长春市九台区公路管理段 吉林长春 130000
摘 要：随着我国社会经济的持续快速发展与科学技术水平的不断进步，公路路面的施工技艺水平也在不断提高，一大批新技术被应用到了公路养护工程当中。路面现场热再生技术是科研工作者研发的新技术，它在高速公路养护工程中发挥着非常重要的效果，作用日益明显。本文基于路面现场热再生技术的特点，分析路面现场热再生技术的优点和弊端，并列举出当前运用较多的路面现场热再生技术类型，以更好地把路面现场热再生技术应用到公路养护工程中。
关键词：路面现场热再生技术；公路养护；应用
引言
交通运输是国民经济的命脉，联系着国家社会发展的全局。近年以来，我国的交通事业取得了长足发展，其中以高速公路为代表的公路交通发展尤其明显，取得了瞩目成就。交通发展的同时，路面车流量日渐增大，部分早期修筑的公路以及不可避免的进入了大修期。目前使用的路面修缮方法中，路面现场热再生技术是运用较为广泛的一种，对于路面养护具有非常出色的效果。
1.简述现场热再生技术
1.1准备工作
在进行工业修缮养护工程之前，要制定交通管制方案；要根据现场勘查来确定路面病害详情，对深层次的病害进行优先处理；按照施工方案，做好施工机械和施工用材的准备工作，并对这些工程器械及施工材料进行质量检查。
1.2路面加热
前期准备工作完成之后，即可进行路面加热作业。首先要地热再生机组就位，并严格按照科学的施工技艺来看展施工作业；在加热作业过程中，加热车辆要依据设定速度施工，尽量减少车辆之间的距离；要实时调整预加热设备的使用数量，让加热效果最优化；加热车辆底部要安装保温板，避免热量损失；加热温度要符合设定要求。
1.3喷洒再生剂
再生剂喷洒前，要对路面沥青进行检测，根据结果判断再生剂的喷洒量。通常，我们要以能够把沥青恢复到原始最佳状态来作为再生剂的参配依据。再生剂喷洒必须确保做到准确的喷洒计量，同时也要尽可能做到喷洒均匀[1]。
1.4靶松原路面
在进行路面现场热再生技术施工时，通常使用液压气动复合式疏松耙来作为耙送路面的机械设备。在完成路面加热和再生剂喷洒作业后，即开始耙松路面作业。要依据路面实情来规范操作，匀速推进。完成原路耙松作业后，要依据现场混合料等级添加适量粗骨料，并充分搅拌。
1.5整形作业
完成路面耙松作业之后，开始进行路面混合料的整形作业。利用再生设备中配置的熨平板与前导板式对路面混合材料整形处理的设备。要使用前导板把车辙处拥起的混合料从波峰处推倒到波谷处，从而达到整平混合料的效果。要有专员修正接缝处的混合料，确保达到推铺施工的要求。
1.6摊铺施工
加铺型就地热再生机是混合料摊铺施工的主要机械设备。通过摊铺作业，可以在已加热再生层铺上新沥青混合料，进而在不改变原路标高的情况下进行符合标准的公路施工。摊铺作业应该匀速缓慢推进，完成加铺层的施工后，再同底部热再生曾进行碾压作业，进而使得层间实现黏结。
2.现场热再生技术的优缺点分析
2.1 优点
2.1.1极大节省施工材料
由于该技术在养护过程中使用原有的材料与新添临清等混合压实来实现养护目的，因此，可以节省大量的施工材料，有效降低养护成本。
降低废料数量
路面现场热再生技术在路面养护施工中，施工材料的使用率大大提高，必然会减少施工废料的产生。在路面现场热再生技术施工作业过程中，原路的沥青、混凝土等都得到了有效的再利用，无需再使用其他维修材料，废料数量必然会大为减少，同时也能减少养护时间，提高施工效率。
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2.1.2完好级配养护材料
通过路面现场热再生技术的使用，原路旧材料可以得到百分百再利用，且这些材料具有较强的韧性，耐用性和使用年限都不低。因此，在公路养护中使用路面现场热再生技术，不单是旧料再利用的过程，更是其使用期限的保证。
2.1.3有效避免裂缝产生
