摘要：随着社会文明的不断进步，为了促进社会和谐发展，在市政道路设计中引进了无障碍设计。这一设计的使用，使得道路设计更加具有人性化，极大便利了残障人士或有障碍居民的出行，对我国城市化交通事业发展具有重要意义。本文主要围绕无障碍设设计进行分析，探讨这种设计在市政道路是设计中的应用。
关键词：无障碍设计；市政；道路设计；应用
前言：目前，由于我国逐渐步入老龄化社会，有出行障碍的人群逐渐增加。同时在城市化市政道路建设中，必须思考居民出行的特殊道路建设，解决老人、儿童、病人、残疾人和孕妇等弱势群体的出行问题，增加其出行安全性。并将国家相关部门制定的无障碍道路设计规范作为设计标准，不断促进我国道路设计合理化。
1无障碍设计概述
1.1概念
无障碍设计的概念，是指在社会文明快速发展的现今社会，与人类的衣、食、住、行有关的，全部公共活动空间环境和设备的规划设计，设计时需要考虑有不同行走障碍人群的使用需求，配备能够满足这些人们基础需求的相应功能装置，打造一个具有人性化的现代生活环境。同时无障碍道路设计环境的主要服务群体是，残疾人、部分年迈老人等弱势群体，因而无障碍的设计是针对这些人生活问题，提出采取的对策，以此来提高残疾人生活质量的设计[1]。
1.2意义
无障碍设计具有一定的实际意义，通过建立无障碍环境，可以为老年人、妇女儿童和其它社会人员生活的提供了便利。同时无障碍市政道路设计对我国的城市和国际形象都有极大影响。这种设计加强了无障碍环境的建设进程，同时也是社会进步，是精神文明发展的重要表现，不仅有助于提高人民的素质，而且还有助于培养全民公共思想道德意识，有效的推动了社会精神文明建设。
2市政道路设计中无障碍设计的应用
2.1视力障碍人群盲道设计
对有视力障碍的人群行走的道路进行设计时，需要从三方面进行设计：
2.1.1感知盲道
感知盲道是服务于视力障碍人群的设计之一，主要是通过铺设表面具有条形、原点等突出图案的盲道砖，来进行感知的，盲道砖上的不同图案代表不同意义，视力障碍人士就是通过这些不同图案反馈出来的信息进行区别的。这些具备信息提示功能的盲道砖，可以通过其表面的图案提示行走方向；有些盲道砖表面具有表示医院、厕所和商场等公共场合的提示图案，行走时可以指示方向，甚至有的砖具有定位图案设计；有时砖的表面上还有用于指向“盲文交通导盲路牌”的标记，可以将视力障碍人士引向导盲路牌。这种感知盲道的使用，有助于提高导盲技术水平，为视力障碍人员提供方便。
2.1.2导盲路牌
导盲路牌主要是用作导盲，其放置位置应该在盲道两侧较为合适的位置，或者是道路交叉口等地理位置，同时需要在导盲路牌上记录汉字和盲文形式的相关道路指示信息，同时这种导盲路牌的设置必须方便使用。因此，可以将路牌的高度设定为距离地面1.3米左右，同时导盲路牌据导盲道路边缘0.6米至1.0米，这种路牌的设计形式不仅可以减少对盲人行走的干扰，而且还可以为视力障碍人员提供方便。在标记导盲路牌信息是还需注意，路牌必须字迹清晰、言语简介、立体感强，方便盲人获取信息。
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2.1.3盲道砖的组合
盲道砖的组合对视力障碍的人群极其重要，铺设盲道时，使用的具有指示功能的设施有定位砖、盲道转向砖、导盲路牌和指示灯等，这些设施一般会指示特殊环境，以不同形式的排方式，表示不同的信息，并将这些信息所展现的环境方位等信息告知视力障碍人士。另外，在对这些信息进行排列组合时，必须对盲道砖的数量进行合理控制，避免因设置过度或过少，造成信息混乱或信息不足等问题。因此，设计存在视力问题人士的无障碍盲道时，必须以清晰明了的方位提示和主要建筑环境为主，遵照相应的设计规定，设计合理的道路方案。
