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2002年末，美国的GIT（the Georgia Institute of Technology），CGEY（Cap Gemini Ernst & Young）和兰德公司（Ryder System，Inc）对美国该年度的第三方物流产业进行了一次详尽的调查；无独有偶，在同一时期，CCTA（中国通信运输协会）和TLI-AP（the Logistics Institute-Asia Pacific）也对2002年度中国第三方物流企业的发展状况进行了问卷调查。笔者从两份报告中摘录以下相关内容与读者共享，使读者对中美两国的第三方物流产业发展态势有更清晰地了解。
一、我国第三方物流的发展态势
近几年，我国的物流产业有了一个突飞猛进的发展。从行业规模上看，几年前，该行业还被国有大型仓储、运输等企业所垄断，随着物流热的升温和市场经济的发展，越来越多的三资物流企业和民营物流企业也加入到了物流产业的竞争之中（典型的如马士基、宝供集团）；从基础设施上看，各级政府对物流都给予了高度的重视，基础设施的建设如雨后春笋，得到了大力的发展。那么，当今我国的第三方物流市场现状如何？存在着哪些问题？我国物流产业未来的发展走势又在哪里？CCTA（中国通信运输协会）和TLI-AP（the Logistics In stitute-Asia Pacific）的联合调查或许能够对这些问题给出一个明确的答案。
接受CCTA（中国通信运输协会）和TLI-AP（the Logistics Insti-tute-Asia Pacific）调查的大中型物流公司共有33家（包括25家国内企业和8家外资企业），其中3/4的物流企业在2001财务年度的收入超过1亿元人民币；超过89％的企业（包括6家外资企业）拥有3000万元人民币以上的资产；大约46.4％的公司总资产超过1亿元。另外，这些公司的员工平均人数接近5000人，有一半的公司人数都超过了1000人，最大的公司雇员已超过了4万人。相对来说，国有企业的员工人数要远远高于外资企业和民营企业的员工人数。从在我国物流行业的从业年数来看，有2家物流企业从业已有50年，2家是40年，超过58％的物流企业从业时间少于10年，这33家物流企业的平均从业年数为14年。因此，我们可以说，接受调查的这33家物流企业能够很好地代表我国物流产业的发展状况，其调查结果应该是可信的。
综合其调查结果主要有以下几点：
1.我国物流产业面临的最大挑战是需求的促生。许多制造企业尤其是国有企业，不习惯将物流业务外包给专业的3PL公司；物流人才的短缺是困扰物流企业的又一个主要问题。对外资物流企业来说，政策规则的限制对他们也是一个极大的挑战。
2.我国物流业的发展前景光明。调查结果表明：1999年我国物流企业平均收入增长率为31％；2000年为35％；2001年为55％。值得注意的是，国内和外资物流企业所估计的2002、2003和2004年的平均收入增长率均为50％左右，这表明大家对我国物流产业的发展趋势普遍持乐观态度，我国物流业的发展前景是光明的。
3.在某种程度上说，我国物流企业员工人数的增长率与该企业的员工人数并没有直接关系。通常说，中小规模的物流企业在2000年到2002年期间具有较高的人员增长率，一般都翻了一番到两番；而上千名员工的大型物流企业其员工增长率比较平稳。
4.物流企业的运营网络大多集中在我国东部和北部地区，其次是东北地区。89.7％的物流企业在东部拥有地区配送中心，86.2％的物流企业在北部拥有地区配送中心。该结论与现实情况是相符合的，我国北部是传统的重工业基地，制造业较为发达；而东部地区是中国经济最发达的地区，是电子产品和日用消费品的生产基地。
5.接受调查的大多数物流企业能够提供广泛的服务，从保险代理服务到整个物流解决方案。大约有86％的企业宣称他们可以给客户提供整套物流解决方案；超过85％的企业提供传统的物流服务，如库存管理、配送和运输服务。但是，只有31％的物流企业提供与财务有关的物流服务。在接受调查的物流企业中，电子产品和家用电器的物流服务是他们收入的主要来源。物流企业最具发展潜力的市场在电子、计算机和通讯产业，紧随其后的是家用电器和日用消费品行业。
