（重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074）
摘要：随着经济的发展,交通事故问题日显突出。道路线形条件对道路安全有着重要的影响，本文总结了国内外对道路线性的研究，再对道路线性设计的各个方面平面线形、纵断面线形、横断面设计的各项要素对于道路行车安全的影响做出具体分析。最后分析结果表明,平面线形、纵断面线形和平纵线形组合对道路交通安全的影响较大，且从道路交通安全的角度出发,指出了目前路线设计中普遍存在的一些问题以及在行车中目前应注意的问题。
关键词：道路线性；行车安全；交通事故
引言
我国城市近年的高速发展，城市规模的不断扩大，城市车辆保有量的加速上升，由此引起的城市交通拥堵、交通事故频发己经成为不容忽视的社会问题。我国道路交通事故日益严重，事故次数、死亡人数逐年上升，交通事故不仅危及生命，使国家和人民的财产遭受重大损失，而且还破坏道路运输的连续性，导致交通拥堵。道路交通是以“人、车、路和交通环境”四个基本要素组成的庞大体系。
1国内外道路线形对行车安全的研究
1.1 国外研究现状
但近年来美国等其他一些国家发现基于运行车速的设计方法更能够保证道路线形的连续性，国外学者开展了大量的关于运行车速与道路线形影响因素关系的研究并建立了相应模型。1987年，Lamm 与 Choueirig，根据纽约双车道乡村道路261个调查断面的数据，开发了运行车速与曲线偏角、车道宽度、路肩宽度及年平均日交通量之间的关系模型。在上述研究基础上，Lamm 等人给出了双车道道路运行车速与平曲线半径(r)的关系模。同时期，Krammes 等人开发了另一个双车道道路平曲线半径与运行车速的关系模型。Ottesen 与 Krammes 对平曲线运行车速测算回归模型进行了归纳总结，模型变量为曲率，模型形式包括线性模型、指数模型以及幂函数模型。
1.2国内研究现状
北京工业大学的周荣贵对山区道路连续下坡路段的平均纵坡和坡长限制要求进行了研；交通部规划研究院张剑飞和范振宇等学者给出了高速道路和二级道路自线路段（含大半径曲线）标准条件下小客车和大货车的运行车速值，建立了小半径曲线运行车速与半径的关系模型，并根据外业调查数据标定了模型参数，同时对运行车速应用于我国道路设计的设计方法进行了初步探讨。
2道路线形要素对行车安全的影响
2.1道路平面线形要素与行车安全的关系
（1）直线是道路平面线形的基本要素之一，具有方向明确、布线容易、距离最短的特点，在线形设计中使用频率很高。一般来说，直线段过长或过短都会使事故率偏高。直线段长度过短使得驾驶员转弯操作频繁，工作强度大，同时也会导致线形的过快变化，容易诱发事故。
（2）圆曲线是平曲线中的主要组成部分，圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点。车辆在曲线上行驶时,速度会降低,速度降低得越多,发生错误操作和事故的可能性就越大,即速度差越大,事故率越高,后果越严重。
（3）在研究汽车的行车轨迹后，我们可以发现汽车在转弯行驶的过程中，会产生一条曲率连续变化的轨迹线。无论车速高低、转角大小，这条轨迹线都是客观存在的，它的线形和长度跟汽车的行驶速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢有关。当车速较高或曲率急变时，汽车有可能会超越自己的原有车道驶出一条很长的曲率逐渐变化的轨迹线。
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2.2道路纵断面线形要素与行车安全的关系
道路纵断面线形要素主要包括坡度、坡长、竖曲线半径等。纵断面线形对交通安全的影响也十分显著,它往往是导致事故的直接原因。
（1）国内外的研究一致认为，道路纵坡对行车安全的影响非常大，尤其当坡度比较大时，事故率明显增大。据莫斯科道路学院的调查资料分析表明，发生在道路坡度路段的交通事故在平原地区占7％，在丘陵地区占18％，在山区占25％，而且坡度越大，交通事故率越高。
（2）汽车行驶在竖曲线上时,产生径向离心力。这个力在凹形竖曲线上是超重,在凸形竖曲线上是失重。这种超重与失重达到一定程度时，旅客就会有不舒适的感觉，同时对汽车的悬挂系统也有不利影响，因此要对离心加速度要加以控制。根据试验，认为离心加速度限制在0.5m/s2-0.7m/s2比较合适。
2.3 道路横断面线形要素与行车安全的关系
公路的横断面包括行车道、路肩、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土坑、环境保护设施等。高速公路上还有变速车道和爬坡车道。横断面形式的安全性主要是由中心线和边坡的填挖高度决定的。不论路堤还是路堑,路基越窄,边坡高度越高,驾驶员越容易产生心理紧张及不适等感觉。
3结语
（1）道路线形对交通事故有着重要的影响，改善道路线形是缓解和消除交通事故的一种重要措施。为了保证汽车行驶的安全性，必须兼顾曲线半径、超高度、弯道个数、视距、直线长度、缓和曲线等方面，合理地设置路线平面线形。在设计中应把道路置于环境中来考虑，使线形协调合理，兼顾功能、经济因素和美感，为道路的使用者创造安全、畅通、舒适及环境优美的条件。
（2）在进行平面线形设计时，直线的长度、圆曲线的半径、缓和曲线的长度、平曲线的长度、平面线形的组合、曲线转角大小及频率和行车视距对道路交通安全都有一定程度的影响，但直线长度和圆曲线半径对交通安全的影响程度最大。
（3）在进行纵断面设计时，纵坡度的大小、纵坡的长度、竖曲线半径等对道路交通安全也有一定影响。其中，路线的坡度对于车辆行驶速度的影响是比较明显的，而竖曲线半径则在一定程度上影响了驾驶员的视距。因此，对于山岭重丘公路而言，纵断面设计显得尤为重要，如何在不过分增加工程费用的前提下，采用较高的技术指标以确保行车安全，是纵断面设计中的重点和难点。
参考文献
[1]G．Krammes，J．Golias and S．Efstathiadis．Driver’s Speed Behavior on Rural Road Curves．Traffic Engineering and Control．1990，31(7/8)：414-415
[2]J．L．Ottessen，R．A．Krammes．Speed-Profile Model for a Deign-Consistence Evaluation Procedure in the United States．Transportation Research Record，1701，Transportation Research Board，Washington，D．C．，2000：76－85
[3]H．R．Al-Masaeid，M．Hamed and M．A．Ela etc．Consistency of Horizontal Alignment for Different Vehicle Classes．Transportation Research Record，1500，Transportation Research Board，Washington,D.C.，1995:178－183
[4]周荣贵，徐建伟，吴万阳.道路连续下坡的纵断面控制指标研究.2004（6）：46－51.
[5]赵光海,王敏.公路平曲线设计与交通安全的关系研究[J].交通标准化.2010,226.111-113.
论文作者:徐莲怡
论文发表刊物:《知识-力量》2018年8月下
论文发表时间:2018/7/30
标签：线形论文; 道路论文; 曲线论文; 纵断面论文; 半径论文; 车速论文; 交通事故论文; 《知识-力量》2018年8月下论文;