2.2二次过街安全岛设计
二次过街的安全岛实设计也是无障碍设计之一，这种设计不同于一般的直行的人行横道，一些道路交叉路口需要考虑视距、车流、位置等诸多种因素，在道路上设计安全岛。并且过街安全岛非对称性设计，而是安全岛可以与错位式人行横道进行衔接，有利于增加行人的安全。在许多城市，由于红灯等待时间过长，就容易导致人们不遵守交通规则，因而可以在符合条件的道路交叉口上设置二次过街安全岛，不仅可以缩短了行人等待过街时间，降低了行人等待中产生的烦躁情绪，而且还提高了过街的效率，有助于行人安全。同时二次过街安全岛的方案设计，使得单次过街距离减短，对于一些有行走障碍的来说，可以快速过街，减少到达安全地点的时间，降低了因行走障碍带来的不利影响。
2.3语言障碍道路设计
语言障碍人群的道路设计主要是在无障碍道路设计中，设计具有一定意义的设计标线、标示牌等较为重要的标示。在设计时尽量使用对比度较强的颜色，比如红、黄。蓝、绿等。同时需要将标志牌的位置放置在相对明显的地方，并且使用简洁的表达方式进行标识，确保标示牌上的示意图容易理解。在进行设计时，要求标示牌文字凹凸明显，字大、高度合适，这种设计适合于存在语言障碍的人士，这部分人可以通过观看的方式掌握道路环境信息。另外，在市政道路中，由于不同个体的视力、记忆力和反应等都存在一定的差异。多数小孩和老年人并不一定能及时理解较为复杂的出行信息，因此，需要调整信息并创新相关道路交通符号标志，简单形象的表现出符号所要表达的意义，从而增加小孩和老年人的理解程度[2]。
2.4肢体残障人士道路设计
2.4.1台阶设计
台阶设计是我国对道路设计的重要组成部分，这种设计适用于人行天桥、地下通道等地，对于台阶的设计主要体现在台阶的高度、宽度等方面的尺寸设计中。同时，在较陡位置的道路，可以考虑加装电梯，用电梯代替台阶，增加人们的出行安全，并在道路的上口、下口与桥下地带的防护区，设置提示盲道标志，有利于盲人出行。另外，还需要注意台阶高度、宽度的设置，尽量采用行动适宜尺寸，尤其是在人流量较大的地区，台阶可以设计为高度为15厘米，宽度为30厘米的尺寸，长度可以根据实际情况进行适当调节。另外，人行道的路面常会出现高程突变的情况，可以设置小型的台阶，如设置1至3个台阶，并在台阶上喷涂警告颜色，意在引起行人注意。
2.4.2坡道设计
坡道的设计在道路设计中至关重要，考虑到轮椅的使用者和残疾人的实际状况，要求坡道的坡度尽可能小。同时，在坡道的质量方面，要求坡道必须坚实、平整，不易破损且道路无障碍物，否则碎石、坑洞等会形成行走障碍；除此之外，还要求道路不能光滑，这一类型的道路会影响人正常行走，严重时甚至会导致摔伤等事故。
3结束语
由此可见，使用无障碍设计理设计道路，并将其设计理念贯穿于市政道路的建设中，不仅有效的帮助了有障碍人士，使其可以更好地参与公共生活，而且还提高了有障碍人士的出行安全，符合现代化“以人为本”的社会文明建设需求。因此，相关部门需不断提高无障碍道路设计水平，为人们出行提供更多的方便。
参考文献：
[1]刑燕.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(35):1115-1115.
[2]黄敏.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用探讨[J].绿色环保建材,2016,(1):93-94.
论文作者:张健朗
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：道路论文; 无障碍论文; 路牌论文; 障碍论文; 安全岛论文; 视力论文; 台阶论文; 《基层建设》2018年第11期论文;