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摘要：随地铁深基坑施工的进行，为确保施工安全，都采取降水措施，深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可避免的发生变化。因此，利用现场监测的深基坑支护结构变形信息资料，根据现场地质资料和优化后的参数，通过有限元计算对深基坑支护系统进行变形预测，及时调整开挖方案和支护参数，此方法可以有效地指导基坑施工，使得基坑围护结构的变形始终处于可控制状态，以确保施工安全。
关键词：地铁；深基坑；支护结构；变形监测
Abstract：With the construction of deep foundation pit construction，to ensure the construction safety，take the precipitation measures，the side of the deep foundation pit soil due to loss of physical and mechanical properties of the inevitable change.Therefore，based on the field monitoring of deep foundation pit supporting structure deformation information，according to the field geological data and optimize the parameters，through the finite element calculation of deep foundation pit supporting system for deformation prediction，timely adjustment of excavation scheme and tunnel support parameters，this method can effectively guide the construction of foundation pit，which is always in a state of control the deformation of the retaining structure of foundation pit，in order to ensure the safety of construction.
Key words：metro；deep foundation pit；retaining structure；deformation prediction
引言
当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果。
1监测工作实施步骤
1.1前期准备阶段
监测工作开始之前，首先要做好完善的准备工作，这样才能确保后续工作的顺利进行。具体的准备工作有：对该项目的相关资料进行整理，需要计算的数据资料完成相应的计算工作；购买工作中需要使用的设备，其中包括，沉降标志点、PVC高精度测斜管、钢筋应力计以及一些辅助材料；还要提前制作好标记和标石，用来记录水平位移和垂直沉降观测点。
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1.2测试设备现场安装
首先，测斜管要在地面绑扎好，并且保证斜侧管绑扎在正确的位置，否则将影响监测工作的顺利进行，造成监测结果不准确。其次，将钢筋应力计与导线焊接好并安装到相应的位置上，同时，用红漆将电线以及监测点涂红，起到提醒和保护的作用。具体的位移测量时通常使用的测量方法是极坐标法。
1.3初始数据采集
在监测工作开始之前，要对项目基础数据做系统的整理和分析，监测工作的前一周要对数据进行二次的核对，确保基础数据的准确性，才能保证后续监测工作的顺利进行。
1.4监测阶段
深基坑工程施工开始后，就要进行对支护结构沉降变形监测工作。首先，当圈梁和支撑施工阶段，对沉降变形的监测频率为每1～2天一次；其次，当深基坑高度小于5m时，保证监测次数为2～3天一次；第三；当深基坑深度大于5m以后，增加监测次数，1～2天监测一次。由于深基坑深度的逐渐加深，工程的危险系数也就越高，监测的频率也要随之增加。当深基坑开挖过程中出现异常或者险情，要特别加以关注，监测频率也要增加，特殊情况要保持24小时不间断监测，以保证施工的安全。当基础底板浇筑完毕后，可以暂时保证工程的安全，但是还是要每隔2～3天监测一次；在支护结构拆除前必须对沉降变形进行最后的监测，拆除过程中，保证每天监测一次，拆除工作结束后，每1～2天监测一次。
1.5监测结果的整理和提交
对深基坑施工过程中支护结构变形的监测结果要及时通过微机计算和分析，将得出的数据及时整理并送至施工技术人员。对监测结果数据必须保证真实可靠，这样对施工技术人员才能起到参考作用，保证施工的安全进行。
1.6报警值的确定
在监测过程中，一旦支护结构沉降数值超过正常范围，要及时向施工技术人员提出书面报警，提醒施工技术人员采取措施进行补救，降低施工危险系数，保证施工的顺利进行。
1.7监测资料综合分析
在地铁深基坑施工结束后，且施工过程一切正常的前提下，就可以进行基坑土体的回填工作了，同时对支护结构沉降监测工作也可以告一段落。之后就要对所有监测的数据进行综合的分析。
结束语：
地铁深基坑施工过程中，支护结构沉降变形的监测工作对轨道交通施工具有重要现实意义，是加强施工安全质量管理，防止重大事故发生的有力措施。
参考文献：
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[4]宁全龙.地铁深基坑支护结构变形监测分析及应用[J].设备管理与维修，2016，01：64-66.
[5]万钟.地铁深基坑支护结构变形监测分析及应用[J].四川建材，2013，03：174-175+178.
论文作者:王羿
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/15
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