摘要：随着时代的不断进步与公路建设行业运行及发展中，为保证我国沥青路面施工质量水平，首先要完善沥青路面检测技术。目前我国沥青路面检测技术尚处于起步阶段，与国外发达国家相比仍有较大差距。因此，我们必须不断吸收国外先进技术，结合国内沥青公路建设的特点和具体情况相结合，开展技术开发和创新。
关键词：沥青路面；路面检测；新技术
引言
近年来，我国高速公路建设规模逐步扩大，通车里程已居世界首位，沥青路面作为公路路面的主要形式，其使用性能是否良好对行车舒适性、安全性影响巨大。为此，必须做好沥青路面养护工作，提高服务水平。当前我国路面养护管理体系还不完善，面临着采集收集方式滞后等问题，在使用设备过程中，耗时耗力，对交通通行具有较大的影响，象钻芯取样法还会损坏路面结构的完整性，且数据精准度不高。随着社会经济的迅速发展，我国路面检测技术逐步向自动化方向发展，逐渐呈现出高速、高效、高精度的检测趋势。路面厚度、弯沉都是路面结构质量检验的重要指标，选用地质雷达检测路面厚度，应用落锤式弯沉仪检测路面弯沉，都属于自动化无损检测范畴，不仅检测速度快，还具有较高精确性，同时能够将准确、有效的数据及时提供给施工管理、验收与养护，这对公路工程建设具有重要的现实意义。
1公路沥青路面检测的重要性及意义
公路沥青路面施工中，需要通过试验检测为工程质量评估提供相关数据。为了确保试验检测系统的先进性，公路工程检测部门应当及时引进新的检测设备和技术，并且全方位地了解新技术的应用原理，提高检测数据的准确性。对公路沥青路面实施检测，不仅能提高原材料的利用率，节省建设成本，还能确保施工材料的质量，从而降低人力、物力的消耗。
2弯沉检测技术
2.1激光弯沉测定仪法
弯沉检测技术主要包括激光弯沉测定仪法，首先激光弯沉测定仪法实施操作简单便捷。主要原理是利用光电流的大小来计算道路路面的回弹变形指数，也就是路面回弹弯沉值。其具体的操作方法和步骤如下：利用道路路面上的一台汽车，将弯沉测定仪固定在汽车的后车轮胎隙上，然后发动汽车行驶一段距离，产生路面回弹现象，汽车原始位置和行径路面产生回弹指数，并带动原先固定在路面上的硅光电池侧头向上升起，激光器产生的激光束利用光射原理照到硅光电池上产生光电流，这种方法简单、易操作，给出的弯沉数值十分的精确、体积小、质量轻而且读数稳定，反馈出来的道路各方面的数值信息都比较稳定。
2.2自动弯沉测定仪法
弯沉检测技术还包括自动弯沉测定仪法，主要利用的原理是利用一台牵引车行使一定的距离，将弯沉测定仪横放在牵引车的底端并在路面上保持不动，弯沉通过位移传感器将后轴双轮隙通过探头时的画面记录下来。测定梁不断地被拉动，如此反复拉动并不断向前测量，并用计算机将所有检测过的路段的弯沉检测数值统计反馈出来，在牵引车的反复行驶下才能使整个过程完成。
2.3落锤式弯沉测定仪法
弯沉检测非常耐用的方法之一就是落锤式弯沉测定仪法，这个相对于其他两个弯沉测定仪法要复杂一点，还是需要用到计算机来记录数值，检测的最大速度可达80km/h，足以说明速度之快。其产生的原理是通过高空冲击力作用在承载板上并传到路面上，使路面产生弯沉。主要的步骤是利用具有一定重量的重锤从高空自由下落，使路面产生的弯沉分布点的不同，利用传感器检测出结构表层和深层的变形情况，从而得出弯沉数据。这种方式操作复杂，而且还存在着许多不安全的隐患，在具体使用的过程中要格外的小心，避免周围人员的安全状况受到威胁。
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3平整度的测量方法
3.1连续式平整度仪
