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摘要：结合湘桂铁路承担施工的邻近既有线控制爆破的工程实例，总结邻近既有线路堑开挖快速安全的爆破施工技术。
关键字：邻近既有线 路堑 控制控爆 施工 技术
1．前言
湘桂铁路扩能改造工程管段内的路基工程，其中有两段里程存在邻近既有线路堑控制爆破开挖，以其中货绕左线WDK365+555～WDK365+613为实例进行总结。施工过程中的难点在于：线间距小，路堑坡脚与既有线线路中心距离最近的仅有4m，边坡高陡，岩层倾角大，边坡顶部存在散布不稳定孤石，路堑开挖最大垂直高度达27米；既有线行车密度大，放炮封锁的时间短；靠居民住宅区较近，爆破过程人员疏散难度大。综上所述，制定一套快速、安全的路堑爆破施工技术，有效的控制飞石、滚石和滑块，确保既有线安全运行，确保居民住宅安全不被破坏，成为施工中的重难点问题。
2．总体施工技术
邻近既有线路堑控制爆破安全快速施工技术的核心是安全。在邻近既有线施工环境条件下，为了确保安全，计算装药量的数量尤为重要，即装药量的多少是以爆破的岩石松动破碎而不飞散为依据；为以防万一，采取有效的安全防护措施必不可缺，采用靠壁式或直立式排架并用铁丝网、橡胶皮、草链覆盖、炮被覆盖进行防护，有效地控制飞石、滚石和滑块；既有线钢轨及设备在封锁点内、爆破施工前采用竹夹板覆盖保护。
3．具体施工技术
预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工即在石方开挖区和既有线之间预留1.5～2m宽的纵向保护隔墙，先采用控制爆破技术开挖隔墙与设计边坡间的石方（同拉槽爆破 ），隔墙高度达到2～ 3m时，再将保护隔墙爆除（采用龟裂爆破），如此自上而下逐层形成台阶的控制爆破的方法。爆破形成的土石方量采用挖掘机出碴。
具体爆破参数如下表所示。预留隔墙纵向拉槽法控制爆破法见下图:
预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工步骤：
(1)先采用薄层剥离法将隔墙分割成5～lOm长的段落，然后在隔墙下部钻水平孔，使隔墙爆落全部或大部分倾倒在已开挖的槽子内。
(2)爆破参数
抵抗线：w=0．6～0．8m；排距：b=0．6～0．8m；孔距：a=0．8～1．6m；孔深：1=0.8B(B为隔墙厚度)m。
(3)装药结构与起爆顺序
采用间隔装药，孔底药量为孔口药量的一半，隔墙下部炮孔药量适当加大，上部炮孔药量酌减。为确保隔墙向已开挖的槽子倾倒，起爆顺序应孔口先爆，孔底后爆，下部先爆，上部后爆，采用非电起爆网络起爆。
3.3 爆破施工技术
3.3.1钻孔作业
(1)布孔和对位
a.布孔由专门技术人员根据现场布设桩位,并将孔位、钻孔深度、角度和方向进行书面交底。
b.对位按先难后易、先边后中、先前后后的顺序避免钻孔挤坏；对位要求必须按桩位， 钻孔困难地段对孔误差不超过 0.2 米，钻孔对正位置保证准确。
（2）钻进作业
a、钻孔用φ42㎜钻头；
b、钻机司机要掌握操作要领，熟悉岩层性质；
c、要求：孔口要完整、孔壁要光滑、保证顺利排碴；
d、方法：软岩慢打、硬岩快打。
3.3.2炮孔检查
a、孔位是否符合要求；
b、孔深检查，发现有卡孔时，浅孔用炮棍清理，深孔用重锤反复冲击障碍物清理，无效时用钻机清孔或重新打孔。
c、将孔内积水排净，排不净时，必须用抗水炸药。
3.3.3 制作起爆药包
a、由有雷管感度的炸药构成；
b、装有起爆雷管。起爆药包要求在施工附近的安全地点加工，避免运输装了雷管的起爆药包的危险性。
c、能很好地起爆低感度炸药，要求有足够的起爆威力，有足够的直径和长度，起爆药包的位置要放在炮孔底部 ，这样即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆。
3.3.4 装药
炸药使用φ32㎜的乳化炸药。
（1）装药原则
严格计算装药量，对于钻孔松动控制爆破，在环境复杂的条件下，要求不产生飞石现象，每个炮孔的装药量应按接近内部作用药包计算，达到爆破的岩石松动而不飞散、开裂而不滑塌。
（2）装药方法
炮棍装药：炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制作，严禁用铁棍，直径比炮孔小10～20毫米，以便给出孔线（导爆管）留有空隙。装药时不允许直接捣固起爆药包。
3.3.5 堵塞
当炮孔有水时，必须把水清除干净，才能进行回填堵塞。炮孔回填堵塞长度应大于或等于实际抵抗线或20倍炮孔直径。回填堵塞时边回填、边用炮棍捣固，绝不能把土回填到炮孔口处再捣固降低回填堵塞质量。
3.3.6 起爆网路
