摘要：本文作者对建筑工程底下车库混凝土无缝施工技术进行了分析研究，提出了自己的见解。
关键词：地下车库；混凝土；无缝施工
1 地下车库混凝土无缝施工技术措施
地下车库施工中，有效地控制混凝土裂缝是一个非常重要的环节。由于地下车库的截面比较大，所以不太可能由外荷载而引起裂缝。但是在水泥发生水化反应所释放的水化热而引起的温度变化以及混凝土收缩的作用之下会产生比较大的收缩应力，很有可能会导致地下车库出现裂缝。
1.1地下车库自防水机理
要实现地下车库的自防水，混凝土必须符合下面两个要求；第一，混凝土的配合比科学合理，容易振捣密实，并且保证混凝土达到设计规定的抗渗等级。第二，不能出现裂缝，特别是贯穿性的裂缝，否则即便混凝土的抗渗标准达到S12以上，裂缝一旦出现，整个地下车库的防水能力就为零。如果仅仅达到混凝土抗渗等级的目标是比较容易的，然而要想保证混凝土不会出现收缩开裂等问题就需要从车库结构设计、混凝土的配合比设计以及原材料选用、混凝土的浇筑养护等诸多方面加以综合考虑，最终才能保证地下车库有着优良的自防水机理。
1.2使用混凝土膨胀剂
在地下车库使用的混凝土中加入适量的膨胀剂，进而通过与水泥产生化学反应，可以使混凝土发生适量的膨胀，在钢筋与邻位的限制之下，在钢筋混凝土中形成0.2-1.0MPa的预压应力。这样一来就大致可以抵消混凝土在收缩时引起的拉应力，预防混凝土的开裂问题。同时水化反应还会生成钙矾石晶体、棒状晶体等，可以填充、切断或者堵塞混凝土的毛细孔，大大提高了混凝土的抗渗能力，抗渗等级甚至可以高达P30，从而保证混凝土结构的自防水。现在本人结合近几年施工的项目使用比较多的混凝土膨胀剂有HE、UEA、AEA等多个品种，它们各自有其特性和优缺点。作为一种外加剂，混凝土膨胀剂不仅与水泥有着相容性的问题、与粉煤灰有相容性的问题，并且与减水剂也有相容性的问题。除此之外，它还对混凝土的坍落度、和易性、凝结时间以及膨胀率等有着比较明显的影响。所以在修建地下车库的工程中必须根据使用的材料进行相关的试验来选择混凝土膨胀剂，此项工作一般由施工单位、混凝土搅拌站及监理等单位共同确定。
1.3做好防水混凝土的配合比设计
在地下车库建设中使用的防水混凝土要做好配合比的设计工作，得到的混凝土应当有以下几个特点。第一，要有比较好的和易性，而且流动性大，但是不能出现分层、离析或者骨料堆积的现象，并且不会有蜂窝等现象出现，经过合适的振捣即能密实。第二，膨胀率要稳定。这主要是指膨胀值的后期回落比较小，从而可以减少混凝土的收缩，保证超长混凝土的防渗抗裂能力。第三，要保证所掺入的膨胀剂对混凝土拌合物的凝结时间、用水量以及坍落度损失等没有明显的影响。第四，泌水适中，即混凝土在运输、泵送以及平仓的过程中都不会泌水，不会因为大量的泌水在混凝土内部产生渗水通道，同时也可以避免混凝土在终凝前因为表面失水而出现干裂。
1.4底板的连续浇筑技术
由于地下车库的底板部分中混凝土总量比较大，应当采取连续浇筑技术，并在交接部位设置微膨胀加强带。而且为了保证第 2 天浇筑时不会产生冷缝，要根据实际情况确定混凝土的初凝时间，确保在次日可以继续进行连续浇筑而不会产生施工冷缝，同时又能做好混凝土的抹面和养护工作。在连续浇筑的过程当中，考虑到到振捣时的钢筋振动，缓凝部分的混凝土的宽度最好要多于3m。最好，微膨胀加强带要在次日早上进行浇筑，以免其过早的膨胀而降低了防水效果。
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2 地下车库混凝土无缝施工的组织措施
