少安全隐患，预防安全事故发生，提高路线设计水平，为车辆安全、顺利通行创造有利条件。
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论文作者:闵青松
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/14
标签：山区论文; 公路论文; 路线论文; 线形论文; 路段论文; 地质论文; 弯道论文; 《工程建设标准化》2015年12月供稿论文;