起爆网路的施工：严格按设计网路安装。关键爆破必须进行起爆网路试爆，试验场地选择安全平坦的地方。检查网路的起爆性能，避免出现盲爆。试爆时，炮孔位置应选在远离既有线的位置处，按爆破设计的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此作为实际设计及施工的重要依据及正式爆破的依据。
当拉槽至一定长度后采用梯形微差起爆。起爆顺序是先起爆设计边坡炮孔，随后主炮孔排与排之间采取微差起爆，沿线路走向逐排起爆，台阶邻近既有线侧的边炮孔滞后于同排主炮孔而与后一排同时起爆。台阶与台阶之间采用孔外微差，由下至上逐台阶起爆。起爆网络图见下图。
3.3.7爆破
(1) 既有线爆破必须征得铁路运营单位的同意，并办理要点、销点手续，并派驻站联络员，同时派专业人员在爆破现场防护。
(2)关键爆破必须进行起炮网络试爆，试爆场地选在安全平坦的地方，以检查网络的起爆性能。
(3)一般地段采用非电毫秒雷管起爆。有无线电波干扰地段采用起爆针导爆管起爆，严禁用电雷管起爆。
(4)爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令，并严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。
(5)指定专人核对装炮、点炮、响炮数量。起炮后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查核实并确认对既有线行车无影响后，方可发出解除信号，撤除防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟后进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮应有原装炮人员当时组织处理，确认安全后方可解除警戒。
3.3.8 爆破故障处理措施
发现有盲炮或怀疑有盲炮，应立即组织当班爆破员立即处理；处理盲炮时无关人员不准在场 ，在危险区边界设警戒并严禁进行其他作业；禁止拉出或掏出起爆药包；电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网路短路；盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来并采取相应的预防措施；盲炮应在当班处理完毕。
3.3.9控制爆破防护措施
控制爆破防护的主要采用了排架法防护、拦石墙挡墙防护，防止落石，滚石，飞石，保证控制爆破安全进行。
（1）排架法防护
为防止飞石偶尔出现的滚石及滑块对既有线安全造成影响，施工前沿线路方向铺设钢管排架进行防护，钢管排架由φ50钢管、竹排和钢丝绳组成。DK365+436.6～DK365+500段紧邻既有线，且边坡较高，以灰岩夹白云质灰岩为主，采用双层钢管排架进行防护。
钢管排架竖（立）杆间距1.0m，视地基情况锚入一定深度，岩基不小于20㎝，土基不小于60㎝；横杆间距1.5m，纵横钢管交叉采用扣件联接，钢管接长采用搭接，搭接长度不小于1.5m。双层排架每个钢管结点用Φ22、长1.5m的锚杆锚固在扩堑的岩体中，在钢管竖横杆内侧挂绑竹排。钢管排架防护体系图见下图。
（2）拦石墙挡墙防护
为防止爆破后出现的滚石及滑块对既有线安全造成影响，施工前沿线路方向浇筑混凝土挡墙，挡墙顶设钢轨排架防护，挡墙后背底部堆少量黏土减弱突发滚石对挡墙的直接冲撞，本防护措施适用于高陡石方路堑路基爆破，
4.结束语
湘桂铁路IV标承担施工的WDK365+555～WDK365+613段紧邻既有线路堑石方控制爆破开挖施工技术主要的就是安全防护措施要做到位，采取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破，其方法是“设浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，通过此次工程的顺利完成，对以后邻近既有线石方较大的路堑地段控制爆破工作提供了很大的技术参考和帮助。
参考文献
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[6]《200km/h及以上安全教育及施工技术培训教材汇编》（上、下册）.
[7]《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）.
[8]《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）.
作者简介
杨进华（1970—）男，汉族，工程师，1992年7月毕业于西南交通大学铁道工程专业，主要从事施工管理及技术管理工作。
论文作者:杨进华
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/18
标签：排架论文; 隔墙论文; 药量论文; 防护论文; 药包论文; 挡墙论文; 钢管论文; 《基层建设》2016年31期论文;