论机场建设对经济增长的影响
陈倩燕
(杭州萧山国际机场有限公司企划部，浙江 杭州 311207)
[摘要] 机场是航空运输的核心网络点，可以直观地看到机场建设后周围经济增长逐年呈现递增趋势，机场建设与经济之间可以相互促进，机场带来了周围行业、人力资源的最大化应用，而周围的经济发展，同时也让机场建设更加丰富、完善化。虽然我国的区域环境有所差异，但经济发展状况不佳时，机场建设往往能够成为经济发展的转折点，为周遭经济发展提供极大的助力，潜移默化地促进经济的增长，甚至是经济的新生。本文结合机场建设与经济增长之间的关系、影响展开探讨。
[关键词] 机场建设；经济增长；影响
机场建设已经逐渐成为了经济枢纽。以机场建设为核心，周围环境受到辐射性波及，机场建设还未竣工，周围的商户就已经鳞次栉比，以机场为管理主业，形成了市场营销、物业、传媒、商贸等多形式的管理体系，更加催动了周围的旅游、旅行产业，在交通更加便捷的同时，经济发展借助这股力量获得腾飞。
1 机场建设对经济增长的影响
1.1 机场建设是经济增长的引致需求
机场建设潜移默化的引致周围经济蓬勃发展，交通运输业本身就促进了商贸的纷至沓来，机场作为目前交通运输的主力，机场建设通常会投入大量的人力物力，可催动污染低、环境风险少、与城市融合度高的经济产业成长，通过可以建构航空运输为发展前提，在机场建设的载体上，引导高端制造业、现代多元服务业集聚机场周边，引致区域化的物流、科学技术研究等的补充。
一是建立政策支持体系，通过逐步完善绿色债券的财税优惠、补贴支持、信息披露、政府担保等方面的政策体系，从顶层设计角度构建政府主导的绿色债券政策支持体系。二是促进绿色债券国内标准与国际标准对接，在统一国内标准基础上，加快与国际标准接轨，逐步达成统一共识，提高认证评估结果权威性和可比性。三是完善绿色债券第三方认证体系，强化认证、监督和管理，提高评估科学性和规范程度，培育和发展本土化的第三方认证机构，不断提升我国绿色债券在国际市场中的地位。
1.2 机场建设促进经济进一步发展
虽然在不同的经济基础、不同的区域环境下，机场带动的作用有所差异，但均能够让经济获得机场建设计划支撑而实现新生，机场建设前后经济状况处于两个不同的状态下，甚至是处于两种不同的极端模式下，机场建设可让经济更加发达，与此同时，原本的区域经济越是发达，对高品质的机场运输需求也就更加强烈，两者是相互依存、相互带动的关系，可以显而易见，我国的一些小型机场，由于人流量本身就不大，航班次数有限，所能够带动的经济发展能力也相对薄弱，而在一线城市，大型的机场辐射的经济发展面积更大，甚至带动了整个城市的经济共融。
笔者比较赞成渐进式的改革方式，分批进行税制改革。首先这一方式符合我国一贯的改革传统，有利于广大群众接受，并且可以在改革的过程中不断解决问题，借鉴改革经验，促进改革成熟，综合考虑我国各个行业的发展现状短期内对金融、地产等行业改革难度比较大，因此可以先对其他相对容易的行业进行改革。
1.3 机场建设是经济发展的持续动力
时代在进步，我国的经济发展处于一个不断前进的状态中，经济内涵也更加的丰富，机场建设随着不断地更新、创新，能够给予经济发展的持续动力，机场建设当前与国民经济已经形成了良性的循环，机场建设已经形成了北上广为中心的其他二线城市补充临空经济发展格局，未来在机场建设的规划上应进一步科学化、研究适应时代的开发模式，制定机场周边的利益协调机制，减少产业之间的矛盾，在机场建设下，激发出物流、制造业的潜能。
部分机场建设落后于当地经济发展，我国的经济发展态势迅猛，一些小型城市、城镇，甚至是南方的部分乡村，已经处于成倍的经济增长环境下，形成了良好的经济发展态势，其前景更是不可估量，此时利用机场建设为经济催化剂，可让当地的经济增长提前完成几年计划。而这样的背景环境下，机场建设由于经费不足、力度不够，还存在交通运输的瓶颈。我国的机场建设数量与质量，很快被经济发展实际形态超过，机场的传统设施并不能被充分利用，机场建设的规模应有长远的眼光，适应5年左右长期经济发展的社会动态，减少未来在机场建设重组上出现的经费损失，避免机场超负荷运转，关注国民生活水平，预留出部分的机场人流吞吐量。而在一些一线城市，如珠江三角洲的机场建设上，应避免投入过高，期望值过大，最后背负债务，反而形成机场设施闲置，机场建设均应与当地的发展状况契合起来，避免二次扩建、避免重建、避免建设过剩等系列问题。
2 机场建设与经济增长两者相互积极影响的要求
2.1 机场建设与经济发展相适应
在Photoshop中打开风光特效文件包，接着打开照片文件，注意文件包分成了横竖两个版本，需要根据自己的照片朝向选择。打开文件后，执行“窗口＞图层”命令打开图层面板。首先在我们需要处理的照片中依次使用快捷键Ctrl+A、Ctrl+C全选并拷贝文件，接着来到我们的特效文件，从图层面板中选择背景文件，然后使用快捷键Ctrl+V将待处理文件粘贴到背景图层上方。如果照片与画面大小不一致，使用快捷键Ctrl+T进入自由变换模式，然后拖动四角的调整手柄将其处理到与画面一致。
2.2 机场建设积极融入经济活动
机场建设不应仅仅停留在运输中，应积极地配合周围的服务、金融等行业的发展，融合多方经济活动，尽可能发挥出机场建设对固有经济的辐射作用，对新生经济的催生作用，酒店、零售业竞相发展，既可以增加机场的收入，也能够提高机场的服务力度，合力形成抵御经济奉献的能力，据调查国际非航空经济占比逐渐赶超航空经济占比，非航空运输收入与航空运输收入两者，相互融合成为促进经济丰富化的产业群落。
2.3 政府应加大对机场建设的支持
机场建设还需要得到政府的支持，机场建设所需的经费数额庞大，建设的技术要求等均较高，还应考虑到周边经济的状态，在运营上借助政府的力量，号召更多的商户与人力资源集成经济规模，应结合短时间的机场经济负荷、亏损等，分析机场运营中的公益、经济性征，实施合理的经济补贴，无论是对于人力、物力、财力的投入，都应获得政府支持，提高商业运营的整体效率。
3 结语
综上所述，机场建设是经济增长的催生力量，经济能力也是机场建设的根本载体，应结合不同区域环境下的运输需求，提高商业运营能力，结合长远的经济发展目标，进一步完善机场建设，为经济增长提供助力。
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[中图分类号] F560.81
[文献标识码] C
[文章编号] 2096-1995(2019)22-0246-01
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