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摘要：随着经济和人们生活水平的提高，地铁车站在我国的建设时间还不长，地铁车站具有工程量较大以及使用年限比较长的特点，地铁施工容易受到社会各个方面的关注，施工过程的各个方面都会受到人们的重视，地铁施工中地下车站的防水施工技术对地铁的整体运行寿命有着重要的影响，地铁车站的施工过程中需要对地铁每道工序的施工质量不断重视，地铁工程建设中防渗水的处理也是其中重要的内容，加强防水施工技术的提升，从而为地铁车站施工质量的提升以及日后的顺利运行加以保证。
关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术
引言
地铁建设是缓解交通压力的重要手段，能够有效改善我国日益紧张的城市交通状态，而地铁施工中地下车站的防水施工技术已经关系到地下车站运营安全以及其运行寿命，所以在城市地铁建设中，对地铁施工建设防水措施不断完善和创新是至关重要的内容，因此，对地铁施工地下车站防水施工技术的研究是促进地铁正常运行和发展的必然要求。本文重点分析地铁施工的地下车站防水施工技术。
1地铁施工中地下车站渗水的原因
1.1对双缝的防水处理不到位
双缝是指变形缝和施工缝。变形缝发生渗漏现象，变形缝的多发位置为车站之间、出入口和区间的连接处，当地质温度应力对变形缝造成破坏的时候，就会有水渗透到变形缝到当中，再加之橡胶止水带被水侵蚀后，其止水能力也下降了，那么此时渗漏就会发生。施工缝发生渗漏现象，主要是因为在施工中会在使用混凝土的时候出现陈旧混凝土和新的混凝土无法顺利粘连而对情况，此时，新旧混凝土之间就会产生缝隙，当有水经过的时候，就会发生渗漏现象。再加之，如果施工缝的缝隙比较大，如果在混泥土浇筑的过程中，材料比例不合理，对防水涂料的粉刷也没有科学性，振捣工作没有做好，最终的结果就是导致混泥土的粘接性不强，施工裂缝就会随之出现。
1.2防水混凝土质量不过关
防水混凝土对地铁防水施工是至关重要的，如果防水混凝土的材料比例在混合的时候不合理，会在一定程度上降低混泥土的质量，导致其防水能力下降。如果防水混凝土的质量下降，就会导致整个地铁工程的防水能力的下降，严重的会造成地铁地下车站处处漏水、处处渗水的情况。例如，如果混泥土中的骨料的含沙量超过了预定的要求，造成混泥土中颗粒密度不均，地铁工程中发生裂缝的概率就会更高。
2地铁车站防水施工技术
2.1重视工程材料养护
在地铁工程施工过程中，由于工程进行的时间较长，工程材料的运用进度和材料的保管需要加强重视，其工程材料中最重要的就是混凝土，而混凝土是没有包装的，许多地铁工程施工中会将混凝土直接暴露在空气中，长期的暴露会引起混凝土由于气候性收缩而产生不同程度的龟裂现象，也会导致混凝土的抗渗能力大幅度下降，所以在工程进行的过程中对混凝土的养护管理工作需要不断重视，对混凝土的养护时间一定要达到标准的护理时间，才能够有效强化混凝土的稳定性。如果混凝土的养护工作不到位就会造成混凝土脱水现象逐渐严重，造成混凝土的防水渗漏能力下降，不利于工程顺利完成。
2.2地铁车站施工缝防水施工技术
在地铁车站施工建设中，为了保证车站主体结构使用的稳定性，通常会有一些施工缝，一种就是纵向施工缝，这种施工风通常存在于车站底板与顶板及侧墙中，而另一种则是环向施工缝，这种施工缝在设置时要保证互相间距控制在二十米左右，通常针对施工缝进行防水处理的方法是用铁丝把防水用的钢边橡胶止水带绑扎于钢筋缝隙中，在防水施工中，止水带通常要做好对接，针对施工缝结构进行混凝土材料浇筑的过程中也要确保止水带位置合理，使之不会出现很大的偏移与弯曲，同时要尽量保证混凝土结构与止水带间能够紧密连接，这样才能将止水带的防水作用发挥出来，而在混凝土结构施工中进行振捣的时候也应尽量避免振捣器接触止水带，而非迎水面设置的施工缝，在对其进行施工处理的过程中要保证符合规范要求。
