摘要：随着我国基础设施建设的飞速发展，且为我国建筑工程施工技术的发展作出较大贡献。作为我国建筑工程项目的的重要组成部分，跨线现浇箱梁支架设计与施工不仅关系着建筑工程的施工质量，而且对我国建筑工程施工的整体发展也具有重要作用。基于此，本文以跨线现浇箱梁支架设计与施工为研究对象，通过对工程概况进行简单的阐述，进而分别从跨线现浇箱梁支架搭建设计方案以及跨线现浇箱梁支架搭建施工方案两方面进行详细的研究与分析。本文旨在为跨线现浇箱梁支架的设计与施工提供参考性建议，并为建筑领域跨线现浇箱梁支架的发展尽绵薄之力。
关键词：跨线现浇箱梁；支架设计；施工
前言：在我国建筑领域的发展过程中，基础设施的建设逐渐完善，作为基础设施施工中的重要使用技术，跨线现浇箱梁支架施工技术也逐渐出现成熟的趋势，并为现阶段的交通基础设施建设提供了积极的辅助作用。利用较为成熟的施工技术进行支架的施工不仅将会对支架的强度以及刚度方面进行提升，而且还会在支架的稳定性能上进行提升，进而促进软工程建设的整体质量提升。同时利用先进的跨现浇箱梁支架技术还将在一定程度上降低施工企业的成本投入，在保障施工质量以及施工安全的前提下将工程的经济效益最大化。因此，本文对跨线现浇箱梁支架设计与施工进行详细的研究。
一、工程概况
本文以某市政桥梁工程为实施案例对跨线现浇箱梁支架进行详细的研究与分析，在该桥梁工程X道路的K1+200至K3+200的桥梁施工段内进行具体的研讨，该施工段全长为2.0Km。在该桥梁的施工中在上部结构的支架施工中采用现浇混凝土箱梁，并采用圆盘支架的施工工艺进行施工。由于该桥梁处于城市的交通要道，承担着城市较大部分的交通运输任务。因此，在对桥梁进行施工时期还应保障除施工区域外的外环线以及高速路线的正常通行。根据上述对施工的要求，决定设置科学的交通线路安排，在桥梁主线的桥梁区域以及其他两处匝道桥梁线路中设置门洞，对桥梁外环部位的匝道桥进行贝雷梁以及圆盘支架的现浇箱梁施工设计。
二、跨线现浇箱梁支架搭建设计方案
在对跨线现浇箱梁支架进行搭建设计的研究时，该桥梁的上部结构支架施工中所采用的是现浇混凝土箱梁设计，并利用圆盘支架的施工工艺进行施工。在该桥梁的施工由于该桥梁处于城市交通要道的重要位置，不可进行断交施工，无法将整段桥梁进行施工封禁的操作。故而在施工方案的设计中在主线与主线的1号匝道以及2号匝道跨外环线处设置门洞，并采用稳定的贝雷梁以及圆盘支架的现浇箱梁施工设计进行施工[2]。
该桥梁的施工区域主要为X线、1号匝道以及2号匝道的位置。X线的桥梁总宽为41.1m，其中车行道的宽度为17.2m，防撞护栏的宽度为0.6m，分隔带的宽度为4.3m。该桥梁由四个防撞护栏、两个车行道以及一个分隔带组成。在1号匝道以及2号匝道的施工区域中经过测量得知，两种匝道的数据相同，均由两个防撞护栏以及一个车行道所组成，其中防撞护栏宽度为0.5m，车行道的宽度为10.5m，两个匝道的总宽均为11.5m[3]。
三、跨线现浇箱梁支架搭建施工方案
（一）地基施工方案
经过对施工场地的勘察后对该桥梁工程的主要实施以下几个步骤的地基施工。首先，先利用推土机等机械设备对施工地面进行平整化的施工处理。其次，在进行路面清理后，应在路面原状土的基础上填筑灰土，在灰土压实后还应在填筑一层厚石屑，以保障该施工路面的受力均匀。而后，对承台四周的不良土质进行挖掘，利用灰土回填，并将基坑中的积水进行抽取，有保障承台四周的土质达到压实度的要求。
（二）支架施工方案
在支架施工时期，首先要利用水平仪将杆件按照施工图纸进行严格的拼装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，在贝雷梁、钢筋、支架等施工材料进入场地之前进行质量抽查检测，一旦发现有材料不符合桥梁施工的质量要求则及时退返。而后，在支架的施工过程中应在四周设立竖向的剪刀撑，且保障剪刀撑与地面之间的夹角在45度-60度之间，剪刀撑与剪刀撑的间距小于等于4.5M。同时在进行工程项目的跨路门洞支架搭设之前，应与交管部门进行积极的沟通，得到具体的交通管制部门的施工要求，并对交管部门的要求进行详细的了解。