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摘要:完善实用的道路桥梁是城市建设发展的基础设施，是满足当前城市间经济交流的主要平台渠道。故而，针对道路桥梁的施工必须满足相关功能的使用条件，避免因为施工技术和设计问题导致城市交通体系出现隐患，影响后续发展与城市建设的整体构建的基础。本文将根据现有道路桥梁施工裂缝出现的成因进行分析，根据相应情况采取有效的防治措施，避免影响道路桥梁整体功能性的使用。
关键词:道路桥梁；施工裂缝；问题成因与防治
施工裂缝的体现一般分为面层裂缝和结构裂缝，面层裂缝多由于道路桥梁的不合理使用导致面层严重受损而引起，需采取相应有效的修缮手段，针对裂缝部位进行填补浇筑，才能避免后续雨水等自然状况对基础和结构的损伤；结构裂缝一般是由于施工、沉降、荷载、温度等多方面影响，造成结构荷载体系的伤害，从而为整体功能使用埋下安全隐患。故而，必须采取有效的措施避免，才能够确保整体道路桥梁设施能够满足发展需求。
一、道路桥梁施工裂缝的成因
1.荷载导致裂缝出现
道路桥梁工程中，针对相应道路一般都具备相应荷载强度的等级要求，针对过往的车辆的重量也具备一定承担极限，长时间的超负荷运行势必会导致道路桥梁的路面出现损伤，甚至产生相应的裂缝影响道路的正常使用。其次，针对道路桥梁在营造之初便没能很好的认识到荷载极限的问题，导致在施工后难以满足当前使用环境的强度，促使道路桥梁的整体结构出现损伤，在裂缝出现后极容易导致后续交通体系的崩塌，为过往车辆中城市居民的生命财产安全造成极大的威胁。最后，由于施工技术与相关材料难以满足使用环境的要求，在相关结构部位开展不合理的施工，势必会引起建筑整体环境的受力模式影响，对后续使用环境埋下隐患。
2.温度应力造成的裂缝产生
温度差异会影响整体道路桥梁体系出现内部应力变化，其中包括在施工过程中因为基础水分未发散干净导致受冷膨胀，促使整体道路桥梁的结构体系出现受损，造成自基础延伸的裂缝；其次，在相应道路桥梁的混凝土施工过程中，没能够针对环境条件进行有效的把控，促使混凝土受到冬季低温影响，导致整体冷热交替中出现裂缝；而后，相对温度差异较明显的地区，由于夏季的日照暴晒促使道路桥梁的面层与基础之间膨胀应力难以协调，从而出现裂缝；最后，整体施工采取预制装配施工，虽然加快了整体施工效率，却没能够针对道路桥梁的整体性进行很好的处理，导致整体出现裂缝严重影响桥梁的功能使用。
3.不均匀沉降造成的裂缝
针对道路桥梁施工环境而言，应预先准备岩土施工报告针对施工现场的土地情况有所了解，而后再采取相应的基础措施，促使道路桥梁整体具备沉降均匀的特性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆反之未按照相应的岩土质量报告采取沉降措施，将会导致局部区域的不均匀沉降，导致道路桥梁整体结构出现损伤，并随着时间的推移为道路桥梁的功能使用埋下严重隐患，甚至可能出现整体结构崩塌的情况。
4.收缩裂缝的形成
由于混凝土收缩而引发的裂缝是最常出现的一种裂缝类型。导致混凝土体积变形的原因是由于塑性收缩及干缩形成的。干缩裂缝是指混凝土长期在不饱和的空气中进行暴露，由于物理及化学的失水导致混凝土体积缩小现象发生，当缩小受到制约时会有裂缝形成。通常由于干缩形成的混凝土存在较慢的应变速率，在一定程度上，混凝土徐变造成的松弛能够将部分干缩应变得到抵消。在钢筋的布置、混凝土环境湿度以及混凝土的配合比设计等都会导致干缩裂缝形成。塑性收缩是指在浇筑混凝土施工时，水泥水化反应会有泌水及水分蒸发加剧现象出现。而塑性收缩则是骨料由于自重实施下沉而形成的一种混凝土失水收缩问题。
