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摘要：鉴于水泥和混凝土材料在现代高速公路工程施工中的广泛应用。本文从强化水泥与混凝土材料检测的必要性入手，主要就如何在高速公路工程施工中强化水泥与混凝土材料检测技术的应用提出了几点分析。
关键词：高速公路工程；施工；水泥；混凝土材料；检测
在高速公路工程中，施工质量始终是企业追求的话题，只有在确保质量的前提下，才能促进自身经济效益的提升。在高速公路工程施工现场，不仅要注重水泥的检测，而且还要注重混凝土材料的检测，并切实掌握其技术要点，确保材料检测工作的质量得到提升。
1.强化水泥与混凝土材料检测的必要性分析
水泥与混凝土材料性能的发挥成效，将直接对整个高速公路工程的质量带来影响。而导致水泥与混凝土材料性能发挥受到影响的因素较多。作为专业的检测技术人员，必须在检测工作中始终结合高速公路工程的实践，针对性的确定水泥与混凝土检测技术方案，充分意识到强化对水泥与混凝土检测的必要性。具体主要体现在以下几个方面：一是为了确保高速公路的施工质量，有效的避免混凝土浇筑引发的质量问题，就需要切实强化对其的检测，通过检测得出材料的性能所在，更好地避免不达标的材料混入施工现场。二是为了有效的降低高速公路的成本，提高自身的经济效益，也需要切实强化对材料的检测。若忽视检测，会导致部分质量不达标的材料流入施工现场，就会导致工程质量问题出现，而这势必会导致返工量的增加，最终增加施工成本。通过检测工作的开展，则能最大化的避免这些质量问题，从而达到将本增效的目的。由此可见，强化检测工作的开展，对于确保混凝土质量和施工质量的提升有着施恩强烈的必要性[1]。
2.强化水泥检测技术工作的几点对策
水泥是高速公路施工中常见的原材料之一，使用量较大，不仅影响工程质量，而且还会对工程效益带来影响。所以加强对水泥的检测就显得尤为必要。在具体的检测工作中，主要是注重以下工作的开展。
2.1水泥强度的检测技术要点
在对水泥进行检测时，主要是加强对水泥强度的检测。而水泥强度主要是胶砂硬化构建可能承受的最大外部荷载。水泥强度又取决于水泥的矿物成分以及熟料的细度而确定。由于水泥强度是对水泥质量的重要判断标准，在整个混凝土配比中有着十分重要的意义。例如在对高速公路施工中常用的硅盐酸水泥进行检测时，为了更好对强度等级进行评定，就需要对水泥胶砂强度进行测定。在具体的检测工作中，首先应做好胶砂制备工作，其次应做好试件制备；再次是强化养护；最后做好对水泥的强度测量。在龄期对水泥的强度测定，应以水泥加水搅拌的时间为起始时间，在不同的龄期强化对水泥强度的检测。具体的龄期是1d15min、2d30min、3d45min、7d2h、28d8h。而在对抗折强度进行检测时，主要是在不同的龄期取出相应的试件，并进行抗折强度的检测。但是在检测之前需要对表面进行擦拭，并在抗折夹具内将试体放入，且侧面和圆柱接触。杠杆在放入试体之前需要确保处于平衡状态，并对夹具进行调整之后，确保杠杆在试件折断过程中始终处于平衡的状态，并按照一定的速度在棱柱体的相对侧面上垂直的施加荷载，直到折断时候对荷载进行记录。在检测抗压强度时，主要是在检测抗折强度的基础上，在6个断块处及时的检测抗压强度，并利用抗压夹具加强对抗压强度的检测，将试件侧面作为其受压面，同时夹具应与压力机的压板中心对准，采用一定的速率均匀的加大荷载直到破坏，并对破坏时的荷载进行记录。抗折强度和抗压强度计算时应分别按照公式进行：抗折强度计算公式是 ；而抗压强度的计算公式则是 。就抗折强度来看，主要是利用一组3个棱柱体的抗折结果的平均值为检测结果，若三个强度值中，有一个及以上的抗折结果与平均值±10%时，就需要剔除之后，再得出平均值，并将作为其抗折强度的检测结果，一般应精确到0.1兆帕。就抗压强度来看，主要是利用一组3个棱柱体的6个抗压结果的平均值为检测结果，若6个强度值中，有一个的抗压结果与平均值±10%时，就需要剔除之后，再得出其平均值，并将剩下的5个作为抗压强度的检测结果，同样精确到0.1兆帕。若剩下的5个测定值中存在一个及以上的测定值与平均值±10%时，那么该组的检测结果就需要作废。
