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摘要：在工程建设标准化系列中，有关的标准规范对工程实体提出了实质性要求，而施工标准化的提出则对工程的施工工艺提供了必要的规定。
关键词：桥梁工程；施工工艺；标准化管理
引言：
在我国工程建设标准化刚刚起步的时候，人们就十分重视和关注工程建设标准的总结工作。就工程建设标准化工作而言，如果方向不明确，目的不清晰，要求不严明、任务不执行、措施不到位，工程建设标准化工作将难以执行。而通过对已完工程进行归纳总结，将为以后类似的工程建设提供第一手资料，使施工管理人员只要认真执行，就可以保证工程质量，这将有利于未来工程项目的顺利开展，确保工程项目达到规范标准，满足使用要求。由于标准规范的功能对于任何人都是相同的，因此，从这层意思来讲，标准化管理可以普遍提高工程质量。
一、施工前提条件
1 桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。局部处有不平整的，用环氧砂浆补平；标高超出设计值者，凿除表面用环氧砂浆补平；较低者，支座下衬垫钢板，并做好钢板的防腐处理，在架设前完成支座安装及验收。
2 对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。
3 架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。梁片架设应采用专业生产厂家生产的架桥机，并经相关部门验收合格后方可使用。
4 对预制完成的梁进行验收，核对编号、生产日期、梁长、预拱度、宽度等。根据实际施工误差，编制架设计划，明确每跨梁每个位置的梁号，构件由预制场运输吊装场地按顺序编号，对号入座，原则是先预制的梁先安装，并且同一跨的龄期应基本相同。
二、施工工序
预制梁安装施工工序如下页图 5.2。
图5.2 预制梁安装施工工序
2 预制梁的架设
1）梁体架设前应检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
2）梁体吊离台座时应检查梁底的混凝土质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。
3）箱梁架设宜采用架桥机或钢导梁方式，板梁可采用起重机架设。未经批准，不得采用人字桅杆架设。
4）梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约 2~3cm 后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。
5）梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于 30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。
6）梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过 10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过５km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。
3 预制梁的安装
1）预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。
2）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。
3）梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。
4）梁体的安装顺序，除特殊情况外，一般应由边至中再至边进行安装。
5）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。
6）梁体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头混凝土，在焊完后必须进行复核，并做好记录。
7）梁体接头混凝土强度应符合设计要求，并以设计规定强度的混凝土和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头混凝土。
8）梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。
4 负弯矩预应力施工
1）负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。
2）不得先穿束后浇筑梁端连续段混凝土，梁端连续段混凝土强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。
3）张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。
4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短
后长束，并待短束封锚混凝土强度达到 80%以上方可张拉长束的顺序进行。
5）端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净，封端混凝土槽口清理合格后方可填筑混凝土。
三、施工质量
1 安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
2 应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合要求。
3 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
4 支座安装质量标准见表 5.2。
5梁（板）安装质量标准见表 5.3。
四、安全文明施工
1 箱梁架设现场设专职安全员进行安全巡视，密切观察现场的安全状况。
2 为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍。
3 架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
4 使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。
5 滑轮运转不正常情况下，应立即停止进行检查。钢丝绳必须每天检查。
6 作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。
7 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。
8 夜间、5 级及 5 级以上大风（暴雨）时不得进行箱梁架设作业。
五、发展趋势
施工现场管理标准化是建筑业企业可持续发展必由之路，是建筑施工企业加强科学管理、提高项目施工质量和安全水平、提升企业经济效益和社会效益的重要途径。特别是在当前基础设施建设高起点、大规模发展的形势下，必须大力推进建筑业施工现场管理标准化，通过规范现场管理行为，提高管理工作质量，确保项目安全、质量、效益目标的全面实现，促进企业健康发展、科学发展和持续发展。就公路工程行业来讲，随着我国基础设施建设的不断推进，施工工艺及管理水平的不断提高，既要加快完善公路工程施工标准化体系的步伐，建立科学系统的施工标准化体系，使建设活动有标可依，又要加强组织领导和督促检查，确保公路工程建设全面达到施工标准化要求。此外，除了在高速公路推行施工标准化管理外，还应在一级公路、二级公路及二级以下公路的路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程建设过程中进行推广，全面提高公路建设管理水平。
六、结束语
工程建设标准化是我国社会主义现代化建设的一项重要基础工作，是组织现代化建设的重要手段，是对现代化建设实行科学管理的重要组成部分。只有施工标准化管理的实施，才能建立和维护正常的生产和工作秩序；才能保证各工序的工作质量。积极推行工程建设标准化，对规范建设市场行为，促进建设工程技术进步，保证工程质量，加快建设速度，节约原料、能源，合理使用建设资金，保护人身健康和人民生命财产安全，提高投资效益都具有重要作用。
参考文献：
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[2]福建省高速公路建设总指挥部.福建省高速公路施工标准化指南（工地建设）[M]．人民交通出版社，2010
[3]陈传德 吴丽萍.公路项目施工管理[M]. 人民交通出版社，2002
论文作者:汤孝兵
论文发表刊物:《基层建设》2015年34期
论文发表时间:2016/9/28
标签：工程建设论文; 支座论文; 混凝土论文; 工序论文; 预应力论文; 弯矩论文; 质量论文; 《基层建设》2015年34期论文;