摘要：随着城市轨道交通工程建设的热潮。而轨道交通工程作业场所大多在市区繁华地段，不仅地质结构复杂，施工条件差，周边复杂建筑环境条件对施工安全带来了严重影响。本文分析了城市轨道交通建设中施工质量控制重点。
关键词：城市轨道交通；施工质量；控制措施
近年来，随着人们生产生活需求的逐步增长，城市轨道交通建设项目的数量也逐渐增多，人们对城市轨道交通建设项目给予了越来越多的关注。因此，加强对城市轨道建设项目质量管理的研究具有非常重要的现实意义。
一、城市轨道交通建设工程项目的特点
1.建设规模大。相较于其他工程项目，城市轨道交通建设项目最突出的特点是建设规模大，工程建设和运营费用高。据统计，城市高轨道交通建设项目的工程造价一般都在4亿～5亿元/km，有的线路甚至会高达8亿～9亿元/km，其运营费用可达到每年500万～1 000万元/km。一般情况下，城市轨道交通线路网规划里程数可以达到百千米甚至是数百千米。城市轨道交通建设项目施工工程量大，施工战线长，而且投资较多，其具体的施工工艺较为复杂[1]。
2.工程风险大。城市轨道交通建设项目的工程风险大主要是由于其线路长，会穿过多种不同地质水文条件的区域。在具体的施工过程中，地下水文地质、地下管网以及地下建筑物、地面交通以及周边环境等都会对城市轨道交通建设产生影响，进而使其施工风险增大。
3.控制标准严格。一般而言，城市轨道交通隧道的建设都需要使用浅埋暗挖法和盾构法相结合的施工方法，其施工场所多是城市干道或者是构筑物的地下。这种施工条件存在地面沉降以及坍塌等风险。因此，为避免此类事故的发生必须要对其各个施工环节进行严格的控制，提高控制标准，保证工程质量。
二、城市轨道交通工程施工技术要点
城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。
1.轨道设计技术要点。在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。
2.轨道工程施工工艺。为提高列车运行的平稳性和安全性，并进一步提升轨道交通的运行速度，当前通过在整体道床上铺设长距离钢轨的工艺已经成为
主流，因此施工要求精度更高，难度更大。（1）施工测量。铺轨之前的施工测量是基础工作，首先要对测设基标进行查找、保护并加密，然后布设钢轨纵向的观测桩，测量轨道的水平贯通和中线，对于需要开凿隧道的工程，还需要检测隧道结构的净空限界，并调整测量偏差。（2）轨排的组装。轨道铺设之前，应先在施工现场设置组装台位，然后用专用的卡具组装轨排。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体步骤为：首先，按组装示意图排放马凳，使所有马凳表面处于同一水平面，然后将组装卡具安放在马凳上，再将钢轨放置在卡具槽内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定；以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件；最后，组装短枕，控制好扭矩。轨排组装完成后要对整个组装流程进行全面的检查，防止任何一环出现质量问题。（3）轨排铺设。为保证轨排铺设的质量，在铺设前需要对框构底进行拉毛处理，然后清理所要施工的底板。还要预先安装好轨排吊车的支架和轨道，在铺设轨排施工过程中，要首先将运送到施工现场的轨排进行水平调整，然后再横向调直、秃顶轨排，为此，横向调直时需要将轨排一端顶在卡具的顶端，另一端顶住固定的墙壁。（4）混凝土的浇筑。根据施工工艺和设计要求选择适合本项目的混凝土类型，并科学配比，一般来说轨道交通工程所用的混凝土强度等级为C30，混凝土进场前要进行检验，保证质量合格后再进场，浇筑前先支模板，对于涉及隧道或地下工程，混凝土需要经过施工竖井的下料口被送到洞内的料斗里，然后运送至施工作业面，浇筑完毕后及时振捣，以免出现离析现象，并保证混凝土材料之间的握裹力和密实度，从而满足设计要求。
3.轨道交通工程施工过程中需要注意的问题。轨道交通工程较为复杂，工序繁多，为了在保证施工质量符合设计要求的前提下，应当尽可能缩短工期，为此，应当做好施工现场的协调和安排，尽量缩短各个工序之间的间隔时间，并同时保证各工序施工过程之间互相不干扰，实现流水作业。道岔部分由于结构相对复杂，且所包含的部件种类和数量较多，相互之间的连接较为脆弱，因此施工中应先用钢轨支撑架和轨距拉杆将道岔的各个部件连接起来，调整好各个部件的位置关系后再浇筑混凝土。
三、加强地铁隧道施工质量控制措施
1.设置正确的盾构参数，以确保始发掘进系统的稳定性盾构机要想始终保持顺利运行状态，需有良好运作环境的支持，工作者需测量相关作用力，保证其在正常范围中。在施工中，只有测量参数处于合理范围，盾构项目才能符合设计要求；把土质及埋深当作最主要的参考标准，随后在水土合算力方法的支持下，明确土仓压力，使土仓内保持平衡压值，确保盾构机在进行掘进工作时处于平稳状态，减少意外发生。
2.盾构法施工中避免管片上浮的措施。地铁项目在建设时往往出现管片上浮现象，因此应了解项目现场的实际地质条件及准确数据参数后进行工作，以此指导盾构施工。在掘进工作时，应把握力法、速度、推力，不断对千斤顶的行程差进行调整，防止意外出现。在确定结果时，要与测量数据对比结合，从整体上提高盾构项目质量，延长其使用寿命。
3.盾构设备进出洞施工要点。在地铁项目施工时，工程质量与进洞、出洞的好坏有着不可分割的关系。地铁盾构机械在进出洞时，第一步应确定项目具体路线，防止轴线偏差较大，浪费时间及资金。盾构机械在进出洞时，各工作环节繁琐，要保证项目质量，务必要在事前设计好精准方案，充分准备后方可动工。同时，应详细研究盾构机械设备，按照当地地质条件，检查投入的设备是否符合进出洞要求，如不符合，应及时调整。
4.盾构法施工中控制地面沉降的措施。盾构法施工在一定程度上导致地面出现沉降。为保证在地面沉降之时不出现工程问题，应严格把控注浆时间、注浆量和注浆压力等；在对浆液进行配比时，应严格按照规范执行，保证注浆符合设计要求。施工时，可进行多次压浆，该方法能从整体上防止项目地表剧烈沉降正面支撑工作时应在合理气压值下进行，防止土体出现坍塌。
综上所述，城市轨道交通工程设计的工艺过程较多，工艺较为复杂，且施工环境复杂多变，因此对于施工技术的把握和施工安全管理的要求极高。在城市轨道交通在进行工程施工时，为保障其施工质量水平，需从材料、安全、人员、素养等方面进行研究，提供行之有效的解决方案，有效促进我国城市轨道交通的发展。
参考文献
[1]张泰.城市轨道交通工程线路设计内容及方法[J].隧道建设，2019（4）.
[2]马如.城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究[J].测绘通报，2019（11）.
论文作者:陈浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/5/7