摘要：自改造以来，引风机轴承频繁发生超温报警现象，特别是在夏季环境温度偏高的时候，轴承温度经常超过报警值（80℃），迫使机组降负荷运行，严重影响机组的安全稳定经济运行。
关键词：轴承冷却风润滑脂检修周期；
对运行中引风机轴承频繁超温报警现象进行了全面细致的分析，并根据引风机轴承超温原因的分析结果，对引风机轴承箱结构进行了改进，同时对引风机运行维护方式和检修周期进行了合理地安排，从而保证了#1机组引风机的安全稳定济运行。
一、引风机轴承超温原因分析
#1机组引风机自成都电力机械厂改造以来，一直存在轴承超温现象，经过对多年来引风机检修和维护的总结和分析，同时进行了有针对性的调研工作，认为#1机组引风机轴承超温的原因主要有以下几点：
1.引风机轴承箱结构方面：引风机轴承箱由3套轴承组成，其中2套圆柱滚子轴承（NU2 4 0、NU10 4 4）承受径向力，1套角接触球轴承（7 2 4 0 B）承受与烟气流向相反的轴向力，在运行中由于涡流造成的与烟气流向相同的轴向力由前部圆柱滚子轴承外侧的角环承受，角环与前部轴承滚子装配间隙较小，由于轴承润滑油采用#3锂基脂，润滑脂颗粒较大，加之受到与烟气流向相同的轴向力时，角环、润滑脂和前部轴承滚子之间产生摩擦，同时引风机轴承箱短轴可能存在同轴度误差，这些都容易导致轴承温度上升。
2.引风机轴承冷却方式：引风机轴承箱轴承冷却方式设计为强制风冷形式，通过冷却风机将风输入轴承箱进行冷却。一路冷却风通过轴承箱空心轴冷却轴承内圈，冷却风出口到达烟道；另一路冷却风通过轴承箱腔室冷却轴承外圈，冷却风出口到达内风筒。这种冷却方式受环境温度影响很大，致使在夏季环境温度较高时轴承温度容易升高。
3.引风机轴承润滑方式：引风机轴承箱加油润滑方式为靠黄油枪通过加油管路对轴承箱进行加油，回油靠加油时挤压及正常运转排泄，这种加油方式容易使润滑油混杂，润滑油质量得不到保证，容易导致轴承温度上升。
4.引风机保温方面：引风机内风筒及冷却风管路保温效果不好，或冷却风管路法兰存在漏风，使引风机排出的烟气和出口到达内风筒冷却轴承外圈排出的热风，对轴承箱及冷却风管路产生热辐射，容易导致轴承温度上升。
二、影响吸风机轴承温度的因素
环境温度的变化对吸风机轴承温度的影响环境温度是指引风机室内的温度。由于对吸风机轴承箱进行冷却的冷却风机输送的是吸风机室内的空气,所以室内温度的高低对吸风机轴承温度影响很大。其中影响环境温度的因素主要有以下几个方面:
1.季节因素。由于本厂地区地理位置的原因,四季非常明显,冬季气温在-10～20℃,虽然引风机室内有暖气,但温度最高也只有19℃;而夏季最高气温达到38℃,这时的引风机室内温度高达40℃以上,所以一般情况下本厂引风机轴承温度高只发生在夏季高温季节。
2.引风机室的结构以及风机本体的保温效果对环境温度的影响。本厂一期机组的引风机室由于电除尘结构改造等原因,造成引风机室通风效果差,环境温度较高。所以一期引风机轴承温度普遍比二期引风机轴承温度高。另外由于引风机输送的是高温烟气,风机本身也在向外散热,所以风机的保温效果也是决定环境温度的重要因素。解决手段主要是在通风效果差的引风机室内加装机械通风设备,强制循环。另外完善机体的保温,选用保温性能高的材料,这些都能对降低环境温度起到积极的作用。
3.电动机散热因素。电动机散热温度的高低对环境温度的影响也很大。电动机散热温度的高低与电动机的功率以及结构有一定的关系,另外电机定子线圈的部分开焊以及电动机密封不严密也会造成散热温度高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前本厂一期引风机电动机的散热温度比二期高,所以一期机组引风机室温要比二期相对高一些。
三、引风机轴承超温综合治理
