摘要:近年来，随着我国经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，沥青混凝土路面不断出现各类病害，严重影响了路面的使用功效。本文将对沥青混凝土路面的病害类型及原因进行分析，从路面耐久性角度出发，阐述了提高沥青路面质量，减少路面病害的措施，有效的进行全过程的质量控制。
关键词：病害类型;加强质量控制;减少病害
一、沥青混凝土路面的病害类型及原因
（一）沥青路面的开裂
沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。导致路面开裂的原因大致有三种情况：一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。
（二）沥青路面出现泛油、油包、推拥、车辙的原因
1、沥青路面施工规范的缺陷
表现在沥青油石比的不准确，油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、确定油石比和集料配合比。
2、透层油、粘层油对油石比的影响
为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象
（三）路面平整度差，衰减速度快的原因
1、密实度的影响
一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起局部下沉，另一方面是沥青砼本身压实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面局部下沉，是影响路面平整度的原因之一。
2、沥青配合比的影响
沥青配合比的油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。
3、气温的影响
由于人类对大自然的污染破坏，南极臭氧层的减少，全球相继出现“厄尔尼诺”现象，特别是1997年夏天在华东地区，气温在35℃以上，持续将近40天，属历史罕见现象，这种情况的出现，如果仍采用以往的沥青标号，显然没有适应环境的变化，这也是路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。
4、沥青混合料摊铺、碾压先天不足
因为摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青砼路面平整度先天不足。
（四）沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞的原因
1、沥青材质问题
有些路面使用一段时间后发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。
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2、沥青混合料拌和温度过高
有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、局部脱落。
3、沥青混合料酸碱结合不好
沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，形成坑洞。
4、层与层之间的连接受到严重污染
在路基整修与沥青混合料摊铺同时进行，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有进行有效处理，使两层之间形成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间缺少有效的粘结力，从而导致沥青路面剥落，局部形成空洞。
二、加强沥青路面施工质量控制，减少路面病害
（一）加强沥青混合料原材料的选择
沥青混合料的选择特别重要，特别是对于重交通量道路，要首选优质沥青，沥青表层更应如此。选定时要加强试验检测，防止不合格沥青混入。集料的选定，主要是要判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。
（二）沥青混合料的组成设计
沥青混合料的组成设计系沥青路面成功与失败之关键，要求试验人员必须有较高的理论知识水平和丰富的实践工作经验，才能配制出优质的沥青混合料最佳级配。
（三）沥青油石比的选择
沥青油石比由室内常规马歇尔试验进行确定，通常是由沥青混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步确定沥青油石比，再与规范规定的上下值要求进行比较取值。
（四）沥青混合料的施工
1、沥青路面试验段
沥青混合料配合比经过理论配比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，通过试验段对沥青混合料施工作出一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创最佳经济效益。
2、沥青混合料的施工
通过试验段在华东地区应选在5～10月份，这期间温度较高，白天日照时间长，比较适合沥青路面施工，因此，施工工期尽可能安排在这一周期，如果在5月初之前或者10月底之后，必须采取一定措施，提高拌和出厂温度，减少运输时间，确保摊铺与碾压温度，路面成型质量。
（五）沥青摊铺机的选用
对于路面较宽的路段，为了纵向接缝美观，本人认为用两台或多台同种型号前后错开10m左右行走比较理想，不主张12m以上的摊铺机一次摊铺。此外，沥青表面层建议采用带双夯锤摊铺机，摊铺后的沥青初始密度比较大，便于第一遍轻型压路机碾压路面不容易变型，并容易达到最佳碾压效果。
（六）重视摊铺时路面状况
在铺沥青路面之前应对路面基层彻底清扫，特别是土皮，杂草及其他杂物，最好在洒透层油的前一天清扫完毕，然后洒透层油，避免时间长路面再一次受到污染，在沥青混合料层与层之间也应保持干净，施工期间尽量避免其他非沥青作业机械上路，以免污染，如果由于作业路段过长，层与层之间相隔较长时间作业，对于污染路面要进行清扫或者再洒一层粘层油，而粘层油的洒入量要考虑对沥青面层未来使用时油石比的影响，因此，在沥青拌和时，其油石比应尽可能取下限，避油石比过大而导致泛油、热稳定性差的情况的出现。
（七）沥青混合料的表面层摊铺
沥青混合料面层摊铺十分重要，它是整个道路路面质量集中表现，因此，在摊铺面层时，应掌握下列原则：
1、集中拌和统一摊铺
由于路面标段的限制，有的4～5km一段，大都不超过10km，因此，各施工单位在拌和、摊铺机械能力的投入上不可能太大，所以在这种情况下，相邻标段应联合起来，其面层进行统一摊铺，尽可能延长每天路面的摊铺长度，减少路面的横向接缝。
2、沥青混合料的纵横缝处理
沥青混合料面层的横向接缝尽可能留在桥梁构造物的伸缩缝处，如果路面接缝留在此处，既使平整度有些偏差，也可以通过伸缩缝施工进行处理，对于路面较宽纵缝处理采用两台或多台同型号摊铺机同时进行摊铺，摊铺机前后不应超过25m，能保证前后摊铺机作业及运输设备不受干扰的最短距离为最好，既保证了沥青混合料不离析，又保证了路面的热接缝而不留任何痕迹。
参考文献：
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论文作者:孙丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：沥青论文; 路面论文; 油石论文; 沥青路面论文; 病害论文; 面层论文; 路基论文; 《防护工程》2018年第36期论文;