在具体的支架施工中也应严格按照交管部门的要求进行各种交通导行指示标语的悬挂、摆放。在进行支架材料的拼装过程中，例如：对吊装或拼装钢管柱进行建设的过程中应对管理人员的指示进行严格的执行，并在施工的细微之处进行详细的质量检查，避免出现高空坠物等问题的出现，进而威胁人民群众以及施工人员的生命安全。在利用贝雷梁、工字钢以及圆盘支架等材料进行施工时，也应该积极听从指挥管理人员的指示，并对安全施工进行严谨的执行。在实施支架施工期间，严禁工作人员进行私自操作，由于私自操作在极大程度上具有重大的安全隐患，在安全问的出现频率上也存在较高的现状。因此，在进行支架施工过程中，为防止出现高空坠物等安全事故的出现，应严谨的按照施工管理规定进行施工，进而在保障施工安全的同时也对支架施工的质量进行保障。在支架搭建至三层与五层之间时应对立杆下托进行严格的检查，保障下托处于旋紧的状态，不会出现浮放松动问题。在支架的施工中，支架立杆的垂直度也是其中应重难点关注的问题，必须将支架立杆的垂直度控制在合格范围，即境内过测量后立杆的垂直偏差小于H／500，水平控制在L／400以内，进而以免影响由于立杆垂直度不符合标准导致整体工程的稳定性受到消极影响。在支架施工完成后，还应组织相应的技术管理、质量管理、施工管理以及安全管理人员对支架的质量进行细致的检查验收，当各方检察人员均判定合格的后，才能进行下一步的模板钢筋工程施工。
（三）支架预压施工
在支架预压的施工中，本文对预压荷载以及预压方法两方面进行分析。在铺设箱梁底模后，应采用砂包对桥梁中的支架以及模板进行预压。在预压过程中，按照具体的施工顺序实施支架预压，并利用检测仪器对梁跨位置的变形以及支架各个部位的受力情况进行实时检测。在实际的预压过程中，应采取专人专岗的责任制进行具体的称量、记录以及观察。在具体的支架预压施工中，应对以下三方面的问题进行严谨的考虑：一方面，砂包的管理。砂包是支架预压工程项目施工过程中的重要环节，对支架预压施工质量具有较大影响。因此，在砂包的管理中，应设置专门的岗位，聘请专业人员对砂包进行管理。在人员要求上，需要具有砂包称量经验的专业人员，并在对砂包称量后进行具体的记录，以保障支架预压施工项目的严谨化、科学化。另一方面，支架的观察管理。在支架预压施工过程中，极易出现支架变化，应设立专人对支架进行具体的观察，保障在支架发生变化时期能够进行及时的补救与管理，进而保障支架预压施工的质量与水平。第三方面，实施分级加载。在进行支架预压施工中，应采用科学的加载顺序进行加载，不可在预压中进行随意堆放。
（四）支架拆卸施工方案
在施工完毕且经过对混凝土强度以及张拉压浆的质量检测后，确定梁体混凝土的设计强度在100%以上，经过监理会同意可进行支架拆卸。在落架的过程中应遵循对称拆卸、缓慢拆卸、均匀拆卸以及分级拆卸的原则，从跨中向的支点开始实施拆卸。
结论：本文通过对工程概况进行简单的阐述，进而从施工区域布置方面对跨线现浇箱梁支架搭建设计方案进行详细的研究与分析，并分别从地基施工方案、支架施工方案、支架预压施工、支架拆卸施工方案四方面对支架搭建施工方案进行研究。经过此次对课题内容的研究得出在该领域的施工方面依旧存在较多问题。因此，在未来的研究生活中应进一步对该领域进行研究与研讨，希望能够为跨线现浇箱梁支架的搭建提供几点可行性建议，并为该课题的发展提供积极的促进意义。
参考文献：
[1]黄玮国.金温扩能改造工程大桥头中桥跨铁路营业线现浇箱梁支架施工方案[J].建筑工程技术与设计，2015，19（03）：129-130.
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[3]杜新宇.黄村河大桥连续梁边跨现浇箱梁满堂支架设计与验算[J].建筑工程技术与设计，2017，14（05）：125-126.
论文作者:张川宁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/6/8
标签：支架论文; 预压论文; 现浇论文; 匝道论文; 桥梁论文; 过程中论文; 施工方案论文; 《基层建设》2018年第8期论文;