摘要：公路是国民经济命脉，关系着国民经济的发展以及人民的交通安全，沥青路面因其施工便捷、维修简便等优点，成为我国公路最常见的路面。但在路面使用时，由于自然因素和人为因素会产生一些不可避免的问题，因此在公路施工的过程中，要加强提高沥青混凝土路面施工技术，做好相应质量保障工作，以此来发挥沥青路面的全部优点。
关键词：沥青路面；施工技术；公路工程
1沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用
1.1沥青混凝土原料配合比分析
1.1.1目标配合比
根据公路的修筑设计需求，确定沥青原料的类型，同时还要根据原料的级配值，级配值要在一定的标准范围内，一般情况下会采用中值。在选择混合料的过程中，首先要进行筛选试验，可以采用方孔筛的方法进行测试，紧接着再使用图解法对原料的配合比进行计算，并且确定范围，保证符合施工要求。在检测沥青混凝土的施工用量时，所计算出来的误差不能超过0.5%。
1.1.2生产配合比
混凝土原料确定目标配合比时，可以选用电子秤来称量，上料时可以采用装载机，严格按照材料的各种配比来进行操作，同时还要严格把控上料的速度，逐一完成后才能进行搅拌和作业。在施工的过程中，也要注意对冷料仓的原材料进行筛分，保证冷料仓的材料配合比，最后输送给拌和机。在达到这些标准的同时，在施工的过程中也要注意冷材料的进料速度，合理调整才能达到预期效果。其次也要注意根据目标用量合理调整沥青的最佳量，同样可以采用马歇尔试验，来确定原料最佳配合比。
1.2沥青混凝土原料的搅拌
在对沥青原料搅拌的过程中，要严格遵循配合比的要求来进行搅拌工作，合理确定沥青的用量。在搅拌的过程中，要合理控制搅拌时间，搅拌温度和搅拌出厂温度都要严格控制和监督，这样才能保证沥青路面的整体质量。对沥青原料的进料和搅拌要严格把控温度，以保证在原料搅拌后呈现均匀的状态，不能出现原料结团和原料分离等情况。
1.3沥青混凝土原料的运输
沥青混凝土原料的运输，一般采用自卸车进行运输，选用车辆吨位为12~15t，运送混合料的车辆在运送之前，首先要把车辆的车厢清洗干净，同时车厢尾盖要密封，选用厚帆布把原料与外界隔绝，保证车厢的密封性，这样可以避免原料的热度迅速降低，以保证在路面摊铺时，原料的温度在合理的范围内。
1.4沥青混凝土路面摊铺与振实
在路面摊铺之前，需要施工单位对模板位置和支撑状况等进行检测，倒放原料是要有专人指导在指定位置进行堆放，倒卸位置和方式要注意，同时倒放原料之前要对基层进行整理和清扫，基层上的杂物需要清理干净，对路面基层的厚度和密度进行检查，若有松散和坑槽部位一定要及时修整，为了保证沥青面层和基层间有很好的粘结性，在摊铺面层前4~8h将透层的沥青洒在基层的表面，这样可以使基层和面层无缝结合。摊铺过程首先是将沥青原料通过自卸车倾斜倒入摊铺机的料斗，然后利用链式传送器传送入摊铺机内部，完成沥青原料的传送。摊铺机接下来进一步完成摊铺工作，在摊铺的过程中，需要技术人员在摊铺带的宽度上进行原料均匀摊铺，最后再进行捣实。在摊铺沥青混合料过程中，如果出现意外，应立即停止施工，检查意外原因后再进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若拌合物不能在路面振实，需将施工缝定在已经完成摊铺的路面，丢弃无法进行振实的沥青拌合物。
1.5沥青混合料碾压