2.3加强施工前排水措施
混凝土的排水措施对工程的整体防水技术实行具有重要的基础作用，图1，应该将混凝土的排水措施不断落实，尽量保证地铁工程在干燥的情况下进行，因为这样的环境下施工效果更好，而为了使地铁工程施工范围内的水位在要求标准以内，可以采取必要的排水措施，比如凿井地下水引流等措施对水流进行排水处理，以保证工程能够顺利进行。
图1
2.4增强技术融合进步
随着施工技术的发展和完善，防水施工技术也逐渐呈现出多样化发展的趋势，在进行地铁施工的过程中地下车站的防水施工技术运用时，需要综合多种不同的防水技术，利用这些防水技术的充分融合，逐渐实现地铁车站施工的防水性能不断提升。随着科学技术的进步，单一的防水措施已经无法满足地铁施工的要求，运用多种施工技术的联合是促进工程防水技术充分发挥其作用的重要手段。
3地下车站工程防水新技术
地下车站工程防水根据不同的情况要求需要采用不同的施工工艺，同时对地下工程进行堵水和防渗透措施时，可以使用注浆法等措施充分注入到渗漏部位，从而防止缝隙渗水。随着社会的发展，我国在进行地铁工程建设中逐渐引入进口高分子的防水材料，在地铁工程建设中逐渐应用新技术新工艺，结合实际情况，加强新工艺和传统的方式结合正确选材和合理施工，进一步解决地铁工程中出现的渗漏现象。其中主要采用的新工艺包括外防水外贴施工工艺、外防水内贴施工工艺、离壁式衬砌防水施工工艺等，其中外防水外贴施工工艺主要是指通过地铁车站建设工程的底板铺设一定的卷材进行防水，同时也要将立面卷材铺在墙上进行防水设施预防铺设，并根据实际情况加以有效调整。外防水内贴施工工艺主要是根据地下工程的不同施工方案而进行的不同工艺调整，保证地铁工程的质量并提升其防水质量。这种防水新工艺首先是将底板垫层上的永久性保护墙施工完成后将防水卷材进行铺设，铺设完成后还需要对铺设层的围护结构进行混凝土筑造。离壁式衬砌防水施工工艺主要是指在进行表面防水的过程中，还需要对地铁工程的柱墙内侧进行有效的防水设置，将离壁式的内墙加在主墙内侧，增强防水效果，这一施工工艺对材料的需求比较多，其造价也比较高，会对结构墙体的干燥性有所影响。最后是带水止水堵漏施工工艺，这一工艺主要是指针对地铁工程建设中所存在的渗漏问题，根据施工的实际情况采用一定的化学灌浆技术进行有效止水，并对渗水的现象有效堵漏，具有比较良好的止水效果，止水时间比较长。
结语
随着我国地铁工程的范围不断扩大，各个城市不断进行地铁建设，地铁工程需要新的技术进行支撑，同时也要根据不同的地质情况和环境的不同，而对地铁工程进行有效管理，对地铁车站防水施工技术的不断创新和完善是促进地铁工程质量提升的重要内容，也是加强我国地铁建设更加有效率完成的重要方式，针对地铁工程建设的渗水现象不断加强防水防漏技术的完善是当今时代发展的需要，同时也是地铁工程顺利完工和长久运行的重要基础内容。
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[4]彭小丹.浅析地铁施工中地下车站防水施工技术[J].山西建筑，2018，44（22）：107-108.
论文作者:廖水浪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/26
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