摘要：新时代的到来，使各行业发展中使用的专业技术得到了有效的完善与升级。我国作为铁路建设大国，近几年为了提高铁路运营效果、使用质量，已经开始广泛的推广无缝线路施工工艺技术。该技术具有降低车轮和轨道缝隙的摩擦系数、提高列车运行时长等优点。
关键词：铁路；无缝线路；施工；工艺技术
引言：铁路是我国公民重要的出行工具，所以不断的提高国内铁路建设质量，对改善国内交通状况、缓解国内交通压力等具有积极的帮助。因此，本文将针对国内比较流行的现存铁路无缝线路施工工艺技术与新铺铁路无缝线路铁路单枕连续铺设施工工艺技术进行详细分析。
（一）现存铁路无缝线路施工工艺技术研究
1.现存铁路轨道无缝线路铺设施工工艺准备工作
一是，要帮助现存的铁路轨道提高稳定性，进一步强化捣固。
二是，要确保现存铁路轨道铺设方向的准确性与可靠性，铺设的过程中，技术人员应时刻对铁轨的走向进行检查、调整、控制，避免在铺设的过程中发生轨道偏差现象。
三是，要保证准备对接的铁路轨道在对接的时候零误差，在此环节的操作中，要把准备更换的铁轨起点选为最佳参照点，然后选择200m长的铁路轨道进行对接，之后通过焊接等方法把多段铁轨按照要求连接在一起。
四是，施工技术人员基于铁路无缝线路铺设方案，按照具体计划铺设最后一段的铁轨焊接部分。
2.现存铁路轨道无缝线路铺设施工工艺具体操作方法
一是，进行铺轨机位置对接操作。在进行无缝线路铺设施工之前，应针对铺轨机进行对位处理，在铺轨机已经铺设完成的第三根轨枕处需要停下，之后对其进行对位操作。在此过程中，铺轨机的前进速度应低于5km/h，对位将要结束之前应将速度降低至3km/h。[1]
二是，完成倒装轨排相关技术工作。当铺轨机完成对位操作时，要及时的开展倒装轨排工作，参与施工的技术人员要选择主机后排的100m位置，实施倒装龙门架施工，然后及时派遣二号机展开运输工作，进行倒装操作期间，必须做好龙门架稳定性的保护工作。
三是，在主机中拉进轨排组。在操作过程中，施工技术人员要提前对准备使用的固定螺栓、绳索等产品质量进行检查；在安装完成后，准备将轨排组拖进进入主机前夕，要对安装质量进行检查，避免在拖拉时发生脱轨或安全事故。
四是，安排机器开展吊运轨排的相关工作。
五是，科学的铺设铁路轨排。在铁路轨排的铺设过程中，施工工艺技术人员要确保轨排以缓慢匀速速度下降，且该速度必须特别慢。另外，在轨排下落的过程中，还要在地面安排多名技术人员进行轨排落位的观察与分析，要保证轨排下降时的落点和预设的落点相吻合，要尽可能的降低落点与预设落点之间的偏差，从而避免后期大规模移动所造成的不便。最后，要根据施工设计方案，确定所有轨排指定的位置，并安排技术人员适当调整、焊接准备铺设的轨排，完成最终的铺设工作。
六是，吊柜车完成轨道运输、吊运后，应及时归位。当上述工作全部完成后，吊柜车应按原路返回，进行归位；吊柜车司机要利用空闲时间及时的对设备进行检查、维护，确保下次吊轨工作可以顺利完成。
七是，逐个连接每一线路的接头，并同步完成第二排轨道的吊载与铺设工作。施工技术人员铺设第二排铁路轨道的时候，应重复上述“第一至第六”个步骤，当所有无缝线路铁路轨道完成铺设与对接后，施工工作即圆满落幕。
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（二）新建设的铁路无缝线路铁路单枕连续铺设施工工艺技术分析
路基顶面施工结束、摊铺均匀铁轨下部道碴后，就应开实施单枕连续铺设作业。且该方法是新建铁路无缝线路施工中常用工艺技术之一。
1.钢轨卸载
在铺轨机的前方放置钢轨，然后通过拖拉设备将钢轨均匀的摆在铺轨车前方。
2.铺枕
合理操作铺轨机，将轨枕利用机械铺设的方式，按照预设要求进行铺放。
3.固定依旧到达指定位置的钢轨
铺轨车的液压式滚轮夹钳将长钢轨收放在轨枕承轨槽上，并安装紧固扣件。[2]
4.整理轨道、倾倒碴子
安排自卸式运渣车按照指定路径将碴子均匀的卸载，完成卸碴后，放机械化作业列车MDZ进场实施连续两次的振捣起道作业。
5.焊接轨道
排除轨道温度的限制影响，把已经铺设到制定位置的钢轨逐一的焊接在一起，使其成为单元轨条。
6.锁定无缝线路
挑选适宜的天气，将温度调整至中和温度后，对单元铁轨轨条进行牵拉，在牵拉过程中和接近的单元轨条完成对碰、焊接工作，最终将无缝铁路线路固定或锁定。
7.整理轨道，进行碴子补充
在中和温度下张拉单元轨条，并与相邻单元轨条进行焊联，然后锁定超长无缝线路。[3]
8.对铁路钢轨进行打磨
采用自卸式道碴运输车进行施工铁路的碴子补充，然后安排专业机器进行起道、捣固，让铁路轨道铺设的状态符合最终设计要求，从而完成铁路无缝线路铺设施工。
（三）铁路无缝线路质量管控
在释放应力的过程中，必须保证释放的应力均匀向外传递，且释放的位置必须科学、准确。靠近的两端铁轨之间的锁定轨道温度差决不能超过50℃；同时，左右两端靠近钢轨之间的锁定轨道温度差绝对不能超过3℃；采用一样设计方案铺设的轨道，其锁定的最大与最小温度差值绝不可以超过100℃。
检测应力放散现象的过程中，要每相距100m左右的位置安置一个专业的观测站，对钢轨在放散过程中出现的位移与放散应力大小进行测量。
（四）铁路无缝线路轨道铺设特点
在运用无缝施工工艺技术的时候，可以选择闪光接触焊机进行钢轨的焊接。通常要将标准的25m钢轨通过合理的施工，逐一的通过焊接的方式连接为长200～300m的钢轨。然后，在施工现场使用专业运输车铺洒轨料等。再此过程中，要合理运用铺轨机在铺好碴子的施工现场铺设并焊接钢轨。当钢轨完成铺碴、整道、铺设、补碴、参数测量后，铺设的无缝线路就可以通车运营了。
结束语：综上所述，合理的运用、完善国内已经掌握的铁路无缝线路施工工艺技术，有助于提高铁路铺设的速度、质量、运用效果，对促进国内铁路运输业健康发展具有积极影响。
参考文献：
[1]沙特南北铁路无缝线路应力放散施工工艺[J].管羽.建筑机械.2018（01）：51-53
[2]朔黄铁路换铺无缝线路施工组织[J].武鹏，贾炳义.安徽建筑.2016（03）：185-187
[3]无缝铁路施工技术及工艺探讨[J].黄胜华.江西建材.2016（04）：165+167
论文作者:铁军锋
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/21
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