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摘要：随着各种新技术的层出不穷，对于路桥施工而言其路基压实度是极其重要的一项施工工艺，文章从此处着手，分析现阶段我国路桥工程建设中对于路面压实所采用的压实技术进行探讨，并提出其存在的不足，为保障质量可以多方面入手，来保障压实质量符合其相关技术要求，这样不仅提高了路桥的施工质量，还保障了人们的出行安全。
关键词：市政道桥工程；路基路面；压实技术
引言
市政工程的使用年限会受到施工技术的影响，市政工程在施工过程中运用正确的施工方式能延长公路使用期限，同时还能对公路养护费用进行有效降低。现阶段由于市政工程施工存在不到位现象，就会进一步导致路面出现裂缝或者褶皱等状况，使养护以及维修等方面费用加大。因此针对路基路面压实操作工作，必须要将压实效果进行妥善控制，不断提高路基路面压实强度，使其能够有效的控制塑性变形，只有这样才能对公路稳定性给予充分保障。
1路基路面施工关键技术分析
1.1夯实技术
在当下道桥工程路基路面压实施工中，较多使用的技术是夯实技术，其核心在于，针对地面的压实工作，可充分利用高处落下时造成的相对冲击力，以动态的形式来实施路基路面的压实操作。进行道桥施工的过程中，因为压实工作很难，所以应对路基的具体作业环境进行全面考虑，在夯实技术的运用上，关键原理在于重力夯锤，并有效结合荷载力，促进路面压实工作的顺利进行，保证路面的相对平稳，从而在一定程度上满足于相关道桥施工的整体要求与技术标准，也确保了路基路面的平整，所以，此技术对于提升道桥工程整体安全及施工质量方面有着非常重要的影响。
1.2滚压压实技术
进行道桥作业的时候，此技术的运用核心在于，针对路基路面的压实工作，可充分利用机械滚轮在作业中所产生的一系列荷载与压力来进行。且在滚动的时候应以土层颗粒间的有效挤压来防止相应的形变隐患，进而在一定程度上将路基路面的紧实度增加。同时此技术的合理运用，可以滚压作业的形式来对路基路面土层间的摩擦力进行合理防范，且将颗粒间的孔隙度缩小，从而确保路基路面足够紧实。然而，强调的是，相关人员在施工的时候运用此技术的话，必须合理把控碾压的实际次数。其目的在于防止过度荷载损坏土体结构，进而在一定程度上将土层结构的抗剪力减弱，不断增强道桥工程路基路面的整体施工效果与施工质量。
1.3振动压实技术
进行市政道桥施工的时候，采用振动压实技术的主要方式是利用压路机振动器的高频运动与传导至压实滚轮上的振动力进行施工作业，从而在一定程度上将路基路面土层间的摩擦力缩小。且在碾压的时候进行土层颗粒空隙填补工作，从而有效提高路基路面的压实程度，保证市政道桥工程的整体施工质量。实际操作中，采用此技术具有的特点有频率大、花费时间短，尤其是处于砂砾土等比较粘性土质的环境下，振动压实技术在对路基路面压实工作中能起到非常好的应用效果。
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2市政道桥工程路基路面压实技术要点
2.1控制实际施工过程中路面土壤的含水量
施工过程中路面的含水量，会直接影响到施工过程的难度以及施工完成后最终的效果，所以采用方法来降低土壤的含水量，能够保证施工完成后的效果。首先要进行实验，来确定施工土壤的含水量，一定要保重实验的准确性，因为在这个过程中取得的土壤含水量参数会作为后续过程的重要参照。在路基路面压实的施工过程中，土壤的含水量波动通常要控制到2%之内，来保重施工的效果。含水量过高过低都会影响施工的难度以及施工最后的质量。如果含水量低于合理范围，在碾压过程中的施工难度将会加大，所以也就无法保证碾压之后的压实度，也就无法保证整个工程最后的质量，而如果其含水量过高，导致的直接后果是会使压实度降低，直接影响到整个工程最后的质量，一定要对施工前路面的含水量进行精确的检测，并采用实际的方法将其控制的合理的范围之内。在做路基路面压实工作的实际施工前，一定要设计科学的取样方法，然后对路面进行取样，以此来确定路面的含水量以及普通路面之间含水量的差异。如果遇到土壤中含有可以影响到土壤含水量的物质存在，一定要确定其比例，并合理的计算其对含水量的影响，以保证最终得出数据的准确性。
2.2对预铺阶段的控制
道路铺设前都会有预铺阶段，市政路桥路基路面的铺设长度应在100m以上，铺设完成后，请专业的检验人员对完工的路基路面进行检测和试验，并作出详细地检测试验报告，请监理和第三方进行审核，审核通过后即可进行实际施工。如果经检测不合格，则应找出问题的原因，然后在进行预铺，直到合格以后才能进行大规模的铺设。在预铺合格后，要对预铺所用的原材料种类、配比以及其它具体情况进行总结，并确定所用设备的种类，数量以及碾压时的温度、速度以及遍数等情况。另外，施工方也应该对施工地点的土壤、水文、地形等具体情况进行分析，在合格方案的基础上再结合实地情况做出适合当地具体情况的施工方案。
2.3确保料场质量
在市政路桥工程路基路面压实工程中，施工材料质量的好坏能够在一定程度上影响施工工程的质量。这就要求在正式施工前需要严格控制好施工材料质量，比如在施工的过程中采用的石料质量，需要对其强度以及吸水率进行严格的控制。在对料场进行管理的过程中需要做到如下几点要求：严格地对粗细石料以及集料等施工材料进行级配检查，并且对材料进行抽样检查，一旦在检查的过程中发现级配不合格的现象，就需要立刻重新配料。在施工的过程中不得使用级配不合格材料，目前我国市政路桥工程施工要求集料的级配高于4级，次道需要确保在3级以上，主要目的在于确保施工安全及施工质量。施工人员需要严格控制原材料配置状况，控制材料的含水量，最大限度地降低外渗剂量的浮动状况。确保工程结构强度的稳定。
2.4标准击实的控制
通过对施工环境进行模拟，利用相关仪器测出路基土压实最大干密度和最佳含水量，即是标准击实。在实际测试过程中，如果不能严格控制标准击实，则所得出来的最大干密度和最佳含水量与实际情况会存在较大的偏差。因此要严格对标准击实进行控制。在路基施工开始之前，需要严格测绘代表土样，确保获得准确的数据。当对异常路基进行检测时，需要现场取样进行测试，即根据其含水量进行施工碾压来完成击实试验，确保获得最大干密度的准确性，从而精准对路基压实度进行计算。
2.5压实的速度的控制
路基路面的压实速度是影响路基压实效果以及其质量的直接因素，在压实的厚度相同的情况下，压实的速度越慢，土层受到的外力的时间就越长，对土层的压实效果就越好。但是速度如果太低就会直接的影响到市政路桥工程施工的经济效应。
结束语
通过对上述内容进行分析研究后可以得出，路基以及路面压实技术要想保证市政工程路基路面压实质量，必须要根据相关施工体系以及标准对其进行施工，对于不同施工情况要采取不同的施工技术，全面保证市政工程路基路面的整体质量，在此基础上才能够更好的促进市政工程的发展，此外城市化进程才可以得到不断提高，带动我国社会主义经济水平的高速发展。
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论文作者:李文军1,李鹏2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/27
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