1.天津市公路处 天津市 300170；2.中煤第三建设（集团）有限责任公司 天津市 300170
摘要：随着我国隧道施工技术的快速发展，为公路隧道提高结构的耐久性，改善结构的受力转态，解决隧道渗水漏水问题，一次性全幅施工已经成为基本要求，但是目前大部分还以半幅施工及加强防水为主或者一般为双洞有联络通道的隧道。全幅封闭仰拱施工采用仰拱栈桥施工工艺，其施工工艺的安全稳定、标准化程度及方便灵活度需要进一步优化研究。
关键词：公路隧道；结构耐久性；连续施工；安全稳定
主要研究：公路隧道初期支护封闭成环及二衬仰拱及回填施工过程中，采用在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工，待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度达到设计强度的100%，方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用。
试验内容：在隧道里程K5+085~K4+726仰拱段作为试验段，根据试验段掘进情况取得安全性、抗倾覆性、车辆流动适应性、适应各种机械运输性、仰拱钢拱架作业及钢筋安装及衬砌浇筑工作面合理性的验证。
试验目标：完成了隧道全幅封闭成环的同时，前方的钻爆开挖、台阶法支护、初次衬砌喷射混凝土正常施工，多个工作面同时进行的目标。
技术关键：①在于栈桥的选型；②结构稳定性计算；③安全保证措施
技术经济指标：仰拱栈桥采用4根I36工字钢，上下两面用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1.5m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度15米。净跨度按10m。
仰拱栈桥的选型
按照以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为10米。根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用4根36a#工字钢，栈桥每边采用4根等距间隔，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1.5m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度15米。净跨度按12m进行计算，如图a、b所示（单位：mm）
挠度大于要求较高的结构挠度允许值，但是考虑到栈桥为临时结构物，且最大挠度值小于要求较小的结构挠度允许值，此栈桥结构可用。
栈桥安全保证措施：
1、栈桥限速5km/h，限吨位40吨。
2、由于栈桥应施工要求需反复移动，所以在栈桥处必须设置可移动式照明，保证栈桥清楚明亮。
3、车辆在通过栈桥时严禁工人在栈桥底下或两边3米范围内施工。
4、在做仰拱施工时，司机在通过栈桥时必须先按喇叭，等工人安全撤离作业面方可通过。
5、安全员要做好安全巡查，观察栈桥有无裂缝、变形、破损；及时汇报领导，进行替换。
结论：
1、研究主要为天津市津围公路北二线工程隧道里程区间K4+726~K5+085段施工过程中，对新奥法施工工序上及成环速度上得到很大提升，同时确保上方建筑物的安全；
2、把全幅封闭仰拱施工工艺应用在天津市交委下的第一条公路隧道。是天津市断面最大的单洞双向车道隧道。
3、全幅封闭仰拱施工工艺的应用使天津市最大断面的隧道安全隐患从工艺上降到最低，在满足质量安全得前提下也增块了进度，大大降低施工成本，保证天津市最大断面的隧道尽快通车运行，便于民生的工程。
论文作者:殷明文1,胡军2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/12
标签：栈桥论文; 隧道论文; 天津市论文; 结构论文; 工字钢论文; 挠度论文; 强度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;