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摘要：改革开放以后，我国的社会经济发展走势喜人，人均GDP总值不断增长，在国家经济快速发展的过程中，道路交通对社会经济发展的重要促进作用得到了越来越多人的认可和重视。道路交通的便捷程度、质量水平直接关系着当地区域经济的发展，影响着社会经济发展的全局。近年来，为了给人们提供更为舒适、便利的出行条件，为了给第一二三产业提供快速、便捷的交通运输条件，架桥开路成为了道路交通建设的常态。而在路桥施工中的过程中路面病害的问题也成为了人们关注的焦点，如何有效防止路桥施工的路面病害，营造更为健全完善的路桥路面条件，是摆在每一个路桥施工企业面前亟待解决的问题，本文从路桥施工中产生路面病害的原因及主要表现形式入手，对路桥施工中路面路面病害的维护技术展开了分析与探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国路桥施工建设的进一步发展。
关键词：路桥施工；路面病害；维护技术
随着社会经济的发展，科学技术的进步，越来越多的新技术、新工艺被广泛运用到了路桥建设领域，我国的路桥建设工作日趋完善，大大推动了我国城乡建设一体化的发展。有效缓解了城市化建设中的交通压力，方便了城乡居民的日常出行，让我国的道路交通网络得到了进一步的完善，为区域经济和国家整体经济的发展奠定了坚实的基础。但是路桥施工中路面病害问题的存在和频发，大大削减了路桥工程的施工质量，不利于路桥道路的有序发展。在新时代，展开对路桥施工中路面病害问题的研究和探讨，具有极为重要的现实意义。
一、路桥施工中存在的主要路面病害
1、路面断裂、破损
路面的断裂、破损是极为常见和频发的路桥路面病害，它会影响路桥路面使用功能的实现，不利于路桥道路的长远发展。路面断裂、破损问题的发生主要是由于路桥施工质量控制不到位，如沥青混合材料的配比不达标，施工中偷工减料等。与此同时路面压实作业的不规范也会诱发路面的断裂、破损问题。在压实作业的过程中如果没有及时的对路面的细纹和裂缝进行处理，就会加大后期路面出现断裂和破损的可能性。尤其是在遇到特殊天气情况时，如暴雨天气、冰雪天气等，雨水、雪水就会沿着路面的裂缝、破损处渗入到路面的路基层，从而大大减弱了路桥道路的稳定性，影响路桥道路使用性能的发挥。
2、桥头搭板、梁伸缩连接不当
在路桥工程的施工中桥头的填土和桥台的沉降作业之间有着紧密的关系，如果在施工作业的过程中不遵循相应的标准规范，就极易导致梁柱部位的伸缩缝大小不合时宜，影响桥头搭板连接性能的实现，降低路桥施工的质量水平，影响车辆行驶的安全性。同时在回填材料选择的时候，要选用排水性和压实性较好的材料，避免回填作业后期出现沉降现象。
3、软土处理不当
当路桥的施工作业是在软土上开展时，就需要先做好软件的处理工作。软土的水含量高、承载力弱，在软土上进行路面施工时，如果不注重对软土性质的改造，就极易出现路面的沉降、坍陷等问题。在实际的作业过程中，可以根据项目的实际情况，选择灌浆法、换土法、加筋法等方式来进行软土的改造处理。
二、路桥施工中产生路面病害的原因
一般来说，沥青是我国路桥施工中使用最多，也是使用范围最广的一种基础施工材料。沥青材料具有较多优势，例如其成本投入低，弹塑性较强，抗裂性较好，但是沥青本身是属于一种复合型材料，因此其性质特点也较为复杂，在施工的过程中要根据一定的配合比例来对沥青材料进行二次加工。沥青配合的比例、搅拌的温度，搅拌的时长等因素都会对沥青材料的效用产生不同程度的影响。大多数路桥施工中产生的路面病害都与沥青材料使用的不规范有或大或小的联系，具体的影响如下：
1、配合比例不正确。
