摘要：公路施工中，公路挡土墙的作用是用来支撑路基填土或山坡土体，以避免填土或土坡变形失稳。挡土墙用于路基工程时，可以起到保护路堤或路堑边坡的作用，保护路基水土防止水流冲刷，同时挡土墙也可以针对路基病害的塌方、滑坡等加以整治。由于山区公路地形复杂、地势陡峭，很容易出现滑坡等，所以在施工时挡土墙的应用非常广泛。文章以实践中的经验为参考，提出一些挡土墙施工的问题。
关键词：公路挡土墙；施工技术；加固措施
1 公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工流程
1.1 施工准备
由于本路段挡土墙所在位置为软土地质，在重力式挡土墙施工前期已经做好水泥搅拌桩施工，为此，需先将水泥桩桩头清理干净，防止基坑开挖环节对水泥搅拌桩的质量造成损坏。
1.2 施工放样
挡土墙中轴线先利用全站仪放出，随后按照挡土墙底座宽度、基础深度等参数，将重力式挡土墙的开挖长度、宽度放出，且通过白灰划线。在准确记录定位放线相关内容后，还需在施工现场附近的建筑物上标注好标高，为挡土墙上部高程、水平度控制提供便利。
1.3 开挖基槽
1.3.1场地清理、整平工作需在基槽开挖前进行，且控制好排水坡向。如地下管线、电缆等存于施工范围内，需先做好排除工作，随后进行开挖施工。
1.3.2通常选取挖掘机进行基槽土石方开挖施工，如开挖深度达到设计标高规定值，则需通过人工方式清理干净基底，且通知相关部门对基槽开挖质量进行检验，如基底承载力、轴线及标高等，要求基底承载力必须控制在200kpa以上，当基底承载力在设计要求以下，可根据实际施工情况，采取行之有效的措施，如换填、砂砾及碎石等，并记录检查隐蔽工程。
1.4 基础C15片石混凝土浇筑
在浇筑地基混凝土前期，需根据设计标高、轴线对地基进行校正，同时应将淤泥、杂物清理干净，将开挖出的水排出，避免对新浇筑的混凝土造成损害。随后在2侧模板位置按照混凝土基础顶面标高规定将标高线弹出，当选取原槽土模时，可将长度约10cm的钢筋交错打入到基槽两侧土壁上，要求外部裸露长度为2到3cm，钢筋面高度等同于基础顶面标高，钢筋与钢筋之间的距离则控制在3m。
按照基础深度浇筑混凝土时应具有连续性，且一段一层地依次进行施工，当完成一层C15混凝土浇注作业后，需将相应数量的片石投入进入，15到30cm的直径范围，一般选取人工方式进行片石投放，各层之间应做好连接工作，在2到3m之间控制各段浇筑长度距离，呈阶梯形一段一层地不断施工。沉降缝需每隔10m设置于挡土墙基础上，如浇筑高度与基础顶面设计标高相符，需将石笋插入基础顶面，10cm为石笋裸露于外部的长度，以此有效连接基础和墙身。
1.5 墙身C15片石混凝土浇筑
1.5.1通过全站仪严格按照设计规定将挡土墙墙身线放出，随后将基础上杂物清理干净，并进行墙身模板安装。遵循设计标高用墨斗弹线，且对墙身顶面标高进行严格控制。根据施工规定进行泄水孔设置，2.5m为泄水孔的间距，5%为其坡度，布设形式为梅花型，选取10cm孔径设置PVC管。并将反滤层设置到台背位置，滤层材料以碎石为主，此类材料具有良好透水性。为避免水渗漏问题出现，需利用粘土对泄水孔底部进行夯实。
1.5.2浇筑混凝土前期，要求先详细检查支撑、模板与预埋件的情况，随后清理干净模板内的积水、杂物等，同时，保证模板接缝具有良好紧密性。在搅拌站集中拌和混凝土，通过自卸汽车向施工现场进行运输，施工机械吊送到模板内。浇筑混凝土时，其方式为一层一层水平施工，30cm为各层最大厚度，振捣也需分层进行，要求振捣施工的同时将片石添加到里面，相比混凝土体积，片石数量必须控制在25%以内。在片石添加过程中，必须在10cm以上合理控制模板和片石的间距，且在20cm以上控制片石和片石的间距。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆各个石块在浇筑前期都需通过清水进行冲洗，以此达到饱和最佳状态，确保底层具有良好湿润度。