李祥煜
林州永丰市政工程有限公司 河南林州 456500
摘要: 我国公路事业随着不断发展的国民经济得到了进步，各种公路施工建设项目层出不穷，而为在现有基础之上进一步提高公路施工的效率和质量，开始有越来越多的施工人员和工程技术人员尝试将静态膨胀预裂爆破技术运用其中，从而有效实现公路工程的顺利施工。基于此，本文将结合某具体工程案例，对公路施工中静态膨胀预裂爆破技术的实际运用进行简要分析研究。
关键词: 公路施工 静态膨胀预裂爆破技术 实际运用
引言：在当前我国许多公路工程的施工过程中，常常会面临岩石比较坚硬难以开挖的问题，而在解决此类问题时绝大多数工程以及施工人员会选择使用炸药爆破和汽车运输等方式，但此种方式显然不适用于石方量大且周围多建筑物的施工环境下。因此使用相对安全、对周边破坏力较小的静态膨胀预裂爆破技术具有极强的现实意义和应用价值。
一、工程情况
在开展某项高速公路工程项目建设的过程中，施工作业是在公路桥中的 K12+600～K12+900 段的路基处进行的，这段路基距离居民区比较近，同时也是一条比较重要的通道，再加上这一路段的交通量比较大，从而使得施工作业在开展的过程中存在较大的难度。因此，在破碎该条道路之前，首先需要检查岩层处的具体情况，同时还需要对施工作业的实际情况进行检查，并且要查明破碎程度以及需要开展的实际工程量，然后再需要确定出破碎剂的使用量，最后再选择最佳的施工方式开展施工作业
二、静态膨胀破碎剂施工技术参数
（一）孔径
孔径的存在会对破碎效果产生影响，随着孔径的不断增大，孔径破碎剂的加入量也会不断的增加，因此会产生一定程度的膨胀压力，从而提升破碎效果以及热量，最终使破碎剂浆体溢出。由此可见，需要做好孔径的控制工作，使得孔径不能够太大。除此之外，孔径的设备也会对孔径产生一定程度的影响，由于孔径的速度与孔径之间呈现出反比关系，因此，本工程项目在开展的过程中，通常情况下将孔径的大小控制在 10～30mm 的范围内。
（二）孔深
在被破碎高度以及其他因素都不变的情况下，孔径比较小的孔容易钻进，因此破碎效果好。
（三）排距和最小抵抗线
被破碎体的强度、破碎剂的膨胀压力以及自由面等都会对排距的大小产生影响，如果被破碎的强度较小、膨胀压力较大以及自由面比较多的时候，就需要选择比较大的排距，反之，则相反。
（四）破碎剂的使用量
本工程施工中单位体积的使用量药量是 25kg/m3。如表 1 所示。
表 1 钻孔及破碎剂用量参数
三、公路施工中静态膨胀预裂爆破技术的具体运用
（一）前期准备
该工程项目在开始建设之前，施工人员需要对整体工程项目的实际情况有个确切的了解，同时还应该严格按照相关规定的要求，进行施工预算以及其他施工作业。与此同时，应该按照工程项目的实际需求，选用相应的机械设备以及施工队伍。通过对施工人员进行合理分配，在遵循相关施工原则的基础上，来依次开展各项施工作业。
（二）布孔施工
在做好施工前的各项准备工作之后，施工人员需要及时完成孔眼的布设工作，该项施工作业的开展，需要施工人员结合工程项目的实际情况，对挖岩的难度等级进行准确的判断，在此基础上调整好已经开挖的路基方案。之后，需要根据破碎的岩体以及其他物体的硬度以及材质，来进行孔眼的布设工作，在开展该项共组的过程中，需要注意孔眼的直径应该是孔径的 8~10 倍左右，由于该工程项目的边坡岩石分布比较均匀，因此，在施工过程中，施工人员应该选择多排孔眼布设的方式。
（三）钻 孔