针对#1机组引风机轴承频繁超温现象，我们组织技术人员进行过认真地分析和讨论，与生产厂家成都电力机械厂也进行了沟通，并到江苏利港电厂进行过调研，同时结合在国华定洲电厂、国投北海电厂进行技术支持和检修所了解的情况和遇到的类似问题。我们经过总结分析，认为#1机组引风机频繁超温，既有结构方面的原因，也存在检修维护方面的原因。鉴于此，我们采取了以下治理措施：
1.对引风机轴承箱进行了更新改造，即在保证轴承箱外型尺寸不变情况下，对内部进行改造，取消角环，避免了角环与前部轴承滚子（NU2 4 0）产生摩擦。同时将后部的圆柱滚子轴承（NU10 4 4）改为角接触轴承（72 4 0B），主轴所受双向轴向力由后部成对安装的角接触轴承承受，使主轴及轴承壳安装轴承的同轴度要求降低，且角接触轴承与轴承壳之间配合为间隙配合，安装、检修更为方便。原轴承箱结构中存在调整角环和轴承滚子之间的间隙问题，由于角环和轴承滚子接触的端面光洁度要求非常高，因此此处间隙调整比较麻烦，改造后，避免了此处间隙调整，后部成对安装的角接触轴承的轴向间隙通过外隔圈的宽度调整，调整比较方便。目前#1机组引风机轴承箱全部进行了更新改造，改造后引风机轴承温度有了一定程度地降低。
2.针对引风机轴承冷却方式为强制风冷这一特定形式，由于受环境温度影响很大，所以在环境温度较低的冬季，引风机轴承温度不会受其影响，但在夏季环境温度较高时轴承温度容易升高，鉴于此，在夏季我们通过增设冷却器和通风机的方法，来降低冷却风的入口风温，从而降低轴承温度。
3.对引风机内风筒及冷却风管路进行检修，为了减少排烟温度和热风对轴承箱及冷却风管路的辐射传递影响，对引风机内风筒及冷却风管路重新进行保温，确保引风机内风筒温度在6 0℃以下，同时应确保引风机内风筒及冷却风管路不存在漏烟漏风现象，进而降低轴承温度。
4.加强引风机的日常维护工作，合理安排引风机日常维护中的加油周期及加油量，针对改造后的轴承箱结构特点，根据成都电力机械厂建议，目前轴承箱每3 0 d加油一次，每次Ⅰ轴承润滑油管路加油100 g，Ⅱ轴承润滑油管路加油120 g，同时必须保证在引风机运行时进行加油操作。但是我们也应该总结记录和分析轴承温度变化情况，同时针对不同的季节和天气变化情况，来确定适合我公司#1机组引风机正常运行的加油周期及加油量，以确保引风机轴承温度保持正常状态。
5.更换引风机轴承箱润滑脂，将原来使用的#3锂基脂更换为进口SK F润滑脂，降低了润滑脂颗粒度，提高了轴承的润滑效果，在一定程度上降低了引风机轴承温度。
6.规范引风机检修工作，针对#1机组引风机轴承箱结构特点和轴承箱加油方式，结合引风机轴承超温发生时间规律，发现引风机轴承温度在解体检修后的第三年底出现频繁超温现象，我们将#1机组引风机轴承箱解体检修周期由过去的5年改为3年，重点进行引风机轴承箱润滑脂的清理工作，同时在引风机检修过程中不得对轴承箱进行加油，确保引风机启动运行时不发生轴承超温现象。
针对#1机组引风机轴承频繁超温这一难题，进行过多年的探讨和调研，在认真总结分析研究和论证的基础上，制订了具体可行的改造实施方案，对引风机轴承箱结构进行了改进，同时在检修周期、日常维护加油周期、加油方式进行了明确地规定和规范管理。
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作者简介：李鑫，男，蒙族，1982.04，本科，东北电力学院 ，内蒙古通辽市，助工，现就职于：通辽发电总厂有限责任公司锅炉分场
论文作者:李鑫
论文发表刊物:《电力设备》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/12
标签：轴承论文; 引风机论文; 温度论文; 风机论文; 润滑脂论文; 风管论文; 机组论文; 《电力设备》2018年第14期论文;