在公路养护中使用路面现场热再生技术，不仅能有效避免路面裂缝的出现，还能提高路面的防水性能。因为路面现场热再生技术是通过热接缝来进行路面损坏部位的养护而非冷接缝，因此，能够有效降低养护之后的裂缝出现频率。此外，路面现场热再生技术会软化、翻松损坏部位，并适量添加新材料，且会压实混匀的新旧材料，进而让受损部位得到弥合修复，确保路面的平整性。
2.1.4对车辆通行影响小
与传统路面养护方式不同，路面现场热再生技术在进行公路路面养护过程对车辆通行没有影响，能保证道路养护期间的道路通畅程度。此外，路面现场热再生技术在路面养护过程中的步骤较少，养护时间短，极大缩短了交通停滞的时间[2]。
2.1.5环保效果显著
路面现场热再生技术在公路路面养护过程中，只对需要维护的损害部位进行加热和开挖，施工范围较小，施工振动和造影均较小，对环境带来的噪音污染也会小很多。另外，路面现场热再生技术所需施工材料大幅减少，旧料百分之百再利用，这就减少了废料堆砌带来的废料污染，减少了废料对环境的损坏程度。
2.2缺点
2.2.1施工范围不足
路面现场热再生技术在公路路面养护施工中的适用范围具有一定的限制性，施工范围不足。此方法主要应用于路面面层的损坏维修，对基层承载力好、只因路面面层疲劳而产生的龟裂、破损等路面进行修复。而一旦路基或以下层面出现损坏和病害，该方法就不再适用了。这种情况需要对路基病害处进行挖补、注浆加固处理，当路基结构恢复结构层的基本承重功能之后，再使用路面现场热再生技术进行路面层病害处理。
2.2.2气候影响明显
路面现场热再生技术施工操作易受气候影响。该技术使用经验表明，当施工期间的气温处于10摄氏度时，养护效果会处于最佳状态，而一旦施工气温高于或低于10摄氏度，其养护效果就会大幅下降。
难以控制养护质量
由于路面现场热再生技术在施工过程中处于动态状态，造成养护质量难以控制。此外，施工中所用混合料需要在特定温度条件下才能确保养护质量，而温度控制在施工过程中难以达到要求的控制效果，这也一定程度造成了养护质量难以控制的状况。
3.现场热再生技术类型
3.1盖被现场热再生技术
此技术类型的重点是“盖被”，即将新材料与旧材料混合成维护材料，覆盖于需要维修的部位，形成“盖被”的效果。该技术首先是加热损坏路面，加入适量沥青及温拌料，再进行翻松和平整，继而覆上磨耗层，让新旧材料结合，从而达到维修效果。该方式施工简单、成本低，适用于常见的路面损坏维修。但维修之后，路面平整度往往难以达到使用要求，或出现滑移现象，维修效果不甚理想。
3.2列车现场热再生技术
该技术是在加热软化受损路面后，将路面旧料（沥青和混凝土等）铲起，混入新料拌匀，在通过施工器械碾压平整，进而达到养护维修效果。使用该方法之前，要做好材料和施工器械准备，再按照施工方案操作，通过上述方法完成路面养护操作。
3.3病害现场热再生技术
这种技术是在受损路面部位加热、软化、翻松之后，加入沥青添加剂和温拌剂，再进行搅拌、摊铺平整、碾压平实，从而完成养护施工。这种方式的最大优点是维修环节少，一次性完成，省时省力，养护效率高，适用于小型病害养护，如常见的路面坑槽、松散和路面沉降等路面损坏状况。
4.结语
路面现场热再生技术作为新兴的公路养护维护施工作业技术，通过不断的研发实践，其作业施工技术业已成熟。当前，国内外相关领域的研究也在不断推进，我国相关部门和有关企业也需要积极引进并加以研究。随着我国高速公路建设的不断推进，道路交通流量日益加大，公路路面养护市场将不断扩大，这也给路面现场热再生技术提供了广阔的利用空间。
参考文献：
[1]顾海洋,丁彬,刘化学. 沥青路面就地热再生技术在高速公路养护工程中的应用研究[J]. 华东公路,2013,02:7-10.
[2]郭海云. 浅谈路面现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用[J]. 科技与企业,2013,17:162-163.
论文作者:樊泽先
论文发表刊物:《科技中国》2016年12期
论文发表时间:2017/3/16
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