首先，需要检查风动凿岩钻机，确保其能够顺利工作。在开始开孔施工作业之前，还应该将钻机操纵阀开启，并且使其到达确定的位置处，等到孔位固定好之后，再开始钻机作业，需要将掌钎工松开，此时就应该在机身后方进行施工操作，并且开展打眼工作的施工人员，应该按照规定对阀门进行操纵，当钻孔到达 50mm位置处的时候，钻头就不会从眼口中脱离出来。在进行钻进作业施工的过程中，应该确保钻机、钻杆的方向一致，对于气腿的高度，就需要借助手柄的阀门来进行对应的调节，同时还需要匀速推进。在用力时，应该避免钻杆上下摆动以及用力过大的现象，确保直线钻进。同时，需要掌握好钻孔的角度以及深度，到钻进深度满足施工需求的时候，就需要撤出钻进并且降低钻进速度。在开展钻眼施工作业的过程中，需要用到长度各不相同的钻杆。同时在钻机撤出之后，还需要关小阀门，不再向前推进，保障钻进能够缓慢的旋转。此外，为了确保钻杆能够在炮眼中退离出来，就需要缩进气腿。
（四）清 孔
（1）需要将压风管接到吹孔钢管上，同时还需要插入孔眼之中，工作人员还应该打开风门，然后进行来回的拖动，同时还需要清除孔内的杂志。
（2）在进行吹孔施工作业的过程中，为了保障施工人员的生命财产安全，工作人员在开展施工作业的过程中需要佩戴手套，并且吹孔作业进行的过程中应该避免将眼口正对着自己。
（五）灌入膨胀破碎剂预裂
（1）在公路工程施工项目开展的过程中，使用膨胀预裂技术时需要对施工现场进行检查，并且要调配破碎剂的比例，来确定最适合施工项目的配置比例。
（2）装孔及搅拌：在水中加入一定量的破碎剂，在开展该项施工作业的过程中，应该一边加入一边搅拌，确保其成为糊状的液体，然后将已经配置好的液体倒入到孔中。完成的浆液，并且需要将整个过程控制在 8min 以内。
（3）在将膨胀破碎剂灌入孔中的时候，需要从破碎预裂方向后退进行装进，一边装一边推。
（4）施工产品的选择应该根据不同的施工环境来确定，如此一来，能够有效的提升施工效率。
（5）在填完破碎剂之后，需要在1小时内进行预裂施工作业，在1小时之后，就可以进行机械开挖钻进【1】。
四、质量控制
（一）质量控制标准
（1）孔深、空位的偏差应该保持在±5cm。
（2）膨胀破碎剂应符合《无声破碎剂》（JC506-2008）中技术要求。凝结时间的控制：初凝的时间不能早于8min，而终凝的时间不能比150min 晚。
（3）边坡坡面平顺，无松石、危石。
（二）质量控制措施
（1）需要对膨胀破碎剂的特性加以掌握，随着水灰比的增大，膨胀压力逐渐减小，膨胀压力预反应时间以及环境的温度之间呈现出正比的关系。
（2）膨胀破碎剂水灰比需要根据试验来获得，从而供实际的工程项目使用。
（3）孔深、孔位、装药、膨胀破碎剂的水灰比是该项施工作业的关键技术，相关操作人员在开展施工作业的过程中，应该严格按照各项规定进行，从而确保施工作业的合理有效。
（4）为了防止受潮以及暴晒，应该妥善进行保管。膨胀破碎剂的使用，应该随时用，随时提取，同时还应该控制好拆分数量以及使用数量。
（5）临时边坡处的孔眼应该与坡面保持平行的状态，以此来有效避免坡面超挖问题的存在。
（6）坡面修整完成之后，质检员需要做好相应的验收工作，在验收合格之后，才能开展下一项施工作业【2】。
结语：
总而言之，本文以某公路施工项目为例，在探究公路施工中运用的静态膨胀预裂爆破技术的基础之上，了解到该技术具有极强的可操作性，且安全性能相对比较高，对于施工环境比较复杂的公路项目具有良好的应用价值。
参考文献：
[1]邹温兴.公路施工中静态膨胀预裂爆破技术的运用[J].建材与装饰,2018(31):255-256.
[2]陈圣霖.公路施工中静态膨胀预裂爆破技术的运用[J].江西建材,2017(23):157+161.
论文作者:李祥煜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/4
标签：作业论文; 孔径论文; 过程中论文; 孔眼论文; 静态论文; 公路论文; 工程项目论文; 《防护工程》2018年第25期论文;