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摘要：在我国高速公路建设工作中，沥青路面凭借其良好的性能得到了大量设计运用，具体来讲，采用沥青路面具备小振动、高强度力学性能、表面耐磨以及保证车辆通行平稳等优点，并且沥青路面的保养维护方便且施工周期较短。鉴于目前大部分地区高速公路的通车运行时间较长且通行车辆超载现象较为普遍，所以需要高度重视高速公路沥青路面的养护工作，而在该项工作开展中，对于路面的检测属于关键基础，唯有采取合理有效的检测技术才能对路面的病害症状全面了解，进而保证养护工作的针对性与可行性。本文将主要针对路面检测技术在高速公路沥青路面养护工作中的应用展开分析。
关键词：路面检测技术；高速公路；沥青路面；养护；应用
一、沥青路面病害检测的分类以及性能检测
（一）病害检测的类型
在当前的公路检测过程中，会受到多种自然因素与车辆行驶的因素的影响。在实际检测过程中，需要将多种因素考虑在内对沥青路面中的病害进行检测，首先，应该将车辆行驶中的舒适度，对行驶车辆的燃料消耗程度以及车辆的行使能力等方面，综合分析作为沥青路面的检测指标。其次，在沥青路面的病害检测过程中，需要与现场情况相结合，对路面周围的通信管道质量环境、路面设施基础混凝土的轻度以及公路外观、病害范围的具体尺寸等多种指标、性能、设备强度以及路面设施的承载力等采取全方位的检测。
（二）公路的性能检测
就当前的高速公路使用中，所出现的沥青路面损害类型多达20余种，就相关的检测技术人员而言，在高速公路沥青路面病害检测过程中，需要根据功能性损坏与结构性损坏对病害性状进行分析判断，之后对沥青路面的实际抗滑性以及平整性作出综合判断，对沥青路面的多项指标采取措施使其确实达到正常的使用需求。在现阶段的公路性能检测中，检测人员的工作实行需要严格根据检测标准对沥青路面的产生损坏的区域进行全方位的深入检测，掌握损坏的类型、损坏的程度等信息。这种工作的展开需要技术人员十分熟悉与了解公路沥青路面的病害类型以及病害状态，才可以在现场监测中针对沥青路面的情况作出最为准确有效的判断。
二、高速公路沥青路面的主要病害和原因
（一）裂缝
根据高速公路沥青路面裂缝形状的不同，裂缝可以三大类，包括：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝。
纵向裂缝发生的主要原因是：在进行沥青混合料摊铺时，纵向接缝处理不当，或者道路边坡、行车道超载从而导致高速公路沥青路面发生结构断裂。
横向裂缝发生的主要原因是：半刚性基层材料发生失水收缩、低温收缩裂缝发射到路面从而引发横向裂缝。同时当构造物和路基、地基发生不均匀沉降时会导致基层发生开裂，如果得不到及时控制，同样也会引发横向裂缝。
网状裂缝形成的原因为：高速公路沥青路面强度不足或者施工不均匀，而产生横向和纵向交叉裂缝。
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（二）坑槽、松散、沉陷
当高速公路沥青路面上发生水损害、又损害时，就会到导致路面发生松散或者龟裂，如果不进行及时处理，就会进一步损坏路面结构的稳定性，从而发生坑槽、松散、沉陷等病害。
（三）车辙
当高速公路沥青路面上，行驶的车辆荷载超过路面所能承受的极限荷载时就会发生车辙病害，需要及时处理，否则会影响车辆行驶的安全性。
（四）泛油
导致泛油病害发生的主要原因是：沥青混合料设计不当，没有充分搅拌，在行驶车辆的挤压下，沥青混合料中的油就反映路面上。
三、高速公路沥青路面养护中路面检测技术的具体应用分析
（一）路面弯沉检测
所谓路面弯沉，即是指在标准荷载下路面表层轮隙部位所出现的垂直形变或是垂直回弹的实际变形值。就现阶段的技术而言，采用较为普遍且规范的路面弯沉检测技术方法为贝克曼梁法，该技术方法实践简便，适用于不同种类路面，能够对路基的回弹沉陷进行精准检测。当然，该技术方法同样存在一定不足，其检测结果容易受到人为因素的干扰，并且需要保证在20℃左右的标准温度环境下进行测量，倘若温度条件不达标还需作针对性的数值修正。此外，激光弯沉测定仪测试技术方法也常被采用，具体检测过程中需要将测定仪与测试车的后轮缝隙进行固定，结合汽车行驶状态下时光电流展开运算，从而有效弥补其他检测方法的不足之处。
