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摘要：从目前来看，我国85%以上的高速公路采用的都是沥青混凝土路面，因为其具有较好的平整度，并且噪音小、维护比较简单。但是沥青混凝土路面也会受到自然因素和人为因素的影响，并且随着我国车辆数量的增多和承载能力的增加，造成了很多沥青混凝土路面的早期破损，这就需要对高速公路的沥青混凝土路面进行预防性养护，最大程度降低破损程度，延长使用寿命。本论述主要介绍高速公路沥青混凝土路面预防性养护的相关措施，希望能够对相关人士有所帮助。
关键词：预防性养护；高速公路；沥青混凝土路面；应用
引言
随着经济的发展，高速公路在交通中占有着重要的位置。现如今，我国高速公路通车总路程在世界排名首位。高速公路在人们生活中不可或缺。而在高速公路中，沥青混凝土路面比重较大，可是沥青混凝土路面通过六至八年的风吹日晒后，沥青外表会出现裂缝。这时，就需要大面积修复路面。高速公路沥青混凝土路面预防性维护能提高高速公路路面的使用寿命，能减少高速公路维护成本，是一种非常有效的措施。预防性维护能延长公路使用寿命，但此措施在我国的应用仍处于初级阶段。
1高速公路沥青混凝土路面预防性养护的基本特征
高速公路的沥青混凝土路面预防性养护措施，是现阶段公路维护的一项新课题。但是在工程实践中，会出现许多困难。为了做好预防性养护，需要工程人员清晰公路路面预防性养护的含义。
1.1延长公路的使用周期
对高速公路展开预防性维护，会促进高速公路使用寿命增加。加强预防性维护一方面能够提高公路的打磨周期和打磨空间，强化公路的夯实程度；另一方面能够使高速公路沥青混凝土路面达到最佳的使用状态，以此促进公路使用寿命的延长。而且，还能促进公路在运营过程中的维护费用下降，以此完成预防性维护的逐渐深化。
1.2提升养护的主动性
对高速路路面进行预防性养护，能够在一定程度上将高速公路路面的建设期转变成保护期，这样能够大大提高公路保护的主动性。而且，还能在保护过程中预见需求处理的重大问题，在削减高速公路路面维护成本的同时，将公路的使用寿命最长化，以此来增加高速公路的持久性和耐用性。
1.2.1高速公路的预防性养护具有长期性
高速公路预防性养护的长期性是指，从道路建筑开始到投入使用，再到最终的抛弃，都需求相关管理部门的有效养护，在此基础上，促使公路的耐用性加强，并且在一定程度上提高公路的使用效率。
1.2.2公路路面维护具有流动性和突然性
高速公路在运营的过程中，遭到车辆的重载压榨会导致路面遭到一定程度的损坏，这种损坏是突然性和阶段性的。所以，想要公路可以有更长的使用周期，需要加强路面管理的监管力度，要做到早发现、早处理，防止出现安全隐患。而关于沥青混凝土公路路面而言，因其流动性的特色，会在不同的季节呈现不同的路面问题，因此保护的方式也会有所不同，只有做到具体问题具体分析，才能确保高速公路路面的维护妥当。
1.2.3高速公路沥青混凝土路面的技术要求较高
由于高速公路沥青混凝土路面的特殊性，所以对于这类路面防护专业性要求较高，因而，对于高速公路沥青路面的防护需由专业人员进行。而在保护的过程中还需要进行细分，由于在沥青混凝土路面的保护中触及到了物理、生物、化学、路政学和管理学等各方面的知识。所以，对于高速公路沥青混凝土路面的防护需要专业化的人员及设备，还需要根据不同的需求进行不同的分工，只有做到各司其职、协同配合，才能完成高速公路的长远发展。
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2较为常用的预防性养护措施
2.1填缝填封
填缝一般安排在春季和秋季。在春秋季较为凉爽的气候中裂缝已彻底打开或者还未闭合，能够将材料更充分地添补于裂缝之中，而且填缝材料接受的胀大有限。裂缝有两种，一种为工作裂缝，一种为非工作裂缝。工作裂缝大多为横向裂缝，非工作裂缝大多为斜向裂缝。在通常情况下，在灌缝一年之后任何时刻都能够进行填缝。在偏凉的时节可以填缝，在裂缝彻底打开的情况下也能够灌缝。
2.2雾封层技术
雾封层技术就是将雾封层材料喷洒于路面之上，使得喷洒的材料一部分流入微裂缝中，一部分流入沥青路面上的细小孔隙中。所用的雾封层材料是一种水与沥青的混合液，是活动的不可紧缩的液体。沥青路面有一定的孔隙，在路面外表水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，形成路面破损。应用雾封层技术进行路面的修复，以此来延长路面的运用寿命，减少修补路面的费用。新式的材料是经过喷洒的方式与沥青路面结合形成的一层薄膜，从而关闭路面避免渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。雾封层技术以康复路面功用、避免路面进一步受到危害为意图，是一种性价比较高的技术，效果显著，是一种早期的高速公路预防性养护措施。
2.3稀浆封层
此种措施主要是将乳化沥青、集料、水以及相应的添加剂按照一定配比进行拌合并且将其均匀地摊铺到路面之上的预防性养护措施。此种方式能够将路面的轻度裂缝进行有效封闭，避免水分渗入到路面之内，能够提升路面抗滑性能。此种措施主要应用在较轻纵横向裂缝、磨损比较严重、松散老化、渗水路面以及车辙比较固定并且不是很严重的路面，但是不适合应用在较为明显的疲劳裂缝、车辙较深、裂缝较重以及泛油路面等。
2.4微表处
此种措施与稀浆封层相似，主要将聚合物改性乳化沥青、集料、水、矿粉以及添加剂按照相应比例拌合并且摊铺到路面的预防性养护措施，此种方式能够避免路面的松散，能够延长路面使用寿命、提升路面的抗滑性能、对路面微小的缺陷进行弥补，此种措施比较特殊的功能就是能够进行车辙的填补，主要应用在较轻纵横向裂缝、磨损以及松散、泛油不是很严重、轻度不平整、缺少摩擦、渗水以及疲劳裂缝比较轻微的路面。
2.5热沥青混合料薄层罩面
此种措施就是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面之上，在路面上形成厚度在19～38mm的薄沥青混凝土面层，其能够对路面结构进行保护、缓解路面破损、对于路面所具有的绝大多数缺陷进行修复、提升路面平整度以及抗滑性能等等。此种措施比较适合用在轻度的纵横向裂缝、磨损以及松散、轻度的泛油、路面不平整、缺少摩擦和车辙比较稳定的路面中。
2.6超薄磨耗层
此种措施就是在路面上摊铺一层高含量聚合物改性乳化沥青，之后再摊铺一层热沥青混合料(主要是由断级配以及聚合物改性沥青组成)，形成磨耗层(厚度一般在10～20mm)。此种措施比较适合用在纵横向裂缝、磨耗和松散、抗滑性能不够、轻度不平整以及轻度泛油的路面。
结束语
高速公路作为我国基础设施建设中最为重要的组成部分，受到了人们普遍的重视。高速公路普遍采用沥青混凝土进行路面建设，但是在使用的早期会发生裂缝、车辙等严重问题，可以通过采用预防性养护措施来缓解这些问题的产生，从而延长高速公路使用寿命、降低维护费用，最大程度上发挥高速公路的作用，为我国经济建设发挥更大的作用。
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论文作者:高立军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/26
标签：路面论文; 沥青论文; 预防性论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 措施论文; 《防护工程》2017年第21期论文;