摘要：在市政工程管理过程中还存在很多问题，为了更好的确保工程的开展，需要对其进行分析，并采取有效的措施进行优化，从而促进市政工程建设发展。
关键词：市政工程；常见施工；问题与防治
1市政工程沥青混凝土路面施工中常见的问题
1.1路面碾压与泛油问题
路面碾压主要是指沥青混凝土路面受到车辆的重量及气候条件影响，在路面呈现出凹痕或者路面两侧发生彭起变形现象，对沥青混凝土路面的正常使用造成负面影响。与此同时，在沥青混凝土路面施工的过程中，因为道路油石比例相对较高，且路面的孔隙相对较小时，所以很容易出现泛油现象，对沥青混凝土路面的正常应用造成不利影响。另外，沥青混凝土配合比不合理也会导致泛油现象的出现。
1.2路面裂缝问题
在沥青混凝土路面中，裂缝问题主要分为横向裂缝以及纵向裂缝这两种，无论何种裂缝，都会使降水进入到沥青混凝土路面结构内部，从而对沥青混凝土造成侵蚀，影响沥青混凝土路面的正常使用。对于横向裂缝而言，主要是因为沥青在热胀冷缩或是化学物质的作用下，内部结构出现较大的变化，施工人员可以通过设置人工缝的方式避免横向裂缝的出现。当横向裂缝已经出现时，运维人员可以采用切缝的方法进行裂缝的连接，切缝方法可以在保障路面美观性的基础上，维持沥青混凝土路面的平整度。对于纵向裂缝而言，主要是因为路面地基的变形引起的。当沥青混凝土路面出现纵向裂缝的时候，施工人员需要对地基进行修整才能够从根本上解决纵向裂缝问题。常用的纵向裂缝解决方法是热接缝方法，在使用该方法之前，施工人员需要全面清理纵向裂缝的边缘，并将接缝紧密地压实，避免纵向裂缝问题复发，保障沥青混凝土路面的长久应用。
1.3路面水侵害问题
当沥青混凝土路面长时间被水浸泡时，内部结构会出现较大的变化，这种变化主要体现在沥青混凝土路面的表层脱落，再加上车辆的碾压，很容易导致沥青混凝土路面结构松散。从而形成各种形状的坑洼，在很大程度上影响沥青混凝土路面的长久应用。与此同时，当沥青混凝土路面存在积水，导致路面光滑时，很容易为路面车辆的行驶留下安全隐患，当行驶车辆出现打滑现象时，则会导致沥青混凝土路面的结构被破坏。另外，施工人员会在沥青混凝土路面的原材料中添加适量的玄武岩，避免沥青混凝土路面出现打滑问题。
2市政工程常见问题的防治措施
在市政工程施工中，经常会遇到很多的质量问题，这些常见问题屡屡发生，会对工程质量造成了不利的影响，应采取合理措施予以防治。下面就以市政路基填土空洞和市政桥梁预应力筋张拉滑丝这两种常见的市政工程问题为例，进行该常见问题防治措施的研究。
2.1市政路基填土出现空洞问题的防治
市政路基工程需要填入一定量的土方，在质量检查或者使用中有时会发现，部分路基填土中有空洞。分析其产生的具体原因，主要是在填土中掺入了部分的树根、垃圾、木块或者杂草、过湿土等，有时可能是掺入了大石块、大混凝土块或大砖块等。路基填土中掺入了有机物，会由于有机物的腐烂而形成土体中的空洞；湿度太大的土作为路基填土，使得填土的压实最佳含水量超标，无法达到规定的压实度，也容易导致路基产生不均匀性沉降；大石块、大混凝土块或大砖块等相互夹杂在一起，它们之间留有较大的缝隙，难以压实，这也会产生填土中出现空洞。解决市政路基填土的空洞问题，可采取如下的防治措施：①提前做好施工方案，对路基填土班组和个人做好施工的技术交底，使之明确施工中的质量要求。②严格按照标准填土。对土方填筑前要组织检查，对发现的杂草、树根、垃圾、淤泥和有机物等要立即清除，如果有大石块、大混凝土块或大砖块等混入填土中也要清理出去。③遇到过湿土，应采取措施降低其含水率，如晾晒或者拌和干石灰粉等，以确保其接近最佳含水量。④填筑土方时，开展分层夯实。夯实中要进行外观检查和密实度检测，发现没有空洞且密实度等质量指标符合标准后，方可验收通过，进入下一道市政工程工序的施工。
2.2市政桥涵等结构物桥头跳车原因及防治技术
