物流商业价值的发掘与物流理论发展轨迹述评，本文主要内容关键词为：物流论文,述评论文,轨迹论文,商业价值论文,理论论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流系统的改进始终是制约人们生活水平与生活质量提高的一个关键因素，随着人类社会经济的迅速发展，物流理论研究也不断向高层次演进。在当前物流概念及其学科边界仍很不统一的背景下，为了促进物流理论研究的持续发展，试图廓清物流概念及其学科边界、梳理物流理论发展轨迹的研究是十分必要的，而且具有较强的现实意义。
一、物流（Phy sical Distrbu-tion）思想的启蒙：1844年至二战爆发前夕
“物流”一词最早可追溯到1844年，法国技术人员J.Depuit在其著作中强调重视供货管理功能，从而保持仓库保管与运输之间成本的均衡，但没有明确提出物流概念，这只是物流意识的萌芽。19世纪末20世纪初，美国一些市场问题专家、学者开始致力于研究如何合理组织产品的分配，美国密西根大学、俄亥俄大学、威斯康辛大学等高等学校也先后开设“产品分配学”课程。此时人们已潜意识地感觉到产品的实体分配或配送与产品价值的最终实现有一定联系。1901年，约翰·格鲁威尔在美国政府的《工业委员会关于农产品配送报告》中提及配送的成本及其影响因素问题；1905年美国陆军少校C.B.Baker曾将关于军队移动与供给的科学称为Logistics；1912年美国学者阿奇·肖（A.W.Shaw）在其《市场流通中的若干问题》一书中最早将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动明确界定为“Physical Distribution”（简称P，D），学术界一般认为这是“物流”概念的起源。
1922年美国营销专家弗莱得·E.克拉克（Fred.E.Clark）在他所著的《市场营销的原则》一书中开始把Physical Distribution这一概念作为企业经营的一个要素加以研究，涉及物资运输、储存等业务，类似Physical Distribution、Physical Supply的名词在当时有关市场学教科书中经常出现。不过人们对物流概念的认识仅处于混沌阶段。1935年，美国市场营销协会（AMA）在《市场营销用语集》中最早对物流进行了定义：“物流（Physical Dis-tribution）是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流通过程中，伴随的种种经济活动。”学术界一般认为这是物流发展初期比较规范的物流定义。在这一阶段，物流（P.D）被企业认识是因为物流有助于销售，重视物流的目的是保证销售活动的顺利进行，不过当时人们只是把物流看作流通的一个附属机能。
二、后勤管理（Logistics Man-agement）思想的兴起：二战期间
第二次世界大战期间，美国陆军围绕战争物资供应问题，兴起了对运筹学与军事后勤理论的研究，结果创造出一种将武器弹药以及前线所需要的一切物资，包括粮食、帐蓬等，及时、准确、安全、迅速地供应给前线的后勤保障系统方法，被称之为Logistics，确切地说，应是“后勤”或者“兵站”之意。同时，他们开始用后勤管理（Logistics Management）来指代物流，当时的含义为“军事科学的分支，包括物资、人员和设备的获得、维护和运输”。与之内容相近的还有物料管理（Material Management）、配送工程（Distribution Engineering）、市场供应（Market Supply）等。后勤管理的兴起，是物流发展的一个非常重要的阶段，对现代物流管理的发展起到了不可忽视的铺垫作用。
三、商业物流（Business Logis-tics）及其价值的发掘：二战结束至20世纪80年代初期
（一）商业物流的萌芽
第二次世界大战以后，一些企业发现后勤管理理论对于指导企业的生产、采购、运输、储存等经营活动同样有益，并能为企业带来丰厚绩效，于是该理论得以广泛运用，并逐步形成了区别于军队后勤管理学的“商业物流”或“销售物流”（Business Logistics）理论，其意侧重指合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送。基于这种情况，1948年美国市场营销协会（AMA）对其1935年所下的定义作了以下修改：“物流是物质资料从生产者到消费者或消费地流动过程中所决定的企业活动费用。”后来，该协会再次将物流的定义修改为：“所谓物流，就是物质资料从生产阶段移动到消费者或利用者手里，并对该移动过程进行管理。”从该定义的变化来看，二战以后，人们对物流概念的理解开始强调对物质资料移动的管理。尽管仍然用Physical Distribution来指代物流，但是其涵义已经包括朴素的物流管理思想，体现着对后勤管理（Lo-gistics Management）理论的借鉴与发展。