连续式平整度仪法是路面平整度检测技术常用的一种手法，对于路面的质量检测和施工质量的检测具有实质性的帮助，主要是在路面完好无损、无坑坑洼洼或是塌陷的前提下使用连续式平整度仪法才会体现出应有的效果。其主要的操作原理是利用人或测定车拉动仪器前进，在不平整不规则的路面下带动测量小轮上下摆动，并将位移传感器的侧杆在小孔槽内上下摆动，根据传感器产生的电位正负、大小而得出路面是否完全平整，即“路面平整度”。该方法是在人或测定车的拉动之下而产生的实验结果，十分的受用。
3.2激光路面平整度仪
激光路面平整度仪也是常见的路面平整度测量方法之一，主要还是利用激光所产生的物质原理开展的一系列人工实验，对路面的施工质量的检测和使用质量的检测均有很大的帮助。其主要使用的工具都有激光传感器、加速度和陀螺仪的测定车，通过这二者的互相作用产生的一系列数据并对其进行处理。其具体工作步骤如下：让加速度和陀螺仪测定车在路面上行驶，在测定车底盘的激光传感器测定激光束反射回读数器的角度来测定路面的平整度，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。
3.3车载式颠簸累积仪
路面平整度检测技术还包括车载式颠簸累积仪，这种方式在路面平整度检测过程中也是常用的方法之一，还是将测定车以一定的速度在路面上行驶，在路面的凹凸不平的状态下汽车会产生相对应的振动情况，在振动产生的时候，利用传感器测量汽车后轴和汽车车厢之间的单向位移累积值。VBI数值越大就表明路面的平整性越差，相反VBI数值越小就说明路面的平整性越好，如此反差之下对比，可以反映出路面的施工质量和使用质量。
4路面抗滑性的检测方法
4.1摆式仪检测法
摆式仪检测法是一种静态检测方法，它的工作原理是：摆的位能损失即橡胶片划过路面克服路面摩擦所做的功。通过这一原理，能够测算出沥青路面的抗滑性。但这种检测方法得出的结果并不精准，所以并没得到广泛应用。
4.2激光构造深度仪法
激光构造深度仪法是常用来检测路面抗滑性的方法。这种方法是借助半导体激光器产生的红外线，将其投射在路面上来测量路面的构造深度。这种方法操作简单、检测结果可靠，被广泛用于目前的检测工作中。
5路面厚度的检测方法
雷达测试系统常用于检测路面厚度，这种方法运用的是反射波原理，雷达测试系统在工作过程中，向地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，地下不同介质的分界面对这些脉冲波的反射程度不同，于是反射波不同，雷达便接收并记录下这些不同的反射波。在同一介质层中，电磁波的速度是一定的，于是雷达记录下的地面与地下这些不同反射波的时间差，间接反映了路面厚度。雷达测试系统的工作效率极高，不仅能在一天检测数百公里路面的厚度，还可以将这些信息处理成多种形式，便于日后使用。
结语
总之，路面施工检测新技术正在不断地发展，随着科学技术越来越进步，我国的沥青道路路面的检测技术水平越来越高。由以前单纯的纯手工方式的检测到如今的全自动化检测，增加了对计算机等科学性设备的使用，提高了检测结果的科学性和可依据性。随着检测技术水平的提高，对道路的质量检测水平也越来越高，提高了施工质量的检测水准。
参考文献
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[3] 卢红斌.沥青路面试验检测技术及应用.科技资讯，2019(28).
[4] 安思兵.浅谈沥青路面检测的重要性.黑龙江交通科技,2019(4).
论文作者:杨静
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第14期
论文发表时间:2019/10/29
标签：路面论文; 沥青路面论文; 激光论文; 检测技术论文; 平整度论文; 测定仪论文; 原理论文; 《建筑实践》2019年第14期论文;