摘要：在道路桥梁施工过程中，通常要进行大体积混凝土浇筑施工，从而顺利完成施工任务，为工程建设创造便利。然而在施工中，由于原材料质量控制不到位，浇筑工艺流程没有得到严格落实，养护施工不到位，容易导致裂缝产生，制约大体积混凝土工程质量提升，对道路桥梁施工效果提升和工程有效运行产生不利影响。为此，作为施工单位和施工人员，应该提高思想认识，根据裂缝的类型和成因，有针对性地采取防治措施，确保工程质量，让道路桥梁更好运行和发挥作用。
关键词：路桥施工；大体积混凝土；裂缝成因；防治措施
一、路桥施工中大体积混凝土裂缝防治的意义
1、确保外形美观
裂缝的出现，会大大降低道路桥梁工程外形美观。因此，整个项目施工中，施工人员应增强质量控制意识，严格按要求拌制混凝土，确保原材料质量合格，做好浇筑振捣工作，并适当采取相应的降温措施。从而顺利完成大体积混凝土浇筑任务，防止裂缝产生，确保工程外形美观，使其在道路桥梁工程建设中更好发挥作用。
2、提升工程效益
道路桥梁施工中，如果大体积混凝土浇筑过程中出现裂缝，不仅会降低工程外形美观，还会制约施工效益提升，导致不必要损失发生。而施工人员通过加强质量控制，能有效预防质量问题发生，推动大体积混凝土浇筑顺利进行。进而防止出现不必要损失，促进工程建设效益提升，延长道路桥梁工程使用寿命，使其更好满足车辆通行需要。
3、确保道路桥梁工程质量
裂缝的出现，必然会影响道路桥梁工程质量，降低结构承载力，对工程后续运行也会产生不利影响。为此，在浇筑大体积混凝土时，应该重视原材料质量控制，严格按要求浇筑，并合理设置冷却水管，降低大体积混凝土内部与外部的温差。
4、延长道路桥梁使用寿命
施工过程中，通过完善方案设计，加强原材料质量控制，提高混凝土拌和与浇筑施工质量。有利于顺利完成大体积混凝土浇筑任务，推动现场施工顺利进行，确保结构稳固可靠，有效提升结构承载力。进而更好满足车辆通行需要，延长道路桥梁使用寿命，为车辆安全顺利通行创造便利。
二、路桥施工中大体积混凝土裂缝成因
1、温度裂缝的成因
温度裂缝是最为常见的类型，也是施工中需要重点防治的裂缝类型，通常是由于温差过大而引起的。大体积混凝土在浇筑过程中，由于内部与外部温差过大，容易在混凝土表面产生较大拉应力，当这种应力超过混凝土抗拉强度时，就会出现裂缝。此外，大体积混凝土内部热量没有外部热量散失得快，在内部与外部容易产生较大温差，进而可能出现较大拉应力。
2、干缩裂缝的成因
混凝土浇筑完成后，由于外部环境比较干燥，内部水分会向外散失，如果散失速度较快，会导致混凝土表面出现较大变形，从而导致混凝土由外向内出现干缩变形现象，在混凝土表面就会产生裂缝。干缩裂缝一般比较细小，表现为表面性的平行线状或网状浅细裂缝。
3、收缩裂缝的成因
混凝土凝结之前，表面水分散失较快，可能出现收缩现象，导致混凝土泌水现象明显减小，混凝土处于塑性状态。如果表面蒸发损失的水分不能得到及时补充，再加上拉应力的作用，就会产生分布不均匀的裂缝。此外，如果水泥活性较大，混凝土温度过高，水灰比较低，开裂现象会进一步加剧，在混凝土表面出现裂缝。裂缝出现后，如果得不到及时修复和处理，再加上水分蒸发等因素的作用，裂缝数量会越来越多，影响范围也更加广泛，对整个道路桥梁施工效果提升也会产生不利影响。
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4、沉陷裂缝的成因
沉陷裂缝的主要成因是，道路桥梁基础结构所处的地基土质不均匀，存在松软现象。或者回填不实、排水不畅，基础受到长时间雨水浸泡，进而导致不均匀沉降现象发生，最终引发裂缝问题，影响道路桥梁工程施工效果提升。
三、路桥施工中大体积混凝土裂缝防治措施
1、温度裂缝的防治对策