沥青混合料的配比关键是做好油石的科学配比，沥青混合料配比的科学性和合理性直接关系着后期路桥工程的路面质量，是有效降低路面病害产生的关键一环。沥青材料在进行混合配比时，应该根据路桥施工的实际情况以及专业技术人员的实践经验来进行综合的制定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦沥青混合料中的油石配比失序，那么将会加重路桥路面病害的形成，油石比例过高，会造成路面出油过重，当车辆行驶过后，就会留下车辙印，从而影响路面的平整度；油石比例过低，会造成路面材料的压实不足，后期使用的过程中，容易出现路面的松散变形。
2、拌合温度不达标。
在进行沥青混凝土材料的拌合时，要对拌合温度进行精准的控制，避免拌合温度的过高或者过低，从而影响最终的拌合效果。一般来说，SBS改性沥青的加热温度应该控制在 160～165℃；矿料加热温度应该控制在180～190℃。如果沥青混合物的拌合温度过高，会造成沥青结合料的粘黏性降低，影响沥青混合料的有效结合，致使沥青材质的老化，导致油石铺筑后出现路面的坑槽；如果沥青混合物的拌合温度过低，又会造成粘合的不充分，出现路面碾压的不紧实，造成路面空隙率的不达标。
3、拌合时间不充分。
拌合时间不充分会直接影响沥青混合料的有效融合，进而影响油石的比例关系，从而产生相应的路面病害问题。在油石比例不均的情况下，多油的部位油量过大，而产生拥包现象；少油的部位油量过少，会产生油石的剥离，从而导致路面出现坑槽，影响路面的平整度。
三、路桥施工中路面病害的维护技术
路桥施工中的路面病害种类多样、原因繁复，要想从根本上解决和处理这些路面病害，就必须从源头入手，找出病因所在，再采取有针对性的措施来予以预防和处理。
1、改善路面的整体结构
在进行路桥施工作业之前，要做好路面结构的整体设计，尤其是要做好梁跨性预应力的起拱高度设计，在设计的过程中要加强对墩台支座高度的有效控制，并以桥面的高度和梁体的跨中最小厚度来作为路面的厚度标准参考，不能随意的提升或削减桥面的厚度，从而有效防止桥面出现结构缺陷问题。同样的在进行桥梁顶层设计时，也应该以桥面的预计厚度为参考展开设计，并且预留出相应的钢筋位置，确保钢筋与桥面之间能够产生有效的融合，在实际施工的过程中要有意识的增加桥面的混凝土厚度，同时确保钢筋网的密度能够符合相应的施工标准。
2、提高路桥桥面与大梁顶部位混凝土的粘结效果
为了进一步提高路桥桥面与大梁顶部位混凝土的粘结效果，在进行两者的粘合处理前，要对预制梁体的顶面部位进行深度的清洁处理，此时可以利用毛刷，对该位置进行彻底的清洁、打扫，值得注意的是刷毛的深度应该要比预制梁体顶面部位的石子结构深，这样才能确保清洁作业能够深入、有效。必要时还可以采用启泵高压水枪对其进行全面的冲洗。如果桥梁的各连接部位之间存在铰缝混凝土设计时，该位置的混凝土浇筑高度要比桥面低，后期可以借助该位置的槽口小梁，来提高桥面与梁顶的粘合度。
3、确保混凝土的强度达标
混凝土的配比、搅拌、成型是路桥项目在实际施工过程中必须要完成的重要施工环节。在进行混凝土材料的配比、搅拌时，先要确认混凝土各配比材料的质量是否符合国家相关的标准规范，配合比例要协调精准，确保各混合材料能够有效的融合，进一步提高混凝土材质的易合度，加强对混凝土材料的强度控制，确保桥梁路面的混凝土强度达标。同时还可以采取人工拉动平板振动器的方式来加强桥面路面的紧实度，通过震动夯实的方法，来进一步提高桥面的强度水平。
结语
综上所诉，不难看出在新时期我国的路桥工程建设也面临新的机遇和挑战，在进行路桥工程的施工建设时，要加强对路面病害的预防和控制，通过有效的手段提高路桥工程的质量水平。
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[3]丁龙.路桥施工中路面施工的病害处理研究[J].建材与装饰，2018（06）：266.
论文作者:李斌
论文发表刊物:《房地产世界》2019年8期
论文发表时间:2019/9/23
标签：路面论文; 病害论文; 沥青论文; 桥面论文; 混凝土论文; 油石论文; 作业论文; 《房地产世界》2019年8期论文;