6.公路是最常用的运输手段。在接受调查的物流企业中，有大约62％的运输量是通过公路完成的。尽管铁路是第二大常用的运输手段，其承担的运输份额只占到了15.5％。令人惊讶的是，多式联运在中国较为普遍，大约83％的物流企业都能够提供不同程度的多式联运服务。
7.一般来说，IT技术应用的支出占公司总运营成本的9.6％，但国内物流企业更倾向于在IT技术的发展上投入更多的资金，大约为10.4％，而外资企业只有5.8％。在各种竞争因素中，服务质量是最重要的，其次是定制化服务、一站式服务和服务价格。除此以外，及时送达也被认为是合同中满足服务水平的最重要因素。
8.大多数物流企业与他们的客户均签有合同，但大多数合同年限在一到二年。62％的物流企业所签的是运输合同，只有32％的物流企业所签的是仓储合同。大约有一半以上的运输合同是短期合同（最多一年）。在接受调查的物流企业中，76％的企业与其他物流企业结成了战略联盟关系，有59％的物流企业与IT公司是合作伙伴。
二、美国第三方物流的发展态势
美国的物流产业一向有着很好的发展，其物流理论的研究也走在世界的前列。另外，其第三方物流市场已趋向规范并扩展到国际市场，物流企业均已发展到了一定的规模，各生产制造企业也趋向于将物流业务外包给专业的3PL公司，以提高自身的核心竞争力。
接受美国GIT（the Georgia Institute of Technology），CGEY（Cap Gemini Ernst & Young）和兰德公司（Ryder System，Inc）调查的美国企业有212家，与在中国调查所不同的是，被调查的企业分布在美国的各行各业，并不仅仅包括专业的3PL公司。57％的企业年收入在1-25亿美元之间，8％的企业年收入超过25亿美元。有相当多的企业在一定的动机下采用3PL服务，这些动机分别是：降低成本、巩固合并和获得、促进供应链的管理水平等等。
综合调查结果主要有以下几点：
1.美国的3PL服务市场继续在改变，不管是物流服务提供者还是客户都更加理性，对彼此的期望值都有所提高。对客户来说，3PL的运营水平、成本的管理和服务的传递都是他们所关心的问题。当今美国的第三方物流服务是更加有创造力和更加有意义的，物流企业与客户之间更加具有互动性，但除了极个别的高水准案例，客户接受到的3PL服务与他们的期望值还有一定的差距。因此，物流企业应把握好几个关键的因素：较高水平的IT技术、高质量的管理水平和关系处理、集成的增值服务和全球化技术。考虑到客户对服务水平的要求，在这些领域进行改进对物流企业来说是很有必要的。
2.在接受调查的企业中，2002年使用第三方物流服务的企业从前几年的68％和73％增加到78％。客户外包的3PL服务与前几年相比，没有太大的变化，最普遍的仍是运输、仓储、货运代理和国际服务如经纪人报关和货品的递送等。尤其值得一提的是，物流集成服务也受到了越来越多客户的青睐。
3.基于IT技术的增值服务是第三方物流服务发展的一个重要方向。进入3PL服务领域需要强大的技术和执行能力包括仓储管理、运输管理和基于网络的通讯。对物流企业来说，以往认为是奢侈的IT技术现在却变成了物流企业必备的基础技能。客户期望未来的发展方向应是电子商务、供应商管理系统和供应链计划。需要指出的是，物流企业的成功越来越依赖于其提供一个集成的物流解决方案的能力，这将给他们带来巨大的财务收益并提高物流企业的运营绩效。
4.在第三方物流的发展进程中，客户关系将是至关重要的。良好的客户关系依赖于彼此间的信任、持续的改进、协作风险的共担和利润的共享。提升客户关系的最大压力源于客户期望值的不断提高、服务范围的不断扩展和全球化趋势。
5.尽管调查报告表明。89%的客户认为他们与物流服务提供商的合作是成功的，但仍有一些物流企业与其客户之间的合作亟待改善，主要的原因仍在于客户得到的服务与预期的期望值有所出入。因此，这些物流企业在电子商务、国际供应链管理和供应链集成解决方案等方面需要改进。