市政工程中，有不少的工程包括桥梁涵洞工程，有的工程常常发生桥涵结构物桥头跳车的现象。桥头跳车不仅影响了行车的舒适度和稳定性，也引起汽车的颠簸、导致加重路面荷载，使得早期路面受到了破坏。对桥涵等结构物桥头跳车问题开展原因分析，可总结其原因主要有三点：①地基的强度不同。在设计和施工阶段，桥梁与道路的地基一般的结构形式不同，强度差别很大。桥台为刚性结构，下部多采用桩基础，强度大变形小；而路基则为半刚性或者柔性结构，强度小，容易产生较大的变形，这使得桥梁与道路容易发生不一样的变形；②软土的处理质量难以达标。在桥涵等结构物在路桥接头处施工时，往往容易会遇到软土问题，桥涵设置的沟壑位置地下水位较高，软土面积较大，这导致了路基土层性质发生了变化。考虑到设计中并不能准确掌握软土的范围、力学特征和深度，因此只有依靠施工现场对软土的处理。如果现场路桥接头处软土处置方法不当，或者施工质量控制不严，再加上桥头的路基一般有着很大的填筑高度，施工后路基往往沉降大，从而发生桥头跳车现象。图1就是桥头跳车的示意图；③桥头搭板处置有误。桥头搭板是为了顺利连接桥梁与公路，但是施工中为留置足够的压缩空间，往往会在搭板之间或者搭板与桥台、路面之间存留着宽度不同的胀缝。这些缝隙容易让外部水分进入，造成对桥涵道路结构的破坏，引发桥头跳车。针对市政桥涵等结构物桥头跳车问题，经过研究，可采取以下措施予以防治，以确保市政工程质量。①设计人员提前进场，开展现场调研，确定合理的设计方案。设计人员在桥涵和道路施工前，应提前进入现场，了解现场的环境、地质、水文等信息，特别是要充分掌握软土和地下水情况，根据实际情况，设计出合理的桥涵和道路结构，采取一切设计方法以确保桥头沉降值的减少。②精心研究软土处理方法，严格控制施工质量。在市政桥涵道路的软土处理中，一般的处理方法有超载预压、换填、粉喷桩等方法。其中粉喷桩可形成复合地基，费用高，施工时间短；而超载预压施工工期短，但是效果一般。要根据情况精心研究，选择科学的处理软土方法，确保施工质量。③搭板施工要保证其下部结构的质量，确保各层结构的整体性和严密性，防止出现下沉现象。胀缝位置设立传力杆必须符合要求，确保其直径和间距达标，并认真做好搭板的防水工作；在搭板端头可设立枕梁，其深度和宽度分别为1.0、0.4m，以防止路基沉降中搭板的滑落。④设立排水槽在道路与桥涵接头处，实施有组织的排水，防止外部水对路基桥涵的侵蚀作用，避免路基产生过多的下沉导致桥头跳车。
图1 市政工程桥头跳车示意图
3结语
综上所述，沥青混凝土路面施工涉及的内容相对较多，很容易出现质量问题。通过本文的分析可知，施工人员在进行路面施工时，需要选择满足施工要求的施工材料，严格按照标准要求，采用先进的施工技术进行沥青混凝土路面的施工。从整体提升沥青混凝土路面的质量，延长路面的使用寿命，促进市政道路工程的可持续发展。
参考文献
[1]陈烨.市政道路工程施工管理与质量控制探讨[J].西部交通科技,2017(09):107-110.
[2]陈仲儒.浅析市政道路的路基工程施工与质量控制[J].建材与装饰,2017(36):256-257.
[3]陈昌松.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].江西建材,2017(15):195+199.
[4]何斌.浅谈市政道路给排水工程施工及质量控制经验分析[J].江西建材,2017(14):163+169.
论文作者:谢华玲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/26
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 路基论文; 桥涵论文; 裂缝论文; 桥头论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;