摘要：在钢管防腐生产过程中，喷丸处理是钢管表面处理的主要方法。一般要求处理后的钢基体表面除锈等级达到SA 2.5。该工艺适用于环境条件较好的普通防腐等级和管道涂装。然而,在更严重的服务环境,如高温、高湿度和热环境,沼泽,河口岸和海底管道防腐涂料与某些水深在静水压力条件下,是不可能去除无机盐和有机污染物残留钢管表面深度仅靠喷丸加工和曝气技术。除尘等漂移材料的去除不可避免地会对防腐涂料的附着力产生负面影响。喷丸后的磷酸清洗工艺是消除钢管表面盐渣的一种有效方法。磷化清洗可以冲洗掉喷砂除锈后残留的氧化物和盐类，在钢管表面形成非常薄的磷化膜，可以提高镀层的附着力和阴极的抗剥离性能。
关键词：钢管防腐；磷化处理工艺；
前言：防腐管道在延长管道使用寿命方面发挥了重要作用。然而，近年来，人们在已建成的管道中发现了不同程度的防腐层剥落问题，如天然气管道、石油管道、运行温度较高的管道、运行温度较低的管道等。我国管道改道时也出现了防腐层剥落现象，防腐涂料的剥落引起了人们对钢管防腐涂料应用的重视。
1 钢管表面缺陷分析
如果钢管上的表面缺陷是由于原料加工的表面缺陷，那么加热时管子上的脱碳将是非常严重的。而检查发现两个钢管表面没有明显的脱碳迹象钢管表面缺陷被发现存在氧化，钢管表面冷却部分可以在冷拖处理过程中引起，而不是潮湿材料表面的缺陷。因此，可以断定系统中处理和使用不当的磷酸盐技术是应力腐蚀的主要原因。在穿孔过程开始前，使用相同的材料和规格，添加对原材料的根部、污水坑或折痕的外部检查，这些材料必须磨碎和滑动。冷却前使用低温磷酸盐作为转化为低温磷酸盐。磷酸化后，通过连续加热炉使磷酸盐表面干燥，使钢管干燥，其他生产技术没有改变。经过修改后的技术进行了正常生产，经过冷凝纤维管和人工超声波探伤，没有发现任何质量缺陷。国家管道腐蚀标准尚未规定钢管表面磷酸化。铬酸盐处理技术是在苏丹防腐剂管道生产线上使用的。自20世纪80年代初以来，一些公司开始利用磷酸盐表面清洁的过程来改善涂层的特性。管质量缺陷的分析显示了裂缝的原因，这可能是正常生产过程的一个指标。因此，在制冷管道的生产过程中，合适的生产技术和技术材料的选择是确保产品质量的关键。
2 钢管防腐生产线中的磷化工艺类别
磷酸盐薄膜厚度的涂层需要厚度，太厚，不会影响厚度。如果涂层，如粉末涂层，胶片厚度，阻力很大，影响粉末速度，可能导致涂层松弛。磷酸盐形成的管道抗腐蚀性生产线是细胞膜的亚轻重量或轻度磷酸盐水平，主要用于铺设前的土壤。磷酸盐膜中的磷酸盐通常分为以下:锌、钙、锌、锰、铁、非晶相、铁质、，而用于水下管道防腐性生产的磷酸盐通常是一种液体磷酸盐，视实际情况而定，将添加某种辅助剂。磷酸盐方法，可分为磷酸化和刷子注入化合物，工艺过程包括磷酸化、高压洗涤和干燥。根据加工温度磷酸盐液体中的酸性升高(pH值低)会导致衬底表面的胶片产生不良，最终导致产品在短时间内失去表面。磷酸盐得到了改善，pH在大气中被控制在1.5 - 2.0，在磷酸化后检测到60d而不是锈，保护效果很好。延长寿命防锈管道,由于这些重要因素影响远程防锈层处理分析若干因素,如钢管表面,形成一层防锈因此流失3PE环氧粉末,雾化特性环氧粉末,粘合剂涂层和塑料线圈、制冷3PE防锈层和使用环境防锈3PE管道。根据分析结果提供一些控制措施,比如防锈和核查钢管生产检测指标,包括增加属性环氧粉末涂料,灰尘表面加工水平钢管表面,注意锚后表面处理和压缩空气中喷洒环氧粉末、提高质量环粘附试验使用氧气粉末熔化在3PE的抗腐蚀性层中。
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3 钢管防腐的磷化处理工艺
3.1 初期