（二）商业物流价值的发掘及其管理思想
人们真正对“商业物流”或销售物流（Business Logistics）的重视和关注是从20世纪60年代开始的。1962年美国著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将“物流”比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理，引起专家、学者及业内人士对物流价值的广泛争鸣与思考。1963年美国物流管理协会（NCPDM）将物流定义为：“把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动”。这一定义相对于美国市场营销协会的定义扩展了物流的范畴，不过还不是十分重视物流管理。20世纪60年代，关于后勤管理与商业物流的理论思想开始向加拿大、日本等国传播。日本迅速成为物流发展的后起之秀，尤其在物流经济价值的研究方面，比美国更加深入。20世纪70年代，日本物流成本计算权威早稻田大学教授西泽修先生提出了著名的“第三利润源泉”学说与“物流冰山”学说，他在《流通费用》一书中，把改进物流系统称之为尚待挖掘的“第三利润源泉”（第一源泉是指降低原材料消耗，第二源泉是指降低劳务费用）。
20世纪70年代，人们除了十分重视物流价值以外，还开始关注对物流活动的管理。美国学者鲍沃索克斯在1974年出版的《Logistics Management》一书中，将后勤管理定义为：“以卖主为起点将原材料、零部件与制成品在各个企业间有策略地加以流转，最后达到用户，其间所需要的一切活动的管理过程”。此时的后勤管理（Logistics Management）概念尽管称谓没有什么不同，但已经超出了二战时后勤管理的范畴。1976年美国物流管理协会对1963年所下的定义作了类似修改。同年，道格拉斯·M·兰伯特（Douqlas M.Lambert）对在库评价的会计方法进行了卓有成效的研究，并撰写了《在库会计方法论的开发：在库维持费用研究》一文，指出在整个物流活动发生的费用中，在库费用是最大的一部分。以上这些研究促进人们进一步从价值和利润的观念上和管理的角度认识物流。
第二次世界大战以后到20世纪80年代初期，尽管各国仍然使用Physical Distribution指代物流，但其内涵已经很大程度上偏向“商业物流”（Business Logistics）。人们开始发现物流不仅对销售有用处，而且还是“第三利润源泉”。同时，专家、学者与企业将对物流的研究重点由促进销售转到用户需求管理。
四、一体化物流管理（Integrat-ed Logistics Management）思想与“战略物流管理”理论的兴起：20世纪80年代中期至90年代初期
（一）从传统物流（Physical Dis-tribution）向现代物流（Logistics）转变
进入20世纪80年代中期以后，随着经济全球化的纵深发展和信息技术的推陈出新，物流概念开始受到前所未有的挑战。美国管理学家彼·特拉卡指出：物流是“降低成本的最后边界”。1985年美国物流管理协会将其名称由National Council of Physical Distribution Management改为Council of Lo-gistics Management，正式将物流这个概念由Physical Distribution改为Logistics，并将物流定义为“为了迎合顾客需求而对原材料、半成品、产成品以及相关信息，从生产地向消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。这些活动包括但不局限于顾客服务、搬运及运输、仓库保管、工厂和仓库选址、库存管理、接受订货、流通信息、采购、装卸、零件供应并提供服务、废弃物回收处理、包装、退货业务、需求预测等。”加拿大、英国、日本等国物流团体也陆续效仿，先后改名。这标志着物流概念完成了从Physical Distribu-tion向Logistics的巨大转变。世界各国真正统一使用Logistics表示物流是在20世纪90年代以后。
（二）一体化物流管理（Integrat-ed Logistics Management）及其主要思想
1991年11月，在荷兰举办的第九届国际物流会议上，物流的内涵得到进一步拓展，人们认为物流不仅包括了与销售与预测、生产计划的决策、在库管理、顾客订货的处理等相关的生产物流，还延伸到顾客满意相关的各种营销物流活动。欧洲物流协会（ELA）1994年公布的物流术语中，对物流下了这样的定义：“物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”这些定义强调顾客满意度、物流活动的效率性，并使原来的销售物流的概念得到进一步的发展。