在振捣施工中，一般选用的机械为插入式振动器，50到70cm之间为振动器活动范围，振动器和模板之间的距离需控制在10到15cm之间，向下层插入的深度范围为5到10cm，振捣棒插入的速度要快，拔出的速度要慢，在此过程中不能够与模板接触，产生撞击。要求严格按照混凝土坍落度进行振捣时间的控制，通常情况下以18到25s为主。完成振捣施工时，应确保混凝土下沉稳定，没有气泡冒出。浇筑施工中应指派专人对模板、支撑进行详细检查，如出现问题需马上采取措施进行处理。
1.5.3连续浇筑混凝土时，需出现故障必须暂停施工，相比上一层混凝土初凝时间，其暂停施工必须控制在其以下，如无法有效控制时间，则需根据施工缝规定进行作业。当变形、位移等问题出现于模板、支架时，需及时做好校正、加固作业，随后才能进行浇筑施工，模板拆除后应及时对混凝土进行养生，如气温在5℃以下，则无需进行洒水施工。
1.6 墙背回填
利用碎石进行墙背回填，3到5cm为碎石的规格，当混凝土强度为100%时，才能进行回填施工。如先进行碎石回填施工，则无法确保路基填土和墙背回填结合面之间具有较高压实度，为此，本文选取的方式为先向墙顶面上部位置填土，随后反开挖进行碎石回填。碎石回填一般选取分层的方式进行施工，20到30cm为各层厚度范围，当其满足泄水孔高度要求后，可进行土工布+碎石反滤包的设置，避免泄水孔内混入碎石，以此发挥泄水孔的功能。
2采取措施，保证挡土墙安全性
2.1挡土墙基础加固措施
2.1.1为加固挡土墙，可在墙址处设置宽度大于20㎝的台阶以拓宽其基底，减小其基底的压应力，保证挡土墙的稳定。
2.1.2为使基底压应力扩散，可用砂砾、碎石、矿渣等换填挡土墙地基的松软土层。
2.2排水措施
对于浆砌石挡土墙，应在墙前地面以上设置一排泄水孔。墙较高时，可在墙上部加设泄水孔。泄水孔采用10×10cm的方孔或圆孔，孔眼间距2～3米，上下排泄水孔错开设置。泄水孔进水口应设置反滤材料，并用水泥板封堵墙背泄水孔的进水口，以防山（野）鼠进入挖空，造成路肩塌陷。
2.3沉降缝与伸缩缝的设置
为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂，需按墙高和地基性质的变异，设置沉降缝，同时，为了减少圬工砌体因收缩硬化和温度变化作用而产生裂缝，需设置伸缩缝。挡土墙的沉降缝和伸缩缝设置在一起，每隔10～15m设置一道，缝宽2～3cm，自墙顶做至基底，缝内宜用沥青麻絮、沥青竹绒或涂以沥青的木板等具有弹性的材料沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。
2.4墙顶与路面的衔接
当墙顶宽度比路肩宽度大时，为铺筑路面，应在挡土墙侵入路肩的部分预留宽度，这个宽度要与路面厚度保持一致。
2.5车辆安全行驶保障措施
对于路肩墙，其墙顶面以下50cm采用C20砼浇筑，并预埋钢筋，在其上设置防撞栏或防撞墙。
3 结语
综上所述，基础设施建设的快速发展，为经济增长奠定了坚定的基础，而公路建设的发展不仅是交通运输的组成部分，也是经济腾飞的根本，边坡防护施工作为公路建设的主要环节，选取重力式挡土墙进行施工，可提升道路质量，推动公路事业快速发展。
参考文献：
[1]黄泽群.重力式挡土墙施工质量与运行状况的表征指标及快速检测技术研究[D].西南交通大学，2014.
[2]杨志舜，叶瑛.市政工程重力式挡土墙的初探.城市建设理论研究：电子版，2012（16）.
论文作者:檀道飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/20
标签：挡土墙论文; 混凝土论文; 标高论文; 碎石论文; 基底论文; 模板论文; 路基论文; 《基层建设》2017年第9期论文;