摘要：疏浚工程具班流动性作业，船机设备多，施工专业性强等特点，安全管理是系统性的动态管理，是工程控制过程中的重要内容。在施工安全管理方面有其特殊的要求。本文根据疏浚工程施工实践经验，浅析疏浚工程施工安全管理措施。
关键词:疏浚工程，安全管理，措施
一．航道疏浚施工中的安全管理的特点
疏浚主要是水下作业，使用大型疏浚船舶作为平台，依靠水力疏浚设备或机械疏浚设备进行浚挖施工，常用专业性船舶有绞吸挖泥船、自航耙吸挖泥船、抓斗挖泥棍船等，同时有其他辅助性船舶。专业性疏浚设备的操作要求较高，不安全因素多，同时，对于疏浚吹填施工，其岸上吹填区域及水上吹填管线的安全管理，都对疏浚过程中安全控制提出较高的要求。
二．安全事故发生的常见原因
1.人的不安全行为。
在疏浚施工过程中，安全事故的人为因素起到重要作用，常因为在操作过程中处理不当而造成。项目经理部或船舶管理人员思想上的不重视，缺乏安全意识，对待安全工作抱有侥幸心里，采取得过且过的消极态度，对安全规范、安全要求不重视、不落实、不检查、不监督。
疏浚工程机械设备众多，疏浚专业设备操作人员的安全素质对施工安全有很大影响，操作人员对操作规程、安全要求不熟悉，或者不重视，违规操作，不按要求使用防护装备，不能及时预见安全隐患，作业时不负责任的态度往往会造成严重的事故。
2.物的不安全状态。
施工企业在管理过程中缺乏全面可行的安全措施，没有对船舶设备按规定进行定期航修，对船舶上的救生、消防、应急物品等没有及时维护、更新。没有对高空和水下等危险作业加强管理与防护，项目部没有按规定配备安全防护用品，或者防护用品质量不合格，不定期维修更换，这些因素都可能埋下安全隐患。
三．航道疏浚施工中的安全管理问题对策
1施工前准备
有关单位承接航道疏浚工程施工任务后，要投入工作，组建航道疏浚项目经理部，安排有关管理、技术、施工人员、施工设备等进场。在接收施工测量中的控制桩后，要进行加测布控，并设置相关保护措施;在接受业主单位的技术交底后，要立即开展图纸会审，做好施工组织设计的编制，编制好施工作业指导书，完成对各施工队伍的交底。具体工作:
1)施工前选择合适的船舶和辅助设备。在选择施工船舶前，应结合施工项目中工程的规模、施工工程量、施工周期、疏浚航道的地质条件、疏浚后泥土处理方式等情况，还要考虑到对航道通航，码头营运等多方因素综合分析，再确定采用合适的挖泥船及辅助设备。
2)进行航道疏浚施工前，项目部有关施工管理和技术人员，除了要对设计文件和设计交底等文件清楚了解外，还要认真调查和核对施工范围内的地质、水文、施工障碍物及弃土区域的布置等资料，根据上述资料编制科学合理的施工组织设计方案，上交施工单位审批后再交由监理单位审批。待审批通过后才正式进行施工。对在调查核对过程中发现和图纸资料有矛盾时，应及时报请监理方人员，进行解决。
图1长江航道疏浚作业
2施工测量和设立标志
航道疏浚中，要根据工程监理人所提供的测量基准点、水准点、基准线、其他相关数据和资料，根据国家的测绘标准，结合本工程对施工精度的要求，测设需要用于施工的控制网。依据自测的施工控制网，结合施工图纸，对工程进行施工的测量放样，对放样测站点的高程精度，要小少于5等水准测量精度要求。具体工作:
1)结合有关图纸和测设基准资料和测量标志，施工人员到施工现场进行现场坐标、高程测量，获得相关测量成果后上交监理方审核，以测量成果为依据，指导施工放线，建立施工控制网，实现对整体标段建筑物进行同精度控制，保证工程质量。
表1 5000吨级宽浅船所需航道有效宽度计算表
5)为确保疏浚开挖符合设计要求，在施工条件许可时，可在断面左右岸均需设置方向桩和施工控制桩，两桩呈互相校核;如条件小具备时，应选择通视良好的一侧，布置方向桩和控制桩，两桩问距要超过20m为合适。各断面方向桩和施工控制桩要与河床中心问距相同。
6)为保证吹泥船按预定范围施工，施工前要在河道设计开口线、中心线，根据建设单位提供的资料，确定开挖起讫点。
3航道疏浚施工中的技术性措施:
船舶、管线作业具体要求和措施:
(1)
(3)采取措施，防止损坏港口、航道设施，维护港口的通航秩序。
(4)严格遵守船员值班制度;严格执行经理部和本船施工安全措施;严格遵守船长《夜航命令簿》制度。
(5)认真做好船舶的自查工作，及时纠正不合格项(必要时时报请项目或公司主管部门协助解决)，使本船始终处于良好的技术状态。
(6)做好挖泥机具及钢丝检查、维护保养工作，防止带病作业。
(7)多艘施工船舶在同一施工区段作业，必须事先协调相互间施工工艺、方法和措施方可进入施
2、自航耙吸式船组还要遵守如下措施:
(1)进入航道、港池施工的初始阶段，要遵守“先易后难”的施工原则。
(2)结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段;采取措施防止压耙、碰撞码头或船舶。
(3)采取措施，合理安排抛泥或吹填作业操作时机。
3、抓斗船船组还要遵守如下措施:
(1)结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段;采取措施方便配套船舶安全操作、防止碍航。
(2)加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、靠离驳作业。
(3)采取措施，确保抓斗机具运作正常;谨慎操作，防止抓斗触碰泥驳。
4、咬吸船组还要遵守如下措施:
(1)加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业。
(2)在停工或防风状态，避免用钢桩和绞刀头同时定位停泊(如确有必要时，由船长作决定，并必须制定专项措施，以策安全)。
(3)根据施工区水深和土质合理分层开挖，避免塌方引起意外。
5、辅助船组还要遵守如下措施:
(1)在从事抓斗船、绞吸船、管线设施的拖带、进退场、移位、接
应事先明确主拖船;情况复杂时，由安全调度部门牵头制定专项措施;
从主拖船的指挥。、解尾管作业中，安全调度部门作业时其他船舶应认真配合。
(2)泥驳在施工作业的靠、离驳时，谨慎操作，防止碰撞母船或触损母船施工锚缆、锚标。
6、管线作业还要遵守如下措施:
(1)水上管线作业人员必须穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等劳保用品。
(2)在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流向。
(3)对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全、可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。
(4)对接法兰或套管时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。
(5)用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向、大小，防止被扳手击伤或落水。
(6)当作业条件困难、环境恶劣(如强风、大浪)等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。
(7)水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，一旦发生人员落水等意外现象，第一时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。
总结：
安全生产是保证工程质量，确保工程顺利进行的首要条件，为做好安全工作，在整个施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻“谁主管，谁管安全”的原则，把抓安全工作自始至终贯穿于施工的每一个环节中。
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论文作者:余运林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/6
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