本阶段企业管理者愈发认识到物流在企业经营中的重要地位，学术界提出了“战略物流管理”理论观点，观点认为狭义物流（P.D）无论是范围和侧重点都已不适应企业新的经营环境，不得不把军队的后勤管理系统，即Logistics，引入到企业经营中来，企业重视物流的侧重点也随之转向内部一体化物流管理（Integrated Logistics Man-agement），并把物流的地位由构筑后勤管理系统，提高服务水平，上升为企业生存发展的关键，把物流管理一体化作为企业经营发展战略中最重要的组成部分。一体化物流是指将原材料、半成品和成品的生产、供应、销售结合成有机整体，实现生产与流通的纽带和促进关系。其目标是通过所有功能之间的平衡与协调降低企业整个物流系统的总成本，或者在一定的服务水平上使物流成本合理化。因此，一体化物流管理关注的焦点是商品的流动，而不是传统物流管理的功能分割或局部效率。
五、基于供应链的物流管理（Logistics Management Based On Supply Chain）理论及其商业价值：20世纪90年代中期至今
（一）基于供应链的物流概念
20世纪90年代中期以后，各种新技术在物流中的应用，使物流管理理论的研究向更高层次升华。1997年，美国著名的物流公司Ex-el Logistics将物流定义为：“物流是与计划和执行供应链中商品及物料的搬运、储存及运输相关的所有活动，包括废弃物品及旧货的回收利用。”日本后勤系统协会常务理事稻束原树1997年在《这就是“后勤”》一文中指出：“后勤是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，最终达到满足顾客的需求。”1998年，美国物流管理协会将物流定义更新为“物流是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务以及相关信息从生产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。”90年代我国物流业也开始起步，1997年国家质量技术监督局批准、原国内贸易部立项组织相关机构与团体开始对物流的定义展开研究。2001年由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》中对物流进行了这样的定义：“物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”2001年，美国物流管理协会对物流定义做了进一步修订，修订后的定义是：“物流是供应链过程的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制，其目的是满足客户要求。”从以上定义可以看出，这一阶段物流概念及其理论思想开始将“供应链”概念囊括其中，确切地讲是把物流管理纳入到供应链管理的范畴。
（二）基于供应链的物流管理（Logistics Management Based On Supply Chain）理论的核心思想及其商业价值
20世纪80年代中期哈佛大学迈克尔·波特（Michael E.Porter）教授提出了“价值链”（Value Chain）理论，90年代初在价值链理论的基础上，供应链思想应运而生。90年代中期以后，学术界开始认识到，物流的作用在新经济环境中还应该继续发展扩大，只有把物流与供应链联系在一起，才能进一步释放物流的能量与商业价值。因为经济全球化趋势越发强劲，竞争日趋加剧，消费者需求多样化，物流成本的转移无法减少整个供应链的物流成本，于是，一些有战略眼光的企业便不再把目光局限在企业内部的物流系统，开始把物流管理延伸到企业外部，与供应链伙伴进行物流协作，共同寻求降低物流成本、改善物流服务的途径，即转向实施供应链管理。系统论的观点认为，基于供应链的物流管理是对物流与资金流、信息流等的协调，以满足用户的需求和充分实现用户的商品购买价值。一体化物流管理主要涉及到实物资源的企业内部最优化流送，但从供应链的角度看，现代物流管理只有企业内部的合作是不够的。现代物流管理必须是基于供应链的物流管理，如果说部门间的产、销、物结合追求的是企业内经营最优的话，那么基于供应链的物流管理则通过所有市场参与者的联盟追求流通生产全过程物流效率的提高。基于供应链的物流管理的终极目标是在原材料供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户间，通过业务伙伴之间的密切合作，实现以最小的成本为用户提供最优质的服务。它以实现顾客满意为第一目标，重视整个流通渠道的商品运动，是一种以信息为中心实需对应型的商品供应体系，既重视效率更重视效果。这种全新的物流管理模式带来的直接效应或商业价值是从原来的“投机型经营”（生产建立在市场预测基础上的经营行为）转向“实需型经营”（根据市场的实际需求来生产），并且在经营、管理要素上，信息管理成为物流管理的核心。