2.1做好基层检查工作
地下车库在施工过程中必须注意检查地膜以及桩周是否渗漏，如果存在渗漏问题就需要先进行堵漏，直到完全杜绝渗漏问题后才可以浇筑混凝土，以防渗水穿透尚未凝固的混凝土产生渗水通道。除此之外要对侧墙上的特殊部位进行处理。为了防止侧墙混凝土的收缩开裂应当在其顶部1m的范围内加密横向钢筋，使得侧墙顶部形成暗梁来抵抗混凝土的收缩应力，避免出现侧墙裂缝。而当侧墙与附墙柱相连时，因为二者的截面以及配筋率相差比较大，常常会因为相连部位的应力过度集中而造成开裂，所以应当在此处增加水平构造的钢筋以分散应力。这些工作需要认真检查，以免留下隐患。
2.2设置混凝土加强带
地下车库设置混凝土膨胀加强带的应当遵循以下几个原则。第一，为了保证自防水的效果，侧墙底部与底板应当那个同时开始浇筑施工并安放钢板止水带连接上部的侧墙，也就是说侧墙加强带需要与底板加强带预留在相同的位置。第二，加强带之间的间距不能超过40mm，同时要尽量避开底板以及侧墙的厚度变异处，并且不应当在侧墙遇到附墙柱或者墙体的拐角处设置加强带。
2.3混凝土的浇筑
地下车库在进行混凝土浇筑时需要注意以下几个方面的内容。第一，在浇筑自防水混凝土之前要检查膨胀加强带的钢筋绑扎是否满足设计的要求和标准，同时必须清理干净模板与钢筋之间的杂物。第二，底板表面在凝结前应当用木抹子搓压其表面，以防治表面龟裂。抹压至少要做三遍并且要在最后一遍时要掌握好收平时间，在混凝土终凝之前用木抹子将其抹压平整。在混凝土没有达到足够的强度之前严禁敲打或者振动钢筋，以防出现渗水通道。第三，应当根据现场的混凝土体积以及地下车库的长、宽、供料情况与泵送工艺等计算浇筑带的宽度，以避免冷缝的出现。第四，在间歇式后浇加强带间，混凝土需要连续浇筑，不能留缝，以保证结构的整体性。第五，间歇式后浇加强带应当在它两侧的混凝土浇筑7-10d后才能浇筑，并且不能留缝。最后，自防水混凝土的振捣也必须密实，不能欠振、漏振，也不能过振。振捣时间以10-30s最为合适，以混凝土开始泛浆并且不冒气泡为标准。振捣时应当快插慢拔，均匀布置振点。预埋件处以及施工缝等地点要加强振捣，以免形成渗水通道。同时振捣时应当注意尽量不要触及钢筋、模板或者止水带，以防止它们出现变形和移位。
2.4混凝土的养护
地下车库的建设过程中及时做好养护工作对微膨胀混凝土非常重要。一般在混凝土的终凝以后就需对其进行淋水或蓄水养护。当浇筑时的气温高于30℃时应当用编织布、塑料薄膜或者湿麻包等进行覆盖，而且由于膨胀剂水化时会消耗大量的结晶水，因此墙身以及底板一定要进行14d以上的湿润养护，以防止混凝土因为内部膨胀而导致表面失水进而收缩开裂。在混凝土终凝以后要从模板的上方进行浇水养护，并且至少应持续7d。在拆模后也需要立即挂上麻袋并做好浇水养护工作，保证混凝土处于湿润状态。
3 结束语
总之，地下车库的兴建已经是大势所趋。在建设地下车库的过程当中，只有经过必要的试验并选用那些性能优异的建筑材料，然后根据具体的性能要求以采取科学的技术手段，严密地组织施工过程，才能建成优质的地下车库。
参考文献：
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论文作者:张衡
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/28
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