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摘要：在整个公路工程质量检测当中，对公路工程材料的质量检测是其中至关重要的检测内容之一，能否有效落实公路工程材料质量检测，对于公路工程的整体质量水平而言意义重大。因此本文将通过结合笔者自身多年工作经验，在简要论述公路工程材料质量检测重要性的基础上，尝试对优化材料质量检测提出几点有效的对策建议。
关键词：公路工程；材料质量检测；重要性；优化
1公路工程材料质量检测的重要性
通过对公路工程材料进行质量检测，根据获取的相关检测数据，不仅能够有效对公路工程材料质量和整体施工质量水平进行科学判定，同时也可以根据具体的质量检测结果随时优化调整公路工程的碾压次数、含水量等，进而促进公路工程保质保量地完成施工建设。除此之外，通过检测公路工程材料质量，有利于帮助工程方和施工方对施工现场以及周围各材料资源的质量进行判定，如果经检测合格材料具有较高质量，则公路工程可以直接就地取材，获取工程施工所需材料，从而有效节省大笔用于购买工程施工材料的费用，有利于公路工程实现经济效益与社会效益最大化的根本目标。此外，在公路工程材料质量检测过程中记录的相关检测结果数据，也可以为后续对整体公路工程质量验收提供重要参考依据，因此对于公路工程而言，落实材料质量检测工作具有十分强烈的现实意义。
2水泥混凝土路面的检测
2.1水泥混凝土的抗压强度试验
首先，用材料做出试件，尺寸是150mm×150mm×150mm，在规定的环境中完成养护后，用量尺测量它的外观，根据得到的测量数值，判断它是否出现几何变形。且如果部分混凝土的表面有蜂窝状的凹凸，可以在做试验的前三天用搅拌后的水泥浆填补，随后再进行试验，但这项操作必须在报告中写明。其次，确定成型混凝土试件的侧面，作为强度的受压面，并把混凝土试件转移到压力机对应的中心，确定机器对应的点。随后，开启机器，对定点施加荷载，过程中，可因为强度等级的差异，设置不同的加载速度，当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。
分析结果：得到承载的极限荷载后，可以把有关数值代入到公式中:
fcu=F/A。
其中，fcu为混凝土立方体抗压强度，MPa;F为承受的极限荷载，N;A为受压的面积，mm2。
抗压强度测定值的计算及异常数据的取舍原则:以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa，三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值;如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效。混凝土强度等级小于C60时，100mm×100mm×100mm非标准试件的抗压强度应乘以尺寸换算系数0.95;200mm×200mm×200mm非标准试件的抗压强度应乘以尺寸换算系数1.05。
2.2钻芯与劈裂强度的试验
2.2.1操作步骤
首先，进行外观检测:每个芯样详细检测其有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况。测平均直径:在芯样的中间及两面各1/4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径，精确到1.0mm。测平均长度:取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确到1.0mm。要求做出的试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差应不大于±10mm，整个端面上可以有凹凸的点，但每100mm的误差不可超出0.05mm，承压线上的凹凸最大不可以超过0.25mm。
其次，实际检测时需控制试件的湿度变化。正式进行试验前，把试件从养护室内取出，并用湿布覆盖。随后，量测出直径、高度，检查样本的外形，数值精确到1mm。最后，进行试件的劈裂试验中，需把试验的对象放到压力机的操作平台上，运用机械的夹具矫正试件的位置，确定试件对应的点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆随后，开启压力机，当压板和试件即将接触时，可调整球座的位置，让压力均匀分布在试件上，如果压力值为5kN，将劈裂夹具两侧的侧杆抽出，调整加荷速度到(60±4)N/s，在试件表面均匀加速，试件劈裂后结束，此时记录破坏荷载，要求记录的精度达到0.01kN。然后，代入公式计算强度。
fct=2F/(πdm×lm)。
其中，fct为混凝土劈裂强度，MPa;F为承受的极限荷载，N;dm为圆柱体截面的平均直径，mm;lm为圆柱体平均长度，mm。
2.2.2检查的内容
用这项试验检查的内容有厚度、强度、内部是否有缺陷，以及材料的构成。
2.3分析结果
通过对水泥混凝土试样可承受强度的分析，可让检测人员对强度有基本的了解，而这也解决了工程强度不符合要求，带来安全隐患的问题。
3公路工程材料检测质量控制的方案
3.1公路工程材料检验的现状
首先，缺少重视。现在很多公路企业虽然会把工程使用的材料交给测评机构评估，由其检测材料的质量，并根据最后的结果修改方案，而部分企业也会自主配置试验检测人员，由企业完成材料质量的检测，这一方式可能出现的情况是，企业并未给予足够的重视，企业的检测人员并未认识到这项工作的重要性。由此导致材料使用后留下了安全隐患;其次，采样工作较为随意。公路工程对质量有明确的要求，而相关部门也就此提出了多项制度，而保证质量的方式之一是，合理采样，为工程顺利进行打好基础，但需解决的问题是采样人员完成采样中，具体操作有待规范，造成样本检测后的结果不可以作为质量直接判断的依据;最后，监管部门监督需进一步深入，公路工程材料试验的结果直接影响工程施工的质量，而其最突出的质量问题是，监理单位的监督工作不到位，让监测工作与预期不符，部分计算出现失误。
3.2质量控制的方案
健全责任制度。我国公路工程建设后，会用保障机制为其提供保障，即社会、政府、企业三方的监督，但它的漏洞是发生安全事故后，各方的责任不明确。对此，我们需健全责任制度，包括两点，其一是加大对工程的监控力度，在检测工作中全面落实工作标准，以提升材料质量控制的水平;其二是明确各方人员承担的责任，确保每项工作都可以落实到个人，让各个岗位的工作顺利运行。引进新的技术与设备。提高检测的水平是提升质量的方式之一，由此，企业和测评机构需引入新技术，并采用新的设备，根据公路工程的基本情况，用合适的方式检测，并总结经验，对于好的工作方法，需把其推广到其他部门，从而提高检测工作的效率。加大对操作与数据的管理力度。公路工程正式施工前，需先把材料交给检测部门与机构，由其进行检测，并向监理人员提供报告，监理部门的实验室根据报告内容从材料中抽查，得到结果后最终把结果交给中心实验室，进行材料的复查工作，经过数次检查后，确定材料的质量。另施工方也要自我检查，并把检查的内容整理成档案交给实验室，在实验室内备案。在施工过程中进行试验检测。在施工中完成试验检测的工作，需制定完善的检测制度，且监理部门也要在工作中全面落实工作，完成事前、事中与事后的监理，并在过程中及时发现问题并纠正，提高检测与工程的质量。
结论
在公路工程建设当中，对其材料进行质量检测，一方面能够有效保障工程材料及整体工程具体较高的质量水平，另一方面对于提升公路工程的使用性能等也具有正向作用。随着科学技术水平的不断提高，在日后对公路工程材料进行质量监测的过程中，工作人员还应当结合实际情况，积极引入先进的质量检测仪器设备以及检测技术，并注重落实后续的材料验收和跟踪检测等工作，从而为公路工程的顺利完工奠定良好基础。
参考文献
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[3]王新宇.公路工程材料的质量检测的分析[J].四川建材,2013,39(04): 134+140.
论文作者:贾妮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/18
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