摘要：随着社会经济和科学技术的高速发展，人们的生活节奏和工作节奏越来越快，为了使市民的出行效率进一步提高，相当一部分城市已经开始涉足地铁工程的建设，在这之中，地铁信号系统对于地铁运行效率和安全运行的保证有着深远的意义。本文就地铁信号系统中采用的安全性技术进行分析，并且提出了如何提高地铁信号系统安全性的有效措施，旨在为地铁信号系统管理者提供参考与借鉴。
关键词：地铁；信号系统；安全性技术；探析
一、地铁信号系统在我国的发展现状
地铁信号系统已经在我国运行了34年，在这段时间里，地铁信号系统也从原来的固定闭塞式发展成为了现如今的移动闭塞式。移动闭塞是利用数字技术去完成地铁自动控制系统的，它的设计理念是通过数字轨道技术来实现的，其可以较为稳定地保证地铁运行的灵活性与安全性。
目前，在我国的地铁信号系统中，所采用的自动控制系统是ATC系统，即列车自动控制系统。虽然，这个系统可以基本上满足城市地铁运行的所有需求；但是，由于ATC设备的品种较多，数量较大，导致了接口多、关系杂等多个地铁系统线路问题。然而，这些问题又与地铁信号系统的安全性和稳定性有着密切的关系。因此，面对这种现状，我国也在努力地寻求解决办法，加快其自身技术的发展，不断地使其技术更加的完备，来提高我国地铁运行安全性和可靠性。
二、地铁信号系统采取的安全具体措施
2.1列车自动保护子系统ATP采取的措施。自我保护系统必须要根据工程施工的具体情况做系统设置。一是对轨道线路中的各个零件设备做承受力测算，针对不同的轨道设计情况对防冲击电路的设计进行区别对待，要采用不同的数字化轨道数据系统承受能力设计来提高系统的抗干扰能力。二是对数字化轨道线路系统中的数据以及设备进行备份与备用，以防止在列车行驶中由于保护系统出现故障而造成的信息交换受阻。三是避免系统数据出现死循环现象。应当采用编码冗余技术，应当确保控制编码在任何环境与情况下，都能够连续输出编码。四是各个网络设备应当配置冗余接口，以免信息交换由于数据冗余不畅。
2.2列车自动监控子系统（ATS）应采取的措施。自动监控系统是数据与信息是否正常使用以及纠错的关键。主要做好以下措施：一是随时检测因某段通信信道，避免监测失效，采用双通道检测系统或是环路系统以保证监测通道畅通。二是确保列车的识别装置能够对列车的车体号、目的地号、车次号和服务号等等准确的识别且正常的进行全线的跟踪。三是调度员充分发挥人工控制作用。由于地铁运行过程中出现故障的原因较为复杂且棘手，调度员应当及时的人工控制调整列车的运行。四是建立两套列车自动监控系统以备用，以保证两个系统都能够不断的对数据进行监控。
2.3列车自动驾驶子系统（ATO）应采取的安全措施。列车自动驾驶子系统（ATO）应采取的安全措施应当有以下几点。一是制定完善的安全作业流程，确保人机共同作业的可靠性。二是确保车辆接口的可靠性，确保整个列车的系统安全与正常，并通报值班员。三是驾驶员要通过仪表确保各项数据的正常，最主要的保证车门控制、控制器数据、行使速度等数据正常。四是在列车的运行过程中，确保列车应当按照运行图运行，入发现异常应当及时报警、制动，及时与调度联系，确认是否正常、是否采用。人工驾驶的方式，不可擅自在异常情况下行驶。五是遇到车速超限，系统会显示告警，并且驾驶人必须确认列车是否开始自动保护车载设备，并对列车前方停站发出信号，在超速情况下是否开始减速，以确保列车在前方站正常制动。
三、提高地铁信号系统安全性的有效措施
3.1完善安全规章制度
现阶段，我国地铁信号系统中采用的信号设备全部都是按照德国的设计标准，一些信号命令会将联锁条件绕过去，这就会对系统设备的工作安全造成严重的威胁。对于这类问题，借助人为控制就可以得到解决，这就需要相关部门对安全规章制度进行完善，确保规章制度可以得到严格的落实，使得系统工作人员可以在工作时对相关规章制度进行严格的遵守。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆特别是地铁信号系统中联锁系统的安全命令，通常都是直接将联锁条件绕开，假使安全命令存在错误，那么非常有可能造成列车安全事故的发生，严重时还会导致列车侧翻。
