摘要：近年来随着我国经济的快速发展，我国公路建设和规划在全国各地得以大力发展。在不断发展中，逐渐发现沥青路面坚实、耐用、寿命长等优点，体现出较好的路面使用效果而被广泛应用。然而，相对普通公路，沥青路面对施工技术需要具备相对较高的技术，尤其是摊铺、碾压、接缝等技术环节有较高的要求。因此，为了加强我国公路建设的整体质量，对公路施工中沥青路面的施工技术进行简要分析，以供相关学者和技术人员参考。
关键词：施工技术；沥青路面；技术分析
社会经济要发展，交通事业需先行。目前，全国各地公路建设普遍采用沥青路面，从成本上看，沥青路面相对混凝土路面较高，但从长远利益上分析，沥青路面在使用过程中持久性更好，并且具有极强的抗裂能力、防渗性和黏合性，对不同类型地质和气候也具有较强的适应性，更适合社会经济持续稳定发展需要。然而，随着我国经济不断发展，迫切需要质量更好、承重性能更强、承载量更多的路面，这对沥青路面相关施工技术提出了更高的要求。
一、沥青路面概述
1、沥青路面优点
与传统混凝土构建的路面进行分析发现，沥青路面优势明显，优点如下：一是平整度和光滑度相对混凝土要高，对于车辆轮胎的磨损较低，既有效增加车辆使用寿命，对于路面自身耐用性也有所帮助，同时沥青路面抓地力更优良，安全性高；二是物理性能良好，沥青路面黏合性能更好，韧性足，这给予了它极强抗拉性能和抗压性能，能适应多种不同环境的路面，对路基的稳定性要求较低；三是后期维护方便快捷，由于沥青路面物理性能较好，在后期维护中可以只针对存在问题的路段进行有效修护即可，不需要进行大规模翻修，减少了大量维修费用；四是循环利用，相对而言，沥青路面在施工中对环境存在一定的污染，但只要其不发生严重化学变化，有些材料是可以循环使用的，这有助提高资源的利用率。
2、施工前的必要检查工作
相对传统公路施工，沥青路面在施工之前，需要施工材料进行较严格的检查，特别是原材料的购买，一定要保证其质量，尽量选择口碑好、大厂家生产的材料，同时在选择沥青时要格外慎重，并在进入施工场地后对其质检报告和材料数量进行检验和清点。此外，沥青路面工作有专业的施工机械，这同样进行检验，需要进行相关调试工作，确保其能够正常运转以及所需配件齐全，避免在施工过程中发生设备故障，影响工期。
二、公路施工中沥青路面的施工技术分析
1、摊铺技术
摊铺是施工的首要环节，对后续碾压和接缝工作会产生直接影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在施工过程中，需要对沥青混合料质量、比例以及温度做好严格把控，尤其是要确保沥青的温度不低于110℃，以免影响铺筑质量。另外在摊铺进行前需要对摊铺机的熨平板进行清理和预热，并将温度控制在100℃以上，同时，调整好机械与路面的高度和宽度，以及机械与其他机械之间的配合工作，确保施工流畅进行，尤其是做好料车与摊铺机之间的配合工作。其次，为了保证供料系统进行稳定供料，避免混合料发生离析，在推进过程中尽量确保混合料能埋住螺旋布料器，同时，保持摊铺机在匀速行驶，或不得随意间断或停顿，以免影响路面质量。最后，根据混合料的不同调整推进速度，一般普通混合料速度在3～6m/min为宜，若是改性沥青混合料则为1～3m/min为宜，如果摊铺的速度太快，表面的粗质颗粒就会随着熨平板向前滑动，易出现小坑或者小洞，路面平整性得不到保证，从而影响到压实密度，同时为了保证工期，速度也不能太慢。
2、碾压技术
碾压是施工完成后对路面进行进一步压实和整理的过程。通过该过程充分提高路面的强度，增强其抗压和耐磨性能，进一步提高路面的平整性和稳定性。在该过程需注意三点，一是碾压温度，需要工作人员实时根据沥青混合料的实际温度进行碾压技术的调整。一般而言，沥青混合料的温度较高，则减少碾压次，当然也可以多次碾压，但没必要，反之相对的，若温度较低，则进行多次反复碾压，以确保路面质量，但是如果还未进行碾压过程，其温度已经过低，则可以判定该路段质量不合格，尽管进行反复碾压后路面得以完成，但其压实质量也得不到保证，极易出现裂缝、渗水等现象。一般而言，碾压温度保持在120～150℃为宜，最高温度不得超过160℃，最低不得低于110℃。二是碾压厚度，这主要与温度的变化有关，厚度越厚，温度越不容易变化，因此路面越容易进行压实，其质量也有保障，一般而言，保证路面的厚度在混合料中最大粒径的三倍左右为宜。三是碾压速度，从大量实践经验中显示，碾压速度保持在2km/h～4km/h最佳，太快或太慢都会导致路面质量问题，并且，若是轮胎压路机，可适当提高碾压速度，但也不得超过5km/h。
3、接缝技术
压实完成后常出现路面接缝现象，既影响总体路面的美观质量，更会缩短该路段的使用寿命。接缝技术中，总共分为纵向接缝和横向接缝两种。解决纵向接缝的方法是给压路机上装一个切刀，在碾压路面边缘时将切刀放下来，将路面边缘切齐，可有效避免纵向接缝现象。或采用梯队式的摊铺方式，并在摊铺完成以后，在边缘留下0.1米～0.2米的宽度作为高层基准面，暂不碾压，等所有工序完成以后再对其进行跨缝碾压，这种方式也能够有效消除纵缝。而关于横向接缝，则需要使用双轮钢桶式压路机进行横向碾压后在进行纵向碾压，注意在碾压带外侧要放好墊木以供压路机行驶。
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[3]戴淑娟.普通公路建设中复合改性剂沥青路面的施工技术[J].绿色环保建材，2019（05）：84+87.
论文作者:李洪能
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第35期
论文发表时间:2019/12/18
标签：路面论文; 沥青路面论文; 质量论文; 温度论文; 公路论文; 沥青论文; 压路机论文; 《建筑模拟》2019年第35期论文;