合理控制骨料粒径大小，确保级配合理，并且细集料的含泥量合格。在满足配合比设计要求的前提下，尽量减少水泥用量，适当掺入粉煤灰和外加剂，提高混凝土和易性，减少裂缝出现的可能性。加强施工过程的温度控制，夏季对粗细集料应该采取遮阳措施，拌和混合料时要采取洒水降温措施。拌和时可送入冷风对混合料进行冷却，尽量降低混凝土的出料温度。要避免在正午高温时段浇筑混凝土，可安排在上午十一点后或下午五点后浇筑混凝土，有利于预防温度裂缝产生。大体积混凝土最好采用分段分层浇筑的施工方式，每层厚度控制在30cm以内，从而加快散热速度，避免裂缝产生。大体积混凝土中心与表面最低温度应该控制在25℃以内，拆模后应该对混凝土表面采取保温措施，防止温度较大幅度下降而出现裂缝现象。常用双层麻袋片浇水养护，并适当采取有效的保温措施，通常洒水养护时间不少于14d。当大体积混凝土中心温度与大气温度的温差小于10℃时，可以撤去覆盖物，完成养护施工任务。
2、收缩裂缝的防治措施
在配置过程中要合理选择水泥，在一般状况之下要应用水化热较低的水泥，加强对骨料的含泥量的控制，进而减少大体积混凝土的砂率与孔隙率。在大体积混凝土浇筑作业之前，要对模板以及基层进行湿润控制、振捣作业；提升大体积混凝土整体的密实度以及抗拉强度。在大体积混凝土初凝之后且在终凝之前要对其进行二次抹压控制，进而减少大体积混凝土的收缩量；在完成道路桥梁的大体积混凝土浇筑作业之后，要覆盖大体积混凝土对其进行及时养护，进而保障大体积混凝土始终处于湿润的状态之中，保障大体积混凝土和易性，减少大体积混凝土坍落度。
3、干缩裂缝的防治对策
施工过程中，应该选用地热水泥和粉煤灰水泥，并减少水泥用量，降低水化热，有效预防干缩裂缝产生。混凝土配合比设计时，要确定合理的水灰比，适当掺入减水剂。并合理控制用水量，确保符合规范要求。重视大体积混凝土早期养护，适当延长养护时间，并适当设施收缩缝，确保施工效果，防止干缩裂缝产生。
4、沉陷裂缝的防治对策
加强道路桥梁基坑部位、填土地基处理工作，必要时应该采用冲击夯实或加固处理措施，确保基坑处理到位，地基稳固可靠。要合理设置排水设施，将雨水顺利排出，避免出现积水现象，防止混凝土和道路桥梁地基受到雨水浸泡，保证结构稳固可靠。
5、加强道路桥梁大体积混凝土保温养护控制
在大体积混凝土浇筑作业之后，加强保温养护控制，综合道路桥梁工程的具体情况，通过薄膜、草袋以及蓄水的方式对其进行养护作业，在夏季高温季节中为了有效的降低裂缝问题，必须要用塑料薄膜、麻袋等对其对其进行覆盖，保障覆盖完整，加强潮湿养护。潮湿养护的持续时间要控制在14d左右。在夏季还要加强意保湿避免暴晒；而在冬季为了避免出现急剧的温度梯度变化问题，可以通过保湿覆盖等方式对其进行控制，及时检查，保障薄膜以及养护剂涂岑的完整性，进而保障道路桥梁中的大体积混凝土表面的湿润性。
结束语
综上所述，大体积混凝土施工裂缝预防是道路桥梁施工的重要内容，也是质量控制的关键。作为施工单位，应该认真分析裂缝成因，然后有针对性地采取防治措施，避免裂缝出现。此外，一旦出现裂缝，施工人员应该及时修复。从而促进大体积混凝土施工取得更好效果，推动道路桥梁工程质量和效益提升，也为车辆安全顺利通行提供保障。
参考文献：
[1]李全军.桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施[J]公路交通科技（应用技术版），2014（12）：253-255.
[2]丁永盛.道路施工技术中常见问题及有效对策[J]交通世界（工程技术），2015（4）：96-97.
论文作者:刁俊刚1,杨玄2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/25
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 体积论文; 桥梁论文; 道路论文; 成因论文; 温度论文; 《基层建设》2018年第36期论文;