二、公路桥梁裂缝的预防控制措施
1.设计方面的防裂方法
为了将荷载裂缝的发生得到减少或避免，则不能将施工的设计阶段进行忽略。在设计时，应对多方面实施考虑，尽可能将结构及断面的突变得到减少或避免。当存在有限条件时，不可避免地形成结构突变时，应对某些重要的细节进行及时处理。最常出现的是将突变位置向渐变的形式进行转换，将转角处转换为圆角，其次，还应对构造配筋实施增强，促使斜向钢筋得到加强等。构造配筋的增强，大大提升了混凝土的抗裂性效果，可以避免或防止由于混凝土收缩及温度变化而形成的裂缝现象。在设计时，应按照相应的规范要求对标准的裂缝宽度进行掌握，避免由于钢筋锈蚀导致裂缝的形成，施工单位一般会对厚度足够的保护层进行应用或对防腐混凝土实施使用。
2.控制施工材料
要使混凝土桥梁的质量得到保障，应运用合理的施工工艺，在施工过程中，施工单位应结合施工技术规范对操作进行控制。在入场之前，要求相关人员应采用抽样检验的方式对原材料进行处理。施工单位应对丰富经验的施工人员进行组织，对实验操作相配合实施应用，促使施工配合比得到准确地调整，从而实现混凝土施工质量的提升。
3.控制温度因素
在控制温度的过程中，施工单位应从多个方面进行分析，尽可能降低混凝土的浇筑温度。在对混凝土实施拌和时，应对水分实施添加，对碎石进行冷却，使浇筑层面的散热作用得到充分发挥，在对混凝土实施浇筑时，应将浇筑的厚度进行降低。当在高温状况下进行施工时，应将混凝土中对水管进行埋设，在施工时对冷水进行添加，促使达到温度降低的效果。不得对天气的转变进行忽略，特别是对于气温下降时，应对表面保温进行落实，避免混凝土表面有较大温度变化形成。
4.桥梁工程养护施工
（1）普通混凝土梁的维修养护方法。在处理裂缝的过程中，应对观测及监护进行加强。当达到稳定后，再运用补修的方法使其达到养护效果。在修补施工之前，应先找出裂缝形成的原因实施有效处理，当处理完成后还应对修补效果进行观察。
（2）预应力钢筋混凝土桥梁的维修及养护。对于裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝，缝宽处于0.1mm以上，且间距达到0.6～1.0mm之间，则应将桥面刚度判断为刚度不足，应在板底面运用钢板或玻璃纤维等强度高的塑料板进行粘贴，再运用环氧树脂对板缝中实施压入。对于普通的钢板伸缩缝而言，已经在焊接处存在破坏现象，钢桥存在变形问题，不仅应进行及时修补，而且还应对角钢的锚固钢筋实施适当增强。对W型橡胶伸缩裂进行选用，不仅对钢筋得到节省，而且对维修养护提供便利。
三、结语
道路桥梁施工裂缝是影响当前交通系统环境使用的主要影响因素，采取有效的施工方法和防治措施是避免安全事故发生的主要手段，更是对道路桥梁整体质量的相对完善与城市居民生命财产安全的有效保障。其次，通过完善传统施工技术和相应材料的弊端，是避免相应施工裂缝的有效途径，针对施工整体控制和功能体系使用而言具备合理性，为城市建设的后续发展更提供了一个相对稳定且具备可发展性的平台。
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[4]王莉. 道路桥梁施工裂缝成因及预防措施[J]. 建筑工程技术与设计, 2016(31).
论文作者:焦恩平
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/27
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 成因论文; 荷载论文; 结构论文; 《防护工程》2017年第33期论文;