沥青混合料碾压主要分为三个阶段，首先是初压，接下来复压，最终还要进行终压。初压最重要的问题是路面的平整度，在摊铺机熨平之前沥青原料已经完成初步整平压实的工作。混合料在刚刚完成摊铺时，温度较高。为了更好完成摊铺工作，达到良好的摊铺效果，沥青路面压实时会选择双钢轮压路机，同时也可以选择使用振动式压路机，采用这两种压路机来碾压，初步碾压要碾压2~3遍，碾压时要保证碾压次数，在初步碾压时一般不会采用普通的轮胎压路机。第二步进行复压，复压主要使混合料更加密实，保证混合料成型，稳固混合料的平整。
复压过程中要注意温度，温度应该在120℃~130℃的范围内。复压一般会采用双轮振动的压路机进行施工，但是在某些特殊情况下，同时也可以选用组合式的压路机和双轮压路机，还可以使用轮胎压路机来完成碾压工作，与初压不同的是，复压的次数需要保证在六次以上，以保证路面压实。
最后为保障路面平整度，需要进行终压的工作，以消除轮迹，使路面更加平整，终压在施工的过程中，最低温度为90℃，严格控制温度，压路机应采用静力双轮式压路机，碾压次数要控制在2~3次范围内。
1.6接缝处理
在沥青路面的施工过程中，接缝处的处理是非常重要的一部分，对路面施工具有重要的意义。在一般情况下，出现离析现象是在处理接缝问题中的重要问题，在路面可能会出现较多路面表面斜纹较大的现象，这些问题都要引起重视。基于这些问题，在此应采取垂直平接缝的方法来处理接缝处的问题。在施工即将收尾时，摊铺机应该及时为压路机让开位置，摊铺机往前开10米左右的距离，使压路机正常施工。选取人工的方法将混合料裁齐，并使用规定厚度的木板垫在路面的端部，随即进行碾压。完成碾压工作后，要对路面的平整度进行测量检查，一般选用3米的直尺进行测量，针对厚度不够的地方要进行铲除，铲除后要制成直缝，接下来还需进行直缝连接。接缝的过程中，为了达到软化的目的，一般采用喷灯烘烤的方式或者是覆盖热的混合料的方式，将热沥青涂抹在直缝位置，对混合料的连接有进一步的作用。在碾压接头处时，应当先碾压横向的跨缝，然后再纵向压实。
2路面施工质量控制
2.1控制混合料质量
提高路面质量，首先要保证沥青混合料的质量，拌合沥青原料的过程中如果出现离析和糊料的现象，应立即进行紧急处理，解决问题。同时也要增加马歇尔试验的频率，在搅拌过程中严格控制混合料的各项指标，在需要的情况下还可以对混合料的配比进行特殊的设计。
2.2保证基层顶面的粗糙度
不断改善基层的材料配置，增加相应的粗骨料，同时增加大中粒集料的含量。控制含水量，改进碾压的方法，要注意不能使基层的顶面形成硬壳，不能压实后再用细料进行做处理。
2.3透层油和粘层油的使用
在进行公路各层修筑前，一定要保障顶面的清洁，透层油可以用慢裂型的乳化沥青，在使用沥青车喷洒时，需要喷洒车保持稳定的速度，不能形成油膜，更不能有空白。对旧沥青路面，需喷洒粘油层，粘油层有较好粘粘性，使整个面层在取芯后不容易产生分离。
结语
随着科技不断进步，我国的公路施工技术也在不断提升，很多新的技术被运用在公路的施工中，使得我国的沥青路面使用年限不断延长，逐渐提高公路的施工技术，保证公路质量，进一步保证公路的施工安全，也为国家经济进一步发展做出贡献。
参考文献
[1]王晓丽.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].技术与市场,2017,24(3):97-98.
[2]张德伟.公路工程沥青路面施工技术的探讨[J].智能城市,2016,11:170.
论文作者:王智勇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/22
标签：沥青论文; 路面论文; 原料论文; 压路机论文; 过程中论文; 混凝土论文; 基层论文; 《防护工程》2017年第32期论文;