摘要：随着社会经济的迅速发展，路桥工程建设事业有了蓬勃发展。近年来，路桥工程施工数量和规模都有了较大提升，许多新技术、新工艺也开始应用到高速公路路桥施工中来，如预应力技术。预应力技术在高速公路桥梁施工中的应用，能够有效提高工程施工质量，确保高速公路安全、稳定运行。加强对高速公路桥梁施工预应力技术的研究，有利于攻克技术难关，实现预应力技术水平的有效提升。本篇文章主要探讨了高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用，希望通过本篇文章的探讨，预应力施工技术能够得到不断的完善。
关键词：高速公路桥梁；预应力施工技术；应用
引言
预应力施工技术是高速公路桥梁施工项目中非常重要的施工技术之一，对于提高桥梁整体结构的稳定性和安全性，提升其承载能力有很大帮助。现阶段，人们对高速公路桥梁施工质量的要求越来越高，预应力施工技术的应用，既能提高高速公路桥梁工程的施工质量，也能有效缩短高速公路桥梁工程的施工周期，进而降低施工成本，保证工程项目的经济效益。
1、预应力施工技术的特点
预应力施工技术主要应用在混凝土结构工程中，是在混凝土结构承受荷载力之前，就预先对其施加压力，使其产生相应的拉应力，以削减外界荷载作用所产生的拉应力，以保证桥梁结构在自身性能正常发挥的同时，确保高速公路桥梁不产生裂缝的一种施工技术。就当前而言，预应力技术主要包括2种：一种是体外预应力结构，主要作用于混凝土结构的外部，通常用在混凝土结构的维护和加固所用；另一种是体内预应力结构，主要作用于混凝土结构的内部，此种技术在公路桥梁施工中应用较为普遍。在高速公路桥梁施工过程中，预应力施工技术的应用主要是为了将桥梁材料的性能全部发挥出来，以此来提升桥梁的刚性和稳定性，同时起到节约资源、降低成本支出的作用。
2、高速公路桥梁施工中运用预应力技术的必要性
一直以来，我国高速公路桥梁的修建更多地依靠传统的施工技术，相比之下，预应力技术的应用时间十分短，因此，对这项技术的研究不够深入，应用的经验也不足，但是，将预应力技术应用于高速公路桥梁施工中有许多明显的优点，主要有四方面的优势：1）节约建设材料。在高速公路桥梁施工中应用预应力技术能够节约建设材料，建设材料的节省能够有效地降低建设成本，使相关施工企业更好地控制建设成本，与此同时，减少了不必要的建设材料能够有效地减轻建筑物的重量，为建筑物的支撑减少负担，从而达到提升建筑施工质量的目的。2）运用预应力进行高速公路桥梁施工可以有效地提升建筑物的质量，让公路桥梁的抗压性，抗渗性以及抗滑性都有明显的提高，从而达到提升公路桥梁施工质量的目的。3）预应力技术是一种比较先进的施工技术，为公路桥梁的修建提供了更多的便利，与此同时，操作起来难度系数比较低，而安全系数比较高，能够有效降低施工难度，使公路桥梁施工能够更高效地完成。4）实际上，预应力技术能够应用的范围非常广，能够高效地为高速公路桥梁施工提供便利，技术成熟后可以广泛地运用到其他施工领域，从而有效推动我国建筑施工行业的发展。
3、高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用
3.1在受弯构件中的应用
高速公路路桥施工属于大型工程，公路桥梁在运行过程中也需要承担巨大的重量。为了确保公路桥梁在运行过程中能够承载足够大的重量，不变形，不走样，不倒塌，需要应用到预应力技术对其进行加固处理。碳纤维强度高，而且易于获得，在高速公路路桥施工过程中，利用碳纤维加固混凝土结构是一种较为普遍的加固方法，这主要是为了加固受弯构件。混凝土结构在一开始就存在拉应变和压应变，在加固混凝土受弯构件之前，受弯构件自身就具备初始内力。如果超出了混凝土受弯构件的最大承载力，就必须利用预应力技术对其进行加固，同时，混凝土的应变增量决定着加固碳纤维的应力。
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3.2加固施工中的应用
为了确保道路桥梁运行的安全性与稳定性、延长道路桥梁使用寿命，加固施工是必不可少的。在通常情况下，补强构件和改善结构性能是道路桥梁加固施工的主要途径。提升薄弱构件的性能或者增加构件数量，对路桥结构进行改良，对路桥基础进行加固等等，以此实现道路桥梁承载力的有效提高。加固方法包括补强层加固法、体外预应力加固法以及碳纤维布加固法等。在高速公路路桥施工过程中，加固施工常常会用到许多手段，例如：将钢板粘贴在路面或桥面上，利用钢板进行加固；将碳纤维布粘贴在路面或桥面上，利用碳纤维布实现桥梁承载力的有效提升；对路桥工程相关结构的受力体系进行变更，从而对道路桥梁进行加固等。
3.3在混凝土T梁中的应用
在进行高速公路桥梁的施工过程中，应当将预应力施工技术充分的应用在混凝土T梁中，该部分的钢绞线的松弛程度较低，并且有着较高的强度。工程的施工人员应当对混凝土T梁的跨径进行严格的控制。随着时间的推移，我国的科技水平得到了显著的提高，因此，湿接缝技术被广泛的应用到高速公路桥梁施工的过程中。在应用该项技术时，应当将预应力的钢绞线设置在支负弯矩区，这样才能使桥面连接到一起。
3.4在混凝土箱梁中的应用
在对高速公路桥梁进行设计的过程中，相关的设计人员应当将预应力施工技术充分的应用到混凝土箱梁的设计中。以相关的标准为依据，对混凝土的配比进行控制。与此同时，还要进行混凝土的检验工作。与此同时，相关的施工人员在进行施工的过程中应当严格的按照设计图纸中的流程来进行操作。除此之外，钢筋的焊接工作，钢筋的下料工作等，均是需要注意的问题，这样，就能够保证高速公路混凝土箱梁的质量。
3.5在多跨连续梁上的应用
含有多余约束的结构叫做连续梁，两跨以上即是多跨。多跨连续梁的支座均是固定的。在进行多跨连续梁的施工时，抗弯承载力和抗剪承载力是需要重点关注的两个力。当这两个力无法达到相关标准时，就需要利用预应力技术对多跨连续梁进行加固。多跨连续梁的加固处理分为正弯矩区和负弯矩区。碳纤维是较为常用的加固处理材料。如果不对多跨连续梁进行加固处理，其承载能力会大大减弱，对道路桥梁的正常运行产生影响，严重时甚至导致无法施工。因此，利用预应力技术对多跨连续梁进行加固处理十分必要。
结束语
综上所述，随着社会经济的迅速发展，人们的生产生活对交通运输的需求量越来越大。高速公路是国家基础设施的重要组成部分，必须确保其运行的安全性与稳定性。预应力技术能够有效提升路桥工程施工质量，在高速公路路桥施工中的应用十分广泛。在高速公路路桥施工过程中，预应力施工必须严格按照相关规范进行，结合实际情况，选择合适的钢绞线以及锚具，确保钢绞线和锚具质量，加强预应力体系设计的科学性与合理性，加强对预应力施工技术的研究，确保高速公路路桥建设质量。
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论文作者:王立江,陈允禄,郑茂源,李玮健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/23
标签：预应力论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 技术论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 碳纤维论文; 《基层建设》2019年第2期论文;