3.2自动监控系统的安全技术措施
车站控制中心可以使用环路或者双通道的方式进行监控，这样的方式可以对因为某段通信信道故障而造成的系统整体瘫痪情况进行避免。还可以在列车上安装智能识别装置，这样对于全程监控的实现有很大的帮助。地铁信号系统技术人员还可以在自动监控系统控制中心建立两套互为热备份的监控系统。就算其中某个系统不能进行数据的更新或者发生故障，剩下的一个系统还可以继续进行工作，完成数据信息的收集与更新。调度人员需要对列车的调整工作引起重视，将调整工作做实做细，这样才可以防止列车在运行的过程中有故障的发生。假使列车在具体的行车过程中和事先计划的有很大的差异，那么调度工作人员必须要对列车的启停时间作出相应的调整，防止对列车的正常运行造成影响。
3.3自动驾驶系统的安全技术措施
检测人员需要对地铁信号系统启动之前的实际情况进行细致的检查，在进行检查时，对相关问题及时发现，随后采取正确的措施进行解决，对安全检查措施进行进一步的完善，从而保证车辆之间接口的可靠性。车厂信号值班人员和检查工作人员需要对检查情况进行真实的记录，同时将相关的检查信息上报到有关部门，方便后期进行参考和使用。为了将自驾系统的安全性进一步提升，可以通过循环的方式对相关数据进行有效的控制与传输。
四、影响我国地铁信号系统安全性的因素
4.1外在环境
我国东南部的沿海地区，多数都会经历梅雨季节，遭遇台风、暴雨等强对流天气。这种空气中湿气增加、天气潮湿的气候条件，不仅会造成某些地铁设备受潮、浸水，更有甚者会导致地铁设备的损坏和失灵。剧烈的湿度与温度的变化，也会对电子参数的变化造成影响，使其设备的稳定性遭到破坏。同时，有些地区还会发生地震，这种震动也会导致设备部件的松动、脱落、接触不良等。
4.2人为因素
在地铁中工作的相关人员，在其操作的过程中，可能会由于其违章操作或者是操作失误等，对系统设备造成不同程度的损坏，甚至可能会威胁到他人的生命安全。而现在的地铁信号系统大多是依托于计算机网络运行的，电脑黑客攻击、恶意木马病毒的入侵等，都能导致系统故障、数据丢失，甚至会造成整个系统的瘫痪。并且，地铁信号系统中有许多地接电缆，其分布的范围十分的广泛。因此，这些电缆很容易受到明火、老鼠啃咬等威胁。所以，一个全新的地铁信号系统，如果没有经过相当长一段时间的安全检查与调试就投入使用的话，是很容易发生危险的，并且还无法保障其运行的安全性与稳定性。
4.3设备方面
地铁的信号系统是由电子设备和计算机设备一起组成的一个具有一定的综合性的系统。在信号系统中所使用的一些电子元件，如果是由于线路老化、无法散热或者是不恰当的用电等原因导致了某些散热问题发生的话，就很有可能会引起较大范围的火灾。
结语
总之，在地铁工程中，地铁信号系统的安全有着举足轻重的地位，密切地关系到了地铁的安全行车情况。因此，我国正不断地发展现代地铁信号系统技术，以此同时，也取得了一定的效果，不断地完善了地铁信号系统技术，实现了安全性重点，以提高地铁线路利用率为目的的发展目标。
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论文作者:马超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/8
标签：系统论文; 地铁论文; 信号论文; 列车论文; 安全性论文; 设备论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第18期论文;