2.2注意事项
为了确保检测的质量，在掌握检测技术要点的基础上，还应确保检测设备的精密性，切实加强对检测设备的维护和检测，才能更好地确保检测的科学性。所以检测设备必须具有较强的性能。而在此基础上，就需要为检测工作的开展做好其他各方面的准备工作。同时还应强化荷载的控制。在整个检测过程中严格按照有关规范开展，并强化检测技术质量的检测，才能更好地将误差降到最低[2]。
3.强化混凝土材料检测技术工作的几点对策
在做好水泥检测工作的基础上，我们还需要注重以下检测工作的开展，才能更好地确保混凝土的质量得到提升和优化。在对混凝土材料进行技术检测时，工作对策如下：
3.1切实做好各方面的检测准备工作
一是在检测混凝土材料时，就需要紧密结合高速公路工程的实践，确保所制定的检测方案的科学性和合理性。所以混凝土质量检测必须紧密结合实际出发，确保所采用的检测技术手段具有较强的先进性。二是在检测混凝土质量之前，确保所选的检测总体的配比相同、龄期相同和工艺相近，再对混凝土材料内部个体进行相应的规划与检测，并采取检测样本数量的方式将检测结构的可靠性与精准性提升。三是在整个检测工作中应配备专业的技术人才和设备，避免由于设备、人员带来的检测误差。四是在检测之前加强对混凝土基础数据的收集和整理，从而更好地为整个检测工作的开展奠定坚实的基础。
3.2切实强化抗压检测工作的开展
在做好各方面的检测准备的基础上，就需要对混凝土加强抗压强度的检测。在抗压检测工作中，主要是利用回弹法加强对抗压强度的检测。在实际检测工作中，主要是加强回弹仪的应用，在混凝土路面上检测其回弹强度，并结合检测的结算将混凝土抗压的强度进行计算。当回弹的数值较大时，那么就说明混凝土自身的强度越大，其硬度就会越高。为了更好地加强对检测质量进行检测时，需要我们紧密结合实际加强对检测结果分析。从加强检测仪器质量控制做起，在整个检测工作中严格按照规范加强的混凝土的检测，同时还应分析和整理检测数据，并得出针对性的评定结果。但是回弹检测技术也存在一定的不足，所以往往需要与无损检测技术进行有机的结合。
3.3切实强化混凝土材料的检测
在混凝土检测过程中，不仅需要强化实体检测，而且还要强化混凝土原材料的检测。除了水泥之外，还有砂石、粉煤灰、外加剂和水等进行检测。在检测工作中，同样需要掌握具体的检测技术要点，才能更好地控制整个混凝土的施工质量。例如在对骨料进行筛分试验时，需要对混凝土有害杂质含量的检测，结合混凝土施工所处的环境，对砂的坚固性进行检测。而水往往又被检测人员所忽视，所以应对检测时确保满足表1所示的规范，才能更好地确保工程质量[3]。
4.结语
综上所述，高速公路工程施工中，不管是水泥还是混凝土材料的检测，均需要引起检测人员的重视，并确保检测质量达标，实现工程质量控制的最优化。
参考文献：
[1]黄志钊.谈混凝土材料的强度检测技术[J].四川水泥，2015，（07）：40.
[2]刘涛，姜新星，杨振威.混凝土材料强度检测法的技术应用[J].四川水泥，2015，（03）：344.
[3]赵宗启，张广池，姜业成.水泥混凝土路面检测技术与方法[J].公路交通科技（应用技术版），2007，（S1）：32-35.
论文作者:李丽
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/21
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