（二）路面平整度检测
对路面平整度进行检测，具体来讲也即是检测通行车辆在高速公路路面行驶过程中产生的高低起伏变化值，以此数值的大小能够直观反映出车辆行驶的平稳性与安全性。一般来讲，这一方面的检测会用到3m直尺、连续平整度仪、车载与车载颠簸累积仪等设备。其中3m直尺检测法操作不便，并未得到普及；连续平整度仪在采用前需要对连续性平整度仪进行正常与否的检查。
（三）路面抗滑性检测
在对沥青路面的抗滑性展开检测的过程中，通常会采用摆式仪检测法、构造深度检测法与横向抗滑系数检测法等方法。其中，摆式仪检测法的工作原理在于“摆的位能损失与末端橡胶片划过路面需克服路面摩擦做功相等”，根据此原理便可对沥青路面的抗滑值进行精准测定，当然该方法属于一种静态化的检测方法，所以工作效率并不高。目前所采用的更为先进的检测方法为激光构造深度仪法，主要利用半导体激光器所发出的红外线向路面进行投射，能够对路面的表面构造展开深度测定，该方法操作简便且对运输要求不高，并且数据精准性更高。
（四）结构性能检测
在对路面结构性能展开检测时，通常会用到地质钻探与探地雷达等技术方法。针对于高速公路沥青路面展开预防性养护时，一般路面的结构并未受到实质性损坏，通常来讲结构性损坏的主要成因可分为三种：①沥青材料质量本身问题，导致建成路面存在车辙、松散现象；②由于基层断裂，从而导致路面承载力下降；③由于路基缺陷，从而造成路面全面变形或是出现纵向分布的裂缝，在高速公路路面的主要病害中，横向与纵向的裂缝会对车辆行驶的舒适性与安全性造成严重的负面影响。倘若路面结构出现破损，那么不仅要做好表面的恢复养护工作与管理工作的同时，还应对内部损坏结构层展开根本性修复，具体则需要通过试验检测去判定缺陷结构的层点与范围。倘若路面弯沉值不正常，则可采用探地雷达或是地质钻探技术展开对弯沉值的定量检测分析研究，其中探地雷达检测主要采用车载道路雷达扫描系统去获取路面结构层的厚度及裂缝信息。大量实践表明，会出现路面弯沉不正常的成因在于路面松动、路基沉陷与基层破裂等因素，所以可采取地质雷达进行检测，通过选择不同频率天线对路面展开探测，通过分析图谱去判断路面存在空洞、不够密实以及不够均匀的位置点，进而展开针对性的病害处理。
（五）渗水试验检测
通常情况下，高速公路沥青路面，在通车一段时间后，在轮胎搓揉的作用下，会更加趋于密实，但如果在多雨季节，会发生严重的水损害。导致此类问题发生的主要原因沥青混合料密实度不足，需要进行科学合理的渗水试验，来确定高速公路路面压实度是否达到设计标准，发现问题及时处理，避免引发更加严重的病害。
四、结语
总之，在如今我国经济高速发展的前提下，交通是必不可少的，因此就对沥青高速公路的要求越来越高，使路面检测技术越来越成熟是保证高速公路质量的前提，高速公路得到保障的同时，也使得驾人员的安全得到保障，减少因为路面损坏而发生的交通事故，发展路面检测技术间接让我国的经济建设得到更好的发展，我们要在以后的高速公路建设当中，及时发现问题，找出病因，使沥青路面的损坏得到有效的控制。不断完善、创新路面检测技术，更好的保障高速公路的交通。
参考文献：
[1]李凯亮.微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用[J].华东公路，2018（05）.
[2]张守俊.沥青路面再生技术在高速公路养护中的应用分析[J].住宅与房地产，2018（27）.
论文作者:赵海英
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第9期
论文发表时间:2019/9/2
标签：路面论文; 沥青路面论文; 病害论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 发生论文; 检测技术论文; 《建筑实践》2019年第9期论文;