磷酸盐模式意味着有效控制磷酸盐成分的技术方法。在日常磷酸盐管理工作的开始阶段，除了分析磷酸盐的总体酸度和自主酸性外，磷酸盐管理是在铁面进行的，即控制这一过程，绝大多数生产者处于广泛状态，几乎不使用临时药物来控制二价离子，很难保证磷酸盐的质量。由控制的磷酸盐是一种非常简单的磷酸盐管理工具，它只由有限的硝酸盐控制，以控制次级铁离子。因此，随着磷管数量的增加，磷酸盐流体中的二价离子积累越来越多，有时达到10 g / l，有时达到更高。磷酸盐薄膜的成分也很复杂，在磷酸化钢管后，最后的润滑和排出高质量的钢管。经过处理时间约为10分钟润滑处理钢管,通常必须当天干涸,必须处理。
3.2 中期
制备设备与初始阶段基本相同，原料主要为磷酸和硝酸锌。在这一时期，除少数厂家在磷化液中添加亚硝酸钠控制亚铁离子外，大多数厂家在配方中主要使用硝酸锌控制亚铁离子。磷化液的管理模式是管理，即磷化液中亚铁离子的管理，但至今尚未达到有效控制亚铁离子的效果。对铁离子含量的控制并不理想。因此，磷化液中亚铁离子的含量往往达到5g/l左右，所以磷化膜的组成不同于管理。钢管磷化后的最后润滑处理是使用挤出机。挤出机配药槽浓度为8%~10%，使用温度为60~70c，处理时间为5~10min。经过润滑处理后，钢管需要烘干。润滑过的钢管第二天必须冷拔，否则需要重新润滑。大多数钢管的磷化润滑质量仍可接受，冷拔钢管的表面质量得到了改善。值得指出的是，由于磷化膜具有较强的吸油能力，钢管表面的复合润滑层不是分层的，而是相互包容、渗透的。由于润滑油处理温度较高，管道出槽后立即风干，节省了干燥过程。处理后的钢管可放置一周，不影响拉拔效果。因此，复合润滑层具有良好的抗挤压性、热稳定性和变形后的连续性，提高了钢管的拉拔速度和拉拔速度。保证了钢管的延伸系数、钢管的连续拉拔和中间工序的简化。
3.3 快速发展
专家提供的钢管生产磷酸盐，只能根据产品的描述使用。由于不同的专业企业生产的磷酸盐配方不同，在选择原材料时，磷酸盐的质量和使用方法各不相同。此外，由于磷酸盐产品目前没有国家标准，生产商根据相关企业制定的标准生产磷酸盐液体，它们的质量和浓度差别很大。磷酸盐有两个重要的指标:首先，浓度(一般酸度，自由酸度)，其次比重分析方法、取样标准和所使用指标的浓度差异使它们更大，磷酸盐液体的比重最大程度反映了它们的内部溶液。绝大多数磷酸盐使用催化剂来控制。硝酸盐、氯酸盐及其组合被用作催化剂。在磷酸盐的方法中，催化剂是最好的，它有效地控制磷酸盐薄膜中产生的次生铁离子，达到理想状态。硝酸盐是磷酸盐液体中的一种强催化剂。其优势在于,它是具有高能力低,水溶性良好刺激和最可能导致一些涉及特别是在磷酸盐溶液中和自由基的硝酸和二价铁离子同时存在的化合物硝酸铁。硝酸钠催化反应机制非常复杂，化学反应也非常复杂。它的缺点是硝酸钠很容易在磷酸盐溶液中分解，产生一种叫做腐蚀性烟雾的气体威胁到材料的浪费。这是因为硝酸钠在磷酸盐中起催化剂的作用需要经常添加或不断积累。
结束语：
总之,酸洗可以有效地去除残余的腐蚀痕迹,可溶性无机盐、有机污染物和微尘在锚线表面的衬底,提供一个干净的表面涂层,提高涂层的附着力和耐腐蚀性能,并显著提高钢管的表面处理质量。目前，我国还没有成熟的钢管防腐涂料磷化处理工艺，因此钢管磷化处理液的具体配方有待进一步研究。
参考文献：
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论文作者:李红琳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/18
标签：磷酸盐论文; 钢管论文; 表面论文; 管道论文; 亚铁论文; 磷酸化论文; 离子论文; 《基层建设》2019年第23期论文;