摘要：微表处技术是公路路面的预防养护措施之一，这一措施具有着快速的开放交通速度，同时抗滑性能好且能够有效的防止地表水发生下渗的问题，还能够延长道路的使用寿命，因而吸纳在已经越来越频繁的应用到高速公路的养护工程当中。文章从微表处的材料要求和施工工艺一级质量控制三个方面的应用进行阐述，希望能给有关工作人员以启发。
关键字：微表处；高速公路养护；预防性养护
1、前言
现在公路养护的基本原则是以预防为主，同时防治结合，这也是现在公路养护过程中最常用的一个方法。微表处的过程就是将一定配比的矿料和沥青等材料按照一定的配比来均匀的拌合成混合料并铺摊在路面上形成波层结构。原路面如果出现了贫油渗水等问题，但是没有出现结构性损坏的时候就可以使用微表处来进行处理来改善路面开裂老化的问题，提高路面抗水害的能力的同时延长路面使用的能力。
2、机具组合和材料的使用
微表处的施工使用了机械化和人工结合的方法，对于清扫和交通疏导的过程主要是使用人工，而微表处的摊铺使用机械化的方式进行处理，进而发挥出来人工和机械之间不同的优势。微表处的使用过程使用了改性的稀浆封层机，铺摊能力差不多有每天一万两千平方米。国产的改性稀浆封层摊铺机进行搅拌的时候搅拌十分均匀，混合料也有着十分稳定的质量，机器的整体性能能够到达国内的领先水平，属于施工用的专用设备。选择矿料的时候应当充分考虑材料质量和配比性质等因素，粗细的集料都使用玄武岩，该种岩石相对洁净没有风化物和其他的杂志，岩石性质复合施工的要求规范微表处使用的罩面矿料是三级配备，填充车辙的矿料应当根据车辙的深度考虑使用四级或者三级的粗级配料。乳液使用改性的乳化沥青成品油来确保材料能够复合有关的技术标准。使用的水泥是当地的普通硅酸盐水泥，使用的水是当地地下水，符合施工标准。微表处的施工配合比确定时需要根据选择的级配类型来进行矿料级配的计算，确定集料配合的比例，确定合成级配一直在要求的范围当中。
3、微表处技术在养护工程应用中的试验
微表处应用到养护工程中，进行配合比设计的时候需要根据实际情况来选择配合比，这一过程是通过五个试验完成的。
3.1拌合试验
拌合试验在检验稀浆混合料的破乳速度和可拌合时间的时候有着比较重要的作用，具体试验的时候首先要进行现场取样之后模拟拌合，微表处的稀浆混合料需要在25摄氏度下拌合至少两分钟。
3.2稠度试验
稠度使用可以检验稀浆混合料当中用水量是否合格的情况，如果用水量过少就会导致摊铺的过程难以实现，如果用水量过大就会导致微表处的稀浆混合料出现离析流淌的问题进而就会导致交通时间的开放延后。现场稠度检测一般是使用两种方法。第一种是有椎体稠度仪的情况下，从拌合箱当中取样之后立刻进行稠度试验，稠度仪显示2到3厘米时用水量是最合适的。如果没有椎体稠度仪则可以使用细棍进行检验，在铺完的封层上划出痕迹，如果痕迹慢慢愈合，则表示铺层的用水量过多，而如果没有发生明显变化则用水量刚刚合适。
3.3粘聚力试验
粘聚力试验的过程要确定微表处稀浆的混合料初凝时间和开放交通时间，这一过程中要确保微表处的罩面层的初凝时间和封闭交通时间，同时要求初凝的时间最多不能超过30分钟，粘聚力也要大于1.2牛顿每米。
3.4湿轮磨耗试验
湿轮磨耗实验的过程主要目标在于控制沥青最小用量来防止施工之后骨料脱落的问题，试验结果如果浸水一小时之后磨耗值不能高于540克每平方米，浸水六天之后磨耗值不能高于800克每平方米。
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3.5负荷车轮试验
负荷车轮实验的过程是为了防止微表处的铺摊施工过程结束后，修复层大量泛油的问题，所以在负荷车轮处进行试验，确定车轮实验控制过程中最大沥青用量，这一过程中要求测试值当中的粘砂数量不能高于450克每平方米。根据试验室的实际数据以及工程材料情况来确定混合料的配合比，确保混合料的技术指数达到有关技术标准要求，施工过程中各种材料的用料要根据施工铺摊的情况和气温湿度条件进行具体的调整。
4、微表处技术的应用工艺和质量控制
微表处技术应用到高速公路的养护过程中，首先在施工之前要进行预处理，施工过程中会应用到特定的工艺，还要进行相应的质量控制过程。
4.1施工前的准备
微表处技术施工之前要对路面情况进行详细的调查，根据路面的实际情况进行针对性处理来为微表处提供稳定平台进而提高其男就行。这一过程中对于10-30毫米的车辙要进行微表处找平处理，如果有裂缝应当先进行灌缝，如果有坑洞或者网裂则应当使用针对性的手段进行修补。随后对施工原材料进行检验来确保材料的合格性，摊铺机使用之前要进行标定试铺，确定材料的配合比等指标和工艺，进而为之后的大规模施工提供具体的技术参数，并根据试铺的试验结果来进行调整来确保随后施工过程中能够有着良好的施工质量。施工之前要对使用到的机械进行调试和检查来确保施工器械是处于良好可用的状态，对于重要的机械设备，也要准备足够的备用配件来确保如果出现问题可以第一时间进行调换。
4.2施工中的工艺
摊铺的过程中首先将装有材料的摊铺车运送到施工起点位置，对准控制线放下摊铺草来进行调整，确保其能够和周边或者原路面贴紧，随后打开摊铺车的传动离合器后打开发动机，让施工有关的部位都进入到运行状态中，按照配合比输出矿料和乳液等并拌合。混合料注满了摊铺槽一半以上容积的时候摊铺车匀速前进并打开喷水管来润湿路面，摊铺速度最好是和摊铺量搅拌量一致。
4.3质量控制
在施工之前对原材料的检测需要按照有关规定进行，乳化沥青矿料每批都要进行检查，频率为每天检查一次。微表处施工过程中对稀浆混合料进行检查应当使用抽样检查的方法，稠度检测每天进行一次，质量要求适中，一般使用的是经研法，油石比的检测偏差在设计数值的上下0.3%浮动，矿料的级配每天要进行一次检查，确保满足设计要求，检查的过程为摊铺过程中从骨料的输送带末端截出来集料的筛分并进行检测。施工结束之后要根据天气情况和交通量来在1个月到2个月之间，以1到3千米为一个评价路段来对施工全线进行质量检查验收。
5、结束语
微表处施工之前要保证原路面的结构强度足够，施工时候需要认真检查路面来对结构强度当中存在的问题进行改善和处理，施工过程中要控制平整度和横接头衔接，施工车走线要顺直来确保外观整齐美观。施工过程中对交通的开放时间要进行控制，养护期严禁车辆进出以避免车辆过往会对微表处产生的负面影响问题，混合料达到一定状态之后根据实际情况来考虑天气情况进行开放。微表处的铺摊施工过程应当充分考虑气候因素，在雨天和气温低于10摄氏度的时候禁止施工，同时如果路面上有积水过着湿度到一定程度也不能进行施工。
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